Сообщество - Мото

Мото

6 545 постов 12 155 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

110

Двойное невезение мотоциклиста

Мотоциклист не смог удержать своего железного коня во время трюка и упал. В этот момент его настиг другой мотоциклист. Итог: перелом ноги.

86

Ответ на пост «Детям попробуют запретить ездить на питбайках (опять)»1

лучше вывести из ПДД, КоАПП и УК аварию с питбайком
сделал из байкера консерву ? ну не молодец, конечно, но судить тебя не будем, а с владельца/родителей денежку вычтем - на ремонт, на моральное и на прочее
мечты, мечты ...

15

Детям попробуют запретить ездить на питбайках (опять)1

Фото: <!--noindex--><a href="https://pikabu.ru/story/detyam_poprobuyut_zapretit_ezdit_na_pitbaykakh_opyat_13065496?u=http%3A%2F%2Ffreepik.com&t=freepik.com&h=85db536b86aca028ae7e6f514b8f842dbac0a505" title="http://freepik.com" target="_blank" rel="nofollow noopener">freepik.com</a><!--/noindex-->

Фото: freepik.com

Спикер Госдумы Борис Чернышов решил, что пора прекратить вольные покатушки на питбайках и электромотоциклах эндуро, приравняв их к мопедам (РИА). А значит — будь добр, получи права категории «М».

Повод, надо сказать, весомый: за полгода — 10 трагических смертей, 235 серьезных травм и +30% к статистике ДТП. Чернышов называет это не трендом, а «социальной угрозой». Кроме того, питбайки хотят лишить статуса спортивного инвентаря — чтобы никто уже не ссылался на их весьма условную безопасность.

За выезд в город предлагают выписывать от 5 до 15 тысяч рублей штрафа. Если же нарушитель проявит настойчивость и повторит подвиг, то придётся отдать уже 20–30 тысяч или провести время на обязательных работах — в компании таких же любителей свободы без тормозов, но уже в оранжевых жилетах.

Показать полностью
52

Сказ о том как я одного гуся на другого поменял

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах!

Ранее писал, как мне подвернулся 1100-й гусь. Никогда до этого на BMW не ездил, и не тянуло даже. Сила стереотипа, что старые BMW ломучие, а запчасти очень дорогие, останавливало как-то. Опять же есть Honda, надёжность которой подтверждена уже многими десятилетиями. Но захотелось чего-то такого, что будет возить двух человек, кучу багажа и по асфальту и по хреновому асфальту, и по грунтам, и вообще почти везде. Причём после достаточно форсированной 800-ки (VFR 800) хотелось в мощности не потерять. Поэтому Трансальп и старая Африка не рассматривались. В итоге остановил выбор на 1100-м гусе. Это была предыстория.

Прошёл год, за это время к мотоциклу с его «необычными пультами» привык, двигатель нравится, подвески, так вообще обалденные, как и тормоза с ABS. Но, мотоцикл которым я владел был уже подуставший, с колхозом от предыдущего хозяина, из Японии, с неправильной фарой и чёрного цвета. А мне всегда хотелось жёлтый мотоцикл, но перекрашивать и менять документы не хотелось. А ещё был бы рад, чтобы он внешне выглядел так, как будто ему максимум 10 лет, а не 25, и чтобы там совсем не было колхоза, никакого! И вот в один замечательный день такой мотоцикл появился на рынке.

Продавец по имени Кирилл привёз его из Швейцарии в начале 2018 года. Внешне он выглядит на твёрдые 4+++, а так как продавец ведёт свой Youtube канал, то на нём есть все видео по ремонту, обслуживанию и поездкам. В общем эдакая сервисная книжка. Я загорелся сразу и понял, что НАДО БРАТЬ. Попросил своего друга Алексея из Санкт-Петербурга посмотреть, послушать мотоцикл и дать свою рецензию. Через некоторое время получил вердикт: «Если ты его не возьмёшь, его возьму я!». Теперь сомнений точно не оставалось, но была проблема — у меня на руках нет денег, а есть мотоцикл. Было несколько стрёмно, что выбранный вариант могут увести. Но включил фаталиста, раскидал объявления по сайтам и стал ждать. Была не была.

И вот, когда я уже мысленно смирился с тем, что быстро продать не получится, приехали ребята из Воронежа и забрали моего гуся. А на следующий день я уже стал обладателем серо-жёлтого гуся в Питере. Помимо состояния на нём были интересные плюшки, как заниженные подножки, переходник руля с выносом, двойное стекло, крепление навигатора, дуги. Я добавил к этому ещё часть того, что снял с предыдущего мотоцикла и всё стало совсем прекрасно!

Был ещё приятный бонус: фирменный чехол для ключей.

Был ещё приятный бонус: фирменный чехол для ключей.

Несколько затянулась доставка до меня, потому что толи в связи с кризисом ОЧЕРЕДНЫМ, то ли наглостью, но цена за доставку всеми компаниями была просто неадекватной. В конечном итоге, как и предыдущего гуся, доставляла ПЭК (у них был самый адекватный ценник), и через две недели после покупки мотоцикл встретился со своим новым хозяином.

Пока не встал на учёт, а погода радовала жаркими тёплыми деньками решил съездил к родителям в гости за 120 км, опробовать технику, заодно им похвастаться)

Показать полностью 10
14

Ищу компанию для лесных покатух на эндурике СПБ

Всем привет!

Ищу компанию для совместных покатух в Спб в районе кузьмоловских карьеров, хотя в принципе не важно где.

Катал пока что один, но как-то скучновато стало. Люблю ездить по грязюке, по лесу, это прям кайф. У меня kayo t4 с ПТС, так что могу и по дорогам передвигаться, но не быстро)

Короче ищу компанию, пишите коменты, если готовы взять в компанию или или вдруг вы такой же (пока) одинокий эндуровый волчара)

Ищу компанию для лесных покатух на эндурике СПБ
Показать полностью 1
26

Ретро скутер от CFMoto

Компания CFMoto выпустила новый скутер 150 Aura, стилизованный под модели 1960-х годов. Модель оснащена одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением объёмом 150 куб. см, мощностью 15,8 л. с. и крутящим моментом 14,3 Нм. Трансмиссия — бесступенчатый вариатор с ременным приводом.

Масса скутера составляет 122 кг, высота сиденья — 770 мм. Двухслойная рама весит 17 кг. Установлены 12-дюймовые колёса, передняя и двойная задняя подвески, дисковые тормоза диаметром 220 мм спереди и 190 мм сзади, двухканальная система ABS с возможностью отключения.

Под сиденьем находится багажное отделение, в котором помещаются два шлема с забралом. В передней части установлены крючок и грузовая площадка с допустимой нагрузкой 5 кг. В оснащение входят 6,2-дюймовый TFT-дисплей, система контроля давления в шинах, бесключевой доступ с NFC, порты для быстрой зарядки, встроенные фронтальная и задняя камеры, а также навигация на базе платформы Motoplay.

В оформлении 150 Aura использованы округлые формы кузова, коричневая кожаная обивка сидений, хромированные элементы, круглая светодиодная фара и лента дневного света со встроенными указателями поворота. Задние фонари выполнены в виде изогнутой световой полосы.

В Китае модель предлагается по цене 11 980 юаней, что по текущему курсу составляет примерно 1167 долларов США. Данных о планах по продаже 150 Aura за пределами Китая нет.

Показать полностью 5
Отличная работа, все прочитано!