Судя по схеме и ступица и шрус упираются во внутреннюю обойму и никак не могут клинить подшипник. Получается граната упирается в кулак в районе кружка?

Что она есть я понял только посмотрев на старый болт. Вот так это выглядит. Сточено совсем чуть-чуть и на кожухе не видно таких ярко выраженных упоров как на фото нового.

А дело было в гайках. Для того чтобы вся эта схема работала гайка должна быть идеальной. Жаль что они в комплекте не идут. Открутить застрявшую гайку мне удалось только выдолбив в кожухе рядом со шляпкой болта дополнительный упор. После этого я гонял обе гайки по шпилькам ступицы до тех пор, пока они не стали по ним летать туда сюда со свистом. (Счастливые обладатели наборов метчиков могут в этом месте злорадно похихикать). Доведя свои гайки до идеала я затянул их без особых проблем.

Берегите свои болты и гайки.

Инженерам ВолгаАвтоПром привет. Есть повод задуматься и сделать более выраженный упор для болтов.

P. S Правый кулак уже в пути ко мне. А еще я буду менять рулевые тяги.

Всем добра!

Дождался выходных пошел ставить.

Красота то какая!!!

Вот только есть нюанс. Теперь мне нужно ехать потихоньку в сервис, снимать кулак, выпрессовывать ступицу, Закручивать 2 болта, впрессовывать ступицу и собирать все обратно.

А все потому, что для замены кулака нужно снять со старого поворотный рычаг. А рычаг этот крепится 2-мя замечательными болтами.

И болты эти продеваются со внешней стороны через защитный кожух, через кулак, через сам рычаг и затягиваются гайками. И все бы ничего, вот только шляпки болтов находятся между кожухом и тормозным диском и подлезть туда не реально. До одной, которая рядом с вырезом в кожухе еще можно подлезть чем нибудь. А до второй ни как.

Разобрать старый кулак мне помогло то, что ступица из него буквально вывалилась. Я смог открутить эти болты. На старых болтах кстати шляпки с одной стороны сточены. Видимо предполагалось что они этой гранью должны во что-то упираться.

Новые же болты имеют обычные шляпки и не имеют никаких упоров. В итоге, когда закручиваешь гайки, болты начинают проворачиваться и их не реально затянуть. А ступица запрессована, тормозной диск закрывает болты.

В результате я 6 часов приседал вокруг машины, Вспоминая инженеров, их болты, куда им эти болты нужно вкрутить, сколько раз нужно вкрутить и с каким моментом. Поставил машину на колеса. Рычаг сейчас прикручен на несколько витков. Поеду в сервис распрессовывать запрессовывать ступицу. Надеюсь она это переживет.

P. S. Правый кулак уже едет ко мне, хорошо что я его не оплатил еще.

Инженерам ВолгаАвтоПрома пламенный привет.