Добрый день. После длительного перерыва нашел время наконец собрать еще одну модель.
PZ 38 от Арк моделс. В компанию к одноклассникам БТ-7 и Т-26. Есть что-то в межвоенных танках, в их облике, чего нет в тех моделях, которые будут выпускаться в 1944-45 годах, и , тем более, после. Возможно соберу когда-нибудь еще виккерс 6 тонн и кого-нибудь из предвоенных итальянцев. Сухопутный линкор Т-35 уже ждет своего часа, но подступаться пока боязно.
Прототип - передовой чехословацкий танк LT vz.38, более известный под своим немецким обозначением PZ 38 (t). Строился для Чехословакии, а потом и для Германии. Вооружение - 37 мм орудие и два пулемета.
О модели - традиционный АРК моделс - облой, смещения, некоторые детали приходилось выпиливать из литника. Пластик хрупковатый, инструкция производилась на умирающем ксероксе. Но неплохая декаль, довольно разнообразная и тонкая.
Из доделок - поставил антенну, рассверлил стволы пушки и пулеметов, выхлоп. Добавил крепления для канистр и сами канистры. Собирал по инструкции, поэтому крепления шанцевого инструмента очень приблизительны (потом нашел пару статей на тему, каждая дивизия крепила по-своему), встретил упоминание, что дымовые мортирки - фишка 12й ТД, поэтому тактическое обозначение использовал для нее.
Базовый цвет - Jim scale Dunkelgrau, остальное - Звезда, Pacific, revell. Лак глянцевый - Zip, матовый Хася.
В сборке помучался с гусеницами и их креплением на звездочку. Не получилось. Сейчас даже думаю, что лучше было часть зубьев на звездочке сточить.
Всем привет! Недавно начал заниматься стендовым моделизмом, сначала все несерьёзно - моделька танка, просто соберу, а потом открыл глаза - и вот уже аэрограф лежит на специальной подставочке, а в ПВЗ лежит вагон красок разных оттенков и цветов. Ну, как у всех, в общем :D
С каждой моделью открывал себе новые методы покраски, старался совершенствоваться, и вот, наконец, думаю готов опубликовать тут завершённую модель. Представляю Вашему вниманию - ТУ-95МС "Самара" (RF-94121) в масштабе 1/144 от фирмы "Звезда" в моем криворуком покрасе и сборке!
Этот самолет настолько огромен, даже в масштабе 1/144, что не влезает в фотобокс, поэтому фото делал "на коленке"
С момента покупки модели было решено не ставить ее на шасси, так как моторика моих рук не позволила бы нормально сделать все стойки шасси в таком небольшом масштабе (у меня на 1/48 шасси гнутые, а тут и подавно было бы). Так же в комплекте шла подставка, которая сломалась при поклейке декалей, поэтому ее пришлось обильно заливать клеем.
Изначально подставка была серой. Но очень хотелось сделать что-то максимально уникальное, хоть и кривое.
В комплекте идут наборы декалей для самолетов "Самара" (RF-94121), "Дубна" (RF-94122) и "Красноярск" (RF-94123). Для каждого номера есть подробная инструкция покраски и нанесения декалей. Самару выбрал просто потому что понравилась.
Вообще кабина должна быть белой, но увидел я это только после покрытия сатином всего самолета. Лучшее впереди
За основу "летного" вида была взята фотография из сети.
1/2
Белый цвет решил не добавлять
На самом деле сейчас, уже сделав фотографии, я замечаю огромное количество недостатков в покрасе, да и в сборке. Поэтому, обращаюсь к опытным моделистам данного ресурса: Расскажите, в чем основные косяки и недостатки, как Вы справляетесь с подобного рода ошибками, и в принципе как стать лучше в этом хобби? Заранее спасибо!
А по модели - мне понравилась ее сборка. Теперь в планах купить ТУ-160 в масштабе 1:72, просто потому что хочется собрать огромную модель, оформить ее и подвесить на балконе :)
Давненько не было моделей с улицы Промышленной , д.2)
Один из символов блицкрига, самый узнаваемый БТР из фильмов и сериалов про "войну и немцев" - Sd.Kfz. 251/1 Ausf. B от "Звезды"
Довольна старая модель, разработки аж 2006-го года, со всеми вытекающими - неточностями, заливами, и т.п. В то же время самая дешевая в категории "ханомагов", и довольно интересная в сборке. Если не ошибаюсь, детище лобненцев, а не перепак.
Сама сборка , кроме кривой ванны корпуса, довольно простая и даже интересная. До тех пор, пока не доходишь до сборки траков)
Каждое звено вставляется в другое, в месте соединения вклеивается "подушечка", имитирующая резиновую накладку и одновременно служащая замком. Обе детали отгрызаем каждую из своего литника, зачищаем, вставляем, и склеиваем друг с другом. И так 55 раз на каждую сторону - собирал я это томными вечерами где то недели две с перерывами, не спеша)
Из приятного - "рабочие" двери десантного отделения и передней подвески, поворачивающиеся передние колёса, которые довольно просто сделать вращающимися. В заднюю подвеску, возможно, закладывался такой же потенциал - но "оживлять" её слишком муторно.
Внутренней детализацией модель особо не балует: дают руль слева и рацию справа в отделении управления, декаль приборной доски - при этом декаль на "ящик" рации не дают. Особо это всё на модели не видно, даже если всматриваться через открытые двери десантного отделения, ну и ладно. В десантном отделении дают 4 не очень внятных скамейки, 4 полки под оружие, горсть винтовок туда же, да и всё пожалуй.
Далее нам выдают толстоватую антенну, не рассверленные проушины на корпусе и запаянный "бочонок" выхлопа, выбор положения лючков и капота. Капот я зачем то оставил открывающимся, но смотреть там особо нечего - по центру стоит столб напоминающий двигатель, но выглядит не убедительно, видимо просто что бы был.
А ещё если делать открываемые двери, то зазор в закрытом положении убрать очень проблематично без увечий.
А вот сзади нам ничего не дают - ни площадку под номер, ни фонарей, вообще ничего. Декалей номеров, кстати, тоже не дают - это очень огорчает.
Зато дают отвратительные фары, и пулемёт , отдалённо напоминающий MG42. Откуда на "ранней" машине пулемёт из 42-го года - одной звезде известно... По этому ищем в запасах что то отдалённо напоминающее MG34 и немедленно исправляем историческую несправедливость.
А "прототипы" машины, по инструкции, нам дают 3 на выбор: 1-й ТД танкового корпуса Гудериана во Франции 1940-го; 11-й ТД, Балканы 1941-го; 19-й ТД группы армий "Центр" 1941-го. Т.к. конкретного прототипа не было, а предлагаемые варианты очень расплывчаты, был выбран "образ" машины 1-й ТД . Немного истории: К исходу 1941--го 1-я ТД была "выдернута" из под Ленинграда и присоединилась к штурму Москвы, достигнув аж Белого Раста и Клина.15-го Декабря Клин освобождён от немецко-фашистских захватчиков.
Брошенный при отступлении SdKfz 251/1. Зима 1941 — 1942 гг.
Допиливать особо не стал модель, не считая замены одного "мыльного" пулемёта на другой - прорезаны боковые ящики на надгусеничных полках ( их должно быть по 3 с каждой стороны, а звезда даёт сплошняком), рассверлил проушины и выхлоп, раскидал пару касок, украл у другой модели задний фонарь, номера от микродизайна ( не имеющие реального прототипа), самодельный трос из проволоки, берёзовые дровишки ( или фашина, кому как больше нравится) из зубочистки. С фарами уже ничего не исправить, канистры из набора вешать не стал - звезда с масштабом промахнулась. В целом, модель свою стоимость оправдывает , особенно если отсутствие хотя бы каких то задних фонарей, пулемётов не по году, и номеров не пугает ( хотя на коробке они есть:) )
Приветствую своих подписчиков и тех кто заглядывает на огонёк , и даже тех кто всё время минусует мои темы ))) бог в помощь ))) и сегодня очередная готовая модель этого года , а так же новинка от китайской фирмы Hobby Boss .О которой все думали что это перепак от GWH , но нет видимо у китайцев свои под ковёрные войны и модель совершенно новая.
Немного истории )))
С момента зарождения боевой авиации очень заманчивой выглядела идея применить самолеты для уничтожения боевых кораблей - ведь даже той небольшой скорости, которую развивали неуклюжие бипланы в начале века, было достаточно, чтобы догнать самый быстроходный крейсер. Еще в 1912 году американский контр-адмирал Фиске запатентовал метод торпедной атаки кораблей с воздуха. И уже через два года специально созданные самолеты-торпедоносцы прошли боевое крещение в морских сражениях первой мировой войны.
К началу 30-х годов в морской авиации США торпедоносцы стали главным оружием авианосцев. Как правило, это были бипланы с открытой кабиной и экипажем из трех человек - летчика, штурмана-бомбардира и стрелка. Помимо чистых торпедоносцев класса "Т" на палубах плавучих аэродромов под звездно-полосатым флагом базировались и специальные двухместные морские бомбардировщики класса "В". Летом 1934 года командование авиации флота предложило разработать универсальный боевой самолет палубного базирования, получивший обозначение "ТВ" (torpedo-bomber - торпедоносец-бомбардировщик).
Свои проекты представили на конкурс три фирмы. Наиболее консервативно выглядел расчалочный биплан XTBG-1 компании Грэйт Лэйкс. Совсем иначе смотрелась машина фирмы Хэлл - их вариант XTBH-1 представлял собой большой двухмоторный моноплан с экипажем из четырех человек. Однако военные остановили свой выбор на одномоторном торпедоносце XTBD-1 фирмы Дуглас и только ей заказали постройку прототипа. XTBD-1 был для своего времени весьма передовой разработкой. Впервые в мире палубный самолет-торпедоносец строился по схеме свободнонесущего моноплана с закрытой кабиной. Конструкция была цельнометаллической с фюзеляжем типа полумонокок. Рулевые поверхности покрывались полотном, а дюралевая обшивка крыла, за исключением корневой части и законцовок, была гофрированной (единственный "пережиток" 20-х годов).
Экипаж, состоявший из летчика, штурмана-бомбардира и стрелка-радиста, сидел друг за другом в общей кабине, закрытой длинным фонарем со сдвижными секциями. Основные стойки шасси убирались назад по полету, но колеса не разворачивались и в убранном положении наполовину выступали. Такая схема уборки обеспечивала по замыслу конструкторов большую безопасность при вынужденной посадке на фюзеляж. Для улучшения аэродинамики поначалу утапливалось в фюзеляж и хвостовое колесо. Но от этого избавились сначала на прототипе (чтобы не усложнять конструкцию), а затем и на всех последующих самолетах.
Авианосной машине необходима хорошая маневренность при рулении в ограниченном пространстве палубы, поэтому торпедоносец получил эффективные тормоза "Бендикс" на каждое колесо. А для остановки на посадке имелся тормозной крюк снизу фюзеляжа перед хвостовым колесом. Складывание крыла на палубных самолетах применяли и раньше, но на XTBD-1 этот процесс впервые механизировали, применив гидравлику. Если на бипланах коробки крыльев прижимались по бокам фюзеляжа, то для моноплана более естественным выглядел вариант, при котором консоли поднимались вверх и складывались "шатром" над кабиной. В качестве силовой установки выбрали 900-сильный двигатель воздушного охлаждения "Пратт Уитни" ХР-1830-60, вращающий трехлопастный винт изменяемого шага "Гамильтон Стандарт" диаметром 3,12 м. Два крыльевых топливных бака вмещали 784 л бензина.
Из стрелкового вооружения запланировали сначала установку двух 7,92-мм пулеметов "Кольт Браунинг" М2. Одним пулеметом в кольцевой турели управлял стрелок-радист, обороняя заднюю полусферу. В обычном полете этот пулемет был утоплен в фюзеляж, а при необходимости стрелок открывал сверху специальные створки, отодвигал свою секцию фонаря вперед и занимал оборону. Второй пулемет, огонь из которого вел пилот (пользуясь телескопическим прицелом Мк.III), стоял в фюзеляже перед кабиной справа и имел синхронизатор для стрельбы через винт. В дальнейшем с началом боевой эксплуатации стрелковое вооружение усилили и на некоторых машинах сзади ставили спарку "Браунингов", а часть самолетов имела спереди два крупнокалиберных ствола по 12,7 мм. Кроме специальной авиационной торпеды "Блисс Леавитт" Мк.ХII (908 кг) длиной 4,6 м и диаметром 46 см, можно было подвесить снизу фюзеляжа и устаревшую Mk.VIII. По бокам от узлов навески торпеды имелось два держателя для пары бомб по 500 фунтов (227 кг).
Девостаторы на палубе Энтерпра́йз перед атакой на атолл Мидуэй
До начала войны с Японией на самолете внедрили еще одно новшество, оснастив его надувными подкрыльевыми поплавками. Таким образом, при посадке поврежденного TBD-1 на воду, у летчика был шанс дождаться помощи вместе с машиной. Правда, некоторые скептики из командования с недовольством отнеслись к такому решению, считая, что у врага будет гораздо больше шансов захватить секретный бомбоприцел "Норден". Когда 7 декабря 1941-го эскадра адмирала Нагумо подошла к Гавайским островам, авианосцы в Жемчужной Гавани отсутствовали, благодаря чему главная ударная сила тихоокеанского флота США уцелела. "Девастэйторы" впервые вылетели на боевое задание 10 января 1942 года, когда "Лексингтон" патрулировал в районе Гавайев. В этот день пара истребителей F2A-3 "Буффало" с авианосца обнаружила в 160 км к западу от атолла Джонстон японскую подлодку в надводном положении. Пилоты истребителей имели приказ сохранять радиомолчание, чтобы не обнаружить авианосную группу, поэтому о находке сообщили лишь после посадки.
С момента обнаружения прошло почти два часа, прежде чем пара истребителей и четыре "Девастэйтора" с глубинными бомбами по 325 фунтов (147 кг) отправились в полет. "Буффало" вновь точно вышли в район цели и американцам повезло - субмарина все еще плыла на поверхности. Сначала в дело вступила первая пара TBD-1, сбросив глубинные бомбы с высоты 600 м. Но штурманам не помогли современные прицелы, и все бомбы упали далеко от цели, не причинив ей никакого вреда. Вторая пара "Девастэйторов" оказалась более точной, и водяные столбы взрывов поднялись в 15 м за кормой субмарины. Попытались обстрелять цель из пулеметов и истребители, но лодка тут же погрузилась, а на поверхности расплылось нефтяное пятно. Это дало повод американцам утверждать, что субмарина получила серьезные повреждения, хотя японский флот в этот день ничего не сообщил о потерях.
В феврале 1942-го авианосное соединение в составе "Энтерпрайза" и "Йорктауна" получило задание провести патрульный рейд в районе Маршалловых островов и островов Гилберта. Первыми в дальнем походе отличились "Девастэйторы" дивизиона VT-6 с "Энтерпрайза", потопив у атолла Кваджалейн вооруженный японский траулер и повредив еще семь судов. Их коллеги из дивизиона VT-5 оказались менее удачливыми, потеряв четыре машины во время атаки на японские корабли у острова Джалу. Два самолета были сбиты в воздушном бою, а еще одной паре "Девастэйторов" пришлось сесть на воду из-за нехватки топлива, причем их экипажи попали в плен.
В марте 1942 года "Лексингтон" и "Йорктаун" провели удачную операцию против вражеских баз Лаэ и Саламау на Новой Гвинее. Здесь потери японского флота составили три корабля, включая легкий крейсер. Но участие "Девастэйторов" в сражении выглядит довольно скромным - на долю TBD-1 пришлось лишь одно удачное попадание в небольшой транспорт водоизмещением 600 т. Виной тому не только ошибки штурманов, но и дефекты торпеды Мк.XIII, у которой при столкновении с целью не всегда срабатывал взрыватель. Тем не менее "Девастэйторы" у Новой Гвинеи потерь не имели, и руководство флота продолжало наивно верить, что самолеты могут атаковать корабли без прикрытия истребителей.
Следующим пунктом в боевой карьере "Девастэйторов" стало Коралловое море - именно здесь в начале 1942 года впервые вступили в бой друг с другом американские и японские авианосцы. Главной целью флота страны восходящего солнца был захват Порт-Морсби, и на перехват японских кораблей адмирал Нимиц направил "Лексингтон" и "Йорктаун". Морской бой шел пять дней, и каждая сторона потеряла по авианосцу - американцы "Лексингтон", а японцы "Сохо". Потери "Девастэйторов" в воздухе были небольшими - всего три самолета, но все уцелевшие в воздушных боях машины с "Лексингтона", ушли на дно вместе с ним. После боя летчики вновь подвергли жесткой критике недоведенную торпеду Мк.XIII. После сброса и входа в воду торпеда слишком медленно набирала скорость, и японские корабли успевали сманеврировать и избежать попадания.
Поворотным пунктом в войне на Тихом океане стало сражение у атолла Мидуэй, упоминание о котором у американцев ассоциируется со словом "победа". Но для пилотов тихоходных "Девастэйторов" слово "Мидуэй" звучит как похоронный марш. За три дня с 3 по 6 июня дивизионы с авианосцев "Йорктаун", "Энтерпрайз" и "Хорнет" потеряли 41 машину, а к концу сражения уцелело лишь 5 торпедоносцев. "Девастэйторы" становились легкой добычей японских истребителей "Зеро", которые под радостные крики своих моряков безнаказанно расстреливали отягощенные торпедами машины.
По этому поводу успел высказаться Минору Гэнда, начальник оперативного отдела 1-го японского авианосного флота, наблюдавший за воздушным боем с авианосца "Акаги". С капитанского мостика ему хорошо было видно, как горящие "Девастэйторы" один за другим скрывались в волнах, и Гэнда ликовал: "Нам нечего бояться самолетов врага, сколько бы их ни было!". Двум торпедоносцам все же удалось прорваться сквозь истребительный заслон и осуществить сброс. Но то ли в горячке боя американские пилоты промахнулись, то ли опять подвели торпеды... Ни один японский корабль не получил повреждений. По выходе из атаки обе машины были мгновенно сбиты перехватчиками.
Но экипажи "Девастэйторов" не зря принесли себя в жертву, а радость японцев была преждевременной. Японские истребители так увлеклись воздушным боем с торпедоносцами, что не смогли помешать внезапной атаке пикирующих бомбардировщиков "Донтлесс". 37 пикировщиков с "Энтерпрайза" обрушились на авианосцы "Kaгa" и "Акаги", а 17 - с "Йорктауна" своей целью избрали "Сорю". Бомбы оказались эффективней торпед, тем более, что палубы японских авианосцев были забиты снятыми, но не убранными в погреба авиационными боеприпасами. Нескольких попаданий хватило, чтобы авианосцы запылали как факелы и вскоре пошли на дно. Японцы ответили потоплением "Йорктауна", после чего потеряли свой четвертый и последний авианосец - "Хирю". При этом вновь отличились пикировщики "Донтлесс". Последнюю боевую операцию на Тихом океане TBD-1 провели 6 июня 1942 года, когда немногие уцелевшие торпедоносцы с "Энтерпрайза" вместе с пикировщиками атаковали два поврежденных в столкновении японских крейсера "Микума" и "Могами", сумев потопить один из них. Чудовищные, по американским меркам, потери торпедоносцев у Мидуэя окончательно и бесповоротно подорвали доверие к "Девастэйтору". До сих пор по авиационным изданиям гуляет "черная легенда" об этой машине, выставляющая ее в виде "летающего гроба". Но так ли уж бесспорно это расхожее мнение историков и любителей авиации? Попробуем разобраться.
Торпедоносцы были брошены в атаку разрозненными группами без истребительного прикрытия на объекты, обладавшие мощнейшей ПВО, да еще расположенные почти на запредельной для "Девастэйторов" дистанции. Японцы знали о готовящемся нападении, что позволило им сосредоточить истребительную "завесу" в нужное время и в нужном месте. К тому же злополучная торпеда Мк.ХIII, помимо низкой надежности, имела слишком малую эффективную дальность и очень строгие ограничения по сбросу (скорость не более 150 км/ч, высота до 20 м). Чтобы иметь хоть какой-то шанс на попадание, требовалось под шквальным огнем из всех видов оружия подойти к цели почти вплотную, на расстояние в 450-500 м.
Все вместе взятое свидетельствует о том, что экипажи "Девастэйторов" послали фактически на расстрел. Кстати, это понимал и командир погибшего дивизиона VT-8 Джон Уолдрон. Известны его слова перед роковым вылетом: "Парни, будьте готовы к тому, что из нас уцелеют немногие. Но даже, если прорвется только один, он должен выполнить приказ!" Увы, это не удалось никому. И вовсе не из-за якобы никуда не годных боевых характеристик "Девастэйтора".
Возможно, что на недостатки самолета просто решили списать тактические просчеты командования. Косвенным подтверждением этого служит тот факт, что дивизион новейших, только что принятых на вооружение торпедоносцев "Эвенджер", вылетевший в тот же день с Мидуэя для атаки японской эскадры, в точности повторил судьбу "Девастэйторов". Из шести машин пять было сбито, причем ни один экипаж не смог даже выйти на цель. Но, так или иначе, сразу после Мидуэя приговор "Девастэйтору" был подписан, и опозоренный самолет поспешно сняли с вооружения частей первой линии. Еще до событий в Коралловом море и у Мидуэя "Девастэйторы" появились в Атлантике. В марте 1942-го авианосец "Уосп" прибыл на главную базу английского флота в Скапа-Флоу на Оркнейских островах. Два TBD-1 и "Уайлдкэты" дивизиона VF71 с авианосца перелетели на базу Хатсон. "Уосп", оставив для защиты лишь одну эскадрилью истребителей F4F-4, отправился на Мальту, доставляя туда "Спитфайры". Всего выполнили два таких рейса. Оставшиеся на берегу "Девастэйторы" в ожидании своего авианосца тоже не сидели без дела. Из Хатсона два TBD-1 совершили несколько патрульных полетов на поиск немецких подлодок, обеспечивая провод союзных конвоев в Мурманск.
Теперь о самой модели , как я писал выше это новая разработка и могу сказать что китайцы очень быстро умчаться на своих ошибках и стараются сделать модель максимально идеально . не всегда это получается , но за себя могу сказать что модель вышла на 10 баллов из 10ти и даже с мелкой ошибкой которую легко исправить иначе китайцы бы не были бы китайцами )))) так как сделали хвостовик для торпеды на 3мм больше чем сама торпеда и кстати на реальной торпеде его и не было )))
Все собирается четко как у Тамии
Единственное что я сделал от себя это вместо ремней которые предлагал производитель дал привязные ремни от микродизайна так как они были тоньше и пластичнее чет то что предлагал производитель .Но это не критично и модно использовать наборные
Маски выше всяких похвал , но с горчинкой ))) их невидно на бумаге от слова совсем и чтобы поймать маску нужно потрудиться ))) да на них цифры , но совершенно не видно край маски из за специфики материала хотя производитель их дал в двойном количестве , но как внутренние второй номер нельзя использовать так как они одинаковые , а вот держат хорошо , всем бы так .
Декали тоже порадовали так как очень тонкие и прекрасно реагируют с химией , что нельзя сказать о модели от GWH там их приварить невозможно . Ну и главная разница это цена модели по сравнению с GWH на 40 % дешевле , а я баран старый в свое время купил аж две от них в закрома , но думаю что поставлю чтобы для сея сделать ясно кто круче ))
На этом прощаюсь и спасибо за ваше время )))))
Ну и телег и каналов у меня нет и не будет так как стар я на это всё , но если возникнут вопросы то задавайте всегда отвечаю с радостью .
Долгое время ничего не выкладывал, но за это время накопилось много новых моделек. На этот раз покажу вам Буран от ARK models (тут в целом особо и нет вариантов). Большинство его собранных воплощений, найденных в интернете, были с закрытым грузовым отсеком, но мне очень хотелось именно с "фаршем" внутри (т.к. с закрытым отсеком у меня уже был Шаттл). Когда собрал, понял, что там как-то пустовато, даже с травлением от микродизайна. В итоге отложил ещё на несколько месяцев, чтобы нарисовать и напечатать на 3d принтере стыковочный модуль и "блок дополнительных приборов" (как пример брал иллюстрации на buran.ru).
Модель была интересная и довольно сложная из-за огромной супердекали и кучу травления. Из интересного по процессу: солнечные панели сначала пробовал покрасить металликом, но мне не понравилось и я оклеил их металлическим скотчем - результат превзошёл все ожидания. Им же потом обтянуты внутренние модули для имитации ткани. Многие части в модуле стыковки делались из подручных материалов, напечатан там был только основной корпус - уж очень мелко всё. Получилось средне, но наверное лучше чем ничего.
