Познавательное рядом

Механика шкафа-кабинета, принадлежавшего прусскому королю Фридриху Вильгельму II и хранящегося в Музее декоративно-прикладного искусства (Kunstgewerbemuseum) в Берлине, представляет собой шедевр инженерной мысли XVIII века, созданный в мастерской Абрахама и Давида Рёнтгенов. Этот письменный кабинет оснащён сложной системой механизмов, которые позволяют автоматически открывать двери, ящики и потайные отделения лёгким нажатием кнопок или рычагов, что поражало современников своей изобретательностью. Внутренние пружины, рычаги и противовесы, тщательно скрытые в конструкции, обеспечивают плавное и точное движение элементов, создавая эффект почти магической функциональности. Например, нажатие на одну кнопку может одновременно выдвигать письменную поверхность, открывать боковые дверцы или поднимать внутренние секции для хранения документов. Часы с боем, венчающие кабинет, также интегрированы в эту систему, что добавляет сложности конструкции.

ТГ Познавательное рядом

Прохождение Венеры по диску Солнца — редкое астрономическое явление, при котором Венера оказывается между Землёй и Солнцем, становясь видимой на фоне солнечного диска в виде маленького чёрного кружка. Это событие происходит по определённому циклу, обычно парами с промежутком в 8 лет, а затем повторяется лишь через более чем столетие.

Во время прохождения Венера медленно движется по солнечному диску, и весь процесс может длиться несколько часов. Наблюдать его можно только с помощью специальных фильтров или проекционных методов.

Исторически это явление имело огромное значение для астрономии. В XVIII веке учёные использовали его для уточнения расстояния от Земли до Солнца. Экспедиции отправлялись в разные точки планеты, чтобы зафиксировать моменты контактов Венеры с краем Солнца и вычислить параллакс.

Последние прохождения произошли в 2004 и 2012 годах, а следующее случится лишь в 2117 году, что делает его одним из самых редких астрономических событий, доступных для наблюдения в течение человеческой жизни.

ТГ Познавательное рядом

Дамасская коза — это порода коз, происходящая с Ближнего Востока, особенно популярная в Сирии, Ливане, Палестине и на Кипре. Её часто называют также "шами", что связано с историческим названием региона Дамаск. Эта коза известна своими необычными, даже экзотическими внешними чертами: у неё длинные висячие уши, изогнутый профиль морды и характерное строение головы, которое многим кажется странным или даже немного "инопланетным".

Особенно ценится дамасская коза за высокую молочную продуктивность. Её молоко жирное и питательное, и традиционно используется для производства сыра и других молочных продуктов в регионе. Кроме того, эта порода даёт неплохое потомство, что делает её выгодной и в мясном плане.

Интересен тот факт, что козлов дамасской породы иногда используют в конкурсах красоты среди коз — их необычная внешность, крупное телосложение и ярко выраженные породные черты делают их фаворитами таких мероприятий.

ТГ Познавательное рядом

Радбол, или велосипедный футбол, известный в Германии как "Radball", — это необычный и захватывающий вид спорта, сочетающий элементы футбола и велоспорта. Зародился он в конце XIX века, когда немецко-американский велосипедист Николас Кауфман в 1893 году придумал играть в футбол на велосипедах, вдохновившись идеей поло, но заменив лошадей на более доступные велосипеды. С тех пор радбол стал особенно популярен в Германии, где у него самая большая армия поклонников, а также в Австрии, Швейцарии, Чехии и даже Японии.

Игра проходит на крытой площадке размером примерно 11 на 14 метров с воротами, как в мини-футболе. Команды состоят из двух игроков, которые передвигаются на специальных фиксированных велосипедах без тормозов и свободного хода. Мяч, диаметром около 18 см и весом 500–600 граммов, можно контролировать только колесами велосипеда или головой, за исключением вратаря, который в своей штрафной зоне может использовать руки, но тоже оставаясь на велосипеде. Игрокам запрещено касаться ногами земли, иначе они должны отъехать к своей штрафной линии, чтобы вернуться в игру. Матч длится два тайма по 7 минут с двухминутным перерывом, что делает игру динамичной и интенсивной.

ТГ Познавательное рядом

Мандельбульб — это трёхмерный фрактал, который представляет собой своего рода обобщение знаменитого множества Мандельброта, но в трёхмерном пространстве. В отличие от классического множества Мандельброта, которое строится в двумерной плоскости комплексных чисел, каноническое трёхмерное множество Мандельброта создать невозможно, так как не существует полноценного аналога комплексных чисел в трёх измерениях. Однако мандельбульб удалось сконструировать, используя кватернионы и бикомплексные числа, которые позволяют работать в четырёхмерном пространстве. Впервые идею такого фрактала предложил Жюль Рюис в 1997 году, а в 2009 году Даниэль Уайт и Пол Ниландер усовершенствовали её, применив сферические координаты. Они разработали формулу, в которой вектор возводится в степень n, обычно равную 8, что создаёт характерную форму мандельбульба — объёмную, похожую на шар структуру с ломаными, повторяющимися деталями на поверхности, напоминающими ветви или лопасти. Число этих «лопастей» зависит от выбранной степени n, и при увеличении степени фрактал становится всё более сложным. Мандельбульб обладает бесконечной детализацией: при увеличении изображения открываются всё новые и новые узоры, как и в двумерном множестве Мандельброта. Однако, несмотря на визуальную красоту и сложность, математики до сих пор спорят, является ли мандельбульб истинным трёхмерным аналогом множества Мандельброта, так как некоторые его участки менее детализированы, чем ожидалось.

ТГ Познавательное рядом

В 1967 году на Туринском автосалоне итальянская компания Officine Stampaggi Industriali, более известная как OSI, представила необычный прототип спортивного автомобиля под названием Silver Fox. Этот автомобиль, разработанный под руководством инженера Серджио Сарторелли и вдохновленный идеями знаменитого гонщика Пьеро Таруффи, был создан с амбициозной целью — участвовать в гонке «24 часа Ле-Мана» и устанавливать рекорды скорости в классе малолитражных машин.

Внешний вид Silver Fox поражал воображение: он напоминал катамаран на колесах, с двумя узкими корпусами, соединенными центральной кабиной и тремя аэродинамическими крыльями. Такая конструкция была продиктована стремлением к максимальной аэродинамической эффективности. Двигатель — четырехцилиндровый Renault Alpine объемом всего 1 литр — располагался в левом корпусе позади сиденья, чтобы уравновесить вес водителя, сидящего в правом. Несмотря на скромный объем, благодаря легкой конструкции и продуманной аэродинамике автомобиль мог разгоняться до впечатляющих 250 км/ч, что в 1967 году было близко к показателям суперкаров.

Аэродинамика Silver Fox была настоящим произведением инженерного искусства. Три крыла между корпусами выполняли разные функции: переднее можно было настраивать на стоянке, центральное регулировалось водителем во время движения, а заднее, фиксированное, включало аэродинамические тормоза. Прототип тестировался в аэродинамической трубе Туринского политехнического университета, что подчеркивает серьезность подхода OSI к проекту.

Однако судьба Silver Fox оказалась печальной. Финансовые трудности, усугубленные смертью президента компании Луиджи Сегре в 1963 году, привели к тому, что OSI обанкротилась в конце 1967 года, так и не успев реализовать мечту о Ле-Мане. Единственный экземпляр Silver Fox так и не вышел на гоночную трассу, ограничившись лишь несколькими тестовыми заездами. К счастью, автомобиль не был уничтожен: он попал в частную коллекцию французского гонщика Поля-Эмиля Бессада. После тщательной реставрации Silver Fox время от времени появляется на различных  автомобильных выставках.

ТГ Познавательное рядом