Двойное невезение мотоциклиста
Мотоциклист не смог удержать своего железного коня во время трюка и упал. В этот момент его настиг другой мотоциклист. Итог: перелом ноги.
Мотоциклист не смог удержать своего железного коня во время трюка и упал. В этот момент его настиг другой мотоциклист. Итог: перелом ноги.
лучше вывести из ПДД, КоАПП и УК аварию с питбайком
сделал из байкера консерву ? ну не молодец, конечно, но судить тебя не будем, а с владельца/родителей денежку вычтем - на ремонт, на моральное и на прочее
мечты, мечты ...
Фото: freepik.com
Спикер Госдумы Борис Чернышов решил, что пора прекратить вольные покатушки на питбайках и электромотоциклах эндуро, приравняв их к мопедам (РИА). А значит — будь добр, получи права категории «М».
Повод, надо сказать, весомый: за полгода — 10 трагических смертей, 235 серьезных травм и +30% к статистике ДТП. Чернышов называет это не трендом, а «социальной угрозой». Кроме того, питбайки хотят лишить статуса спортивного инвентаря — чтобы никто уже не ссылался на их весьма условную безопасность.
За выезд в город предлагают выписывать от 5 до 15 тысяч рублей штрафа. Если же нарушитель проявит настойчивость и повторит подвиг, то придётся отдать уже 20–30 тысяч или провести время на обязательных работах — в компании таких же любителей свободы без тормозов, но уже в оранжевых жилетах.
Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах!
Ранее писал, как мне подвернулся 1100-й гусь. Никогда до этого на BMW не ездил, и не тянуло даже. Сила стереотипа, что старые BMW ломучие, а запчасти очень дорогие, останавливало как-то. Опять же есть Honda, надёжность которой подтверждена уже многими десятилетиями. Но захотелось чего-то такого, что будет возить двух человек, кучу багажа и по асфальту и по хреновому асфальту, и по грунтам, и вообще почти везде. Причём после достаточно форсированной 800-ки (VFR 800) хотелось в мощности не потерять. Поэтому Трансальп и старая Африка не рассматривались. В итоге остановил выбор на 1100-м гусе. Это была предыстория.
Прошёл год, за это время к мотоциклу с его «необычными пультами» привык, двигатель нравится, подвески, так вообще обалденные, как и тормоза с ABS. Но, мотоцикл которым я владел был уже подуставший, с колхозом от предыдущего хозяина, из Японии, с неправильной фарой и чёрного цвета. А мне всегда хотелось жёлтый мотоцикл, но перекрашивать и менять документы не хотелось. А ещё был бы рад, чтобы он внешне выглядел так, как будто ему максимум 10 лет, а не 25, и чтобы там совсем не было колхоза, никакого! И вот в один замечательный день такой мотоцикл появился на рынке.
Продавец по имени Кирилл привёз его из Швейцарии в начале 2018 года. Внешне он выглядит на твёрдые 4+++, а так как продавец ведёт свой Youtube канал, то на нём есть все видео по ремонту, обслуживанию и поездкам. В общем эдакая сервисная книжка. Я загорелся сразу и понял, что НАДО БРАТЬ. Попросил своего друга Алексея из Санкт-Петербурга посмотреть, послушать мотоцикл и дать свою рецензию. Через некоторое время получил вердикт: «Если ты его не возьмёшь, его возьму я!». Теперь сомнений точно не оставалось, но была проблема — у меня на руках нет денег, а есть мотоцикл. Было несколько стрёмно, что выбранный вариант могут увести. Но включил фаталиста, раскидал объявления по сайтам и стал ждать. Была не была.
И вот, когда я уже мысленно смирился с тем, что быстро продать не получится, приехали ребята из Воронежа и забрали моего гуся. А на следующий день я уже стал обладателем серо-жёлтого гуся в Питере. Помимо состояния на нём были интересные плюшки, как заниженные подножки, переходник руля с выносом, двойное стекло, крепление навигатора, дуги. Я добавил к этому ещё часть того, что снял с предыдущего мотоцикла и всё стало совсем прекрасно!
Несколько затянулась доставка до меня, потому что толи в связи с кризисом ОЧЕРЕДНЫМ, то ли наглостью, но цена за доставку всеми компаниями была просто неадекватной. В конечном итоге, как и предыдущего гуся, доставляла ПЭК (у них был самый адекватный ценник), и через две недели после покупки мотоцикл встретился со своим новым хозяином.
Пока не встал на учёт, а погода радовала жаркими тёплыми деньками решил съездил к родителям в гости за 120 км, опробовать технику, заодно им похвастаться)
Всем привет!
Ищу компанию для совместных покатух в Спб в районе кузьмоловских карьеров, хотя в принципе не важно где.
Катал пока что один, но как-то скучновато стало. Люблю ездить по грязюке, по лесу, это прям кайф. У меня kayo t4 с ПТС, так что могу и по дорогам передвигаться, но не быстро)
Короче ищу компанию, пишите коменты, если готовы взять в компанию или или вдруг вы такой же (пока) одинокий эндуровый волчара)
Компания CFMoto выпустила новый скутер 150 Aura, стилизованный под модели 1960-х годов. Модель оснащена одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объёмом 150 куб. см, мощностью 15,8 л. с. и крутящим моментом 14,3 Нм. Трансмиссия — бесступенчатый вариатор с ременным приводом.
Масса скутера составляет 122 кг, высота сиденья — 770 мм. Двухслойная рама весит 17 кг. Установлены 12-дюймовые колёса, передняя и двойная задняя подвески, дисковые тормоза диаметром 220 мм спереди и 190 мм сзади, двухканальная система ABS с возможностью отключения.
Под сиденьем находится багажное отделение, в котором помещаются два шлема с забралом. В передней части установлены крючок и грузовая площадка с допустимой нагрузкой 5 кг. В оснащение входят 6,2-дюймовый TFT-дисплей, система контроля давления в шинах, бесключевой доступ с NFC, порты для быстрой зарядки, встроенные фронтальная и задняя камеры, а также навигация на базе платформы Motoplay.
В оформлении 150 Aura использованы округлые формы кузова, коричневая кожаная обивка сидений, хромированные элементы, круглая светодиодная фара и лента дневного света со встроенными указателями поворота. Задние фонари выполнены в виде изогнутой световой полосы.
В Китае модель предлагается по цене 11 980 юаней, что по текущему курсу составляет примерно 1167 долларов США. Данных о планах по продаже 150 Aura за пределами Китая нет.
