Автомобильное сообщество

Вот это квест у человека)

ситуация на 19-20-21. Отслеживал по сайту где бенз. ЗАпад Москвы.
19 число около 12 ночи - выехал на заправку, на одной под 70 машин, большая заправка, бенз есть. Гляжу в приложуху, появилась на карте мелкая заправка только что, поехал. В очереди 11тый, но приезжает бензовоз, это +1-1.5ч. Уехжаю.
20 число - отец заправляется на заправке, где бензовоз заканчивает свои дела, очередь 10 машин. Тут повезло.
21 число - заруливаю на небольшую заправку, очередь машин 40, но колонок мало. Час времени и заправился. Было бы быстрее, но правозаправляемые мешают левозаправляемым, пока аксакал передо мной не пошел и не разрулил, что все начали сдавать задом к колонкам и дело пошло быстрее.
Все эти дни видел большие очереди на популярных заправках в МСК. 100-200 машин в лёгкую. Рядом обязалово по аварии, ибо надо либо заебланить в телефон и в очередь въехать, либо из крайнего левого ряда резко затормозить и поехать себе заправляться.
Сразу за мкадом тоже могучие очереди всегда. Заранее заправиться - для слабаков.

Вывод по Мск:
- напряжуха есть, но бенз тоже есть
- квест как в некоторых регионах (встать по середь ночи, объездить 10 заправок, подраться с перекупами.. ЗЫ Стрёмная ситуация, крепитесь, ребят!) выполнять не обязательно, строго по желанию
- по сути за час можно заправиться почти в любое время. Лимиты пока довольно большие. Я попадал на 50-60л.

в помощь сервисы яндекс.про, сайт где бенз, яндекс карты, 2гис есть чуть инфы, слышал что в сбере и Т тоже есть такие сервисы.

16 августа на площадке музея Автомобили мира состоялась сходка владельцев немецких автомобилей в возрасте 20+.

Небольшое, в продолжение "сходки" я б сказал камерное, мероприятие собрало любителей тех самых автомобилей, которые были созданы не маркетологами, а инженерами.

Примерно полсотни Deutsche Wagen в состоянии от идеала до полураспада выстроились бок о бок напротив здания музея. Желающие могли приобрести кофе и прочие напитки, а также миниатюрные копии своих автомобилей Hot Wheels от 500 рублей и выше.

Моё внимание сразу же привлёк царственный Mercedes CL 600.

Характеристики этого люксового купе впечаляют: пять метров в длину, два метра в ширину, вес более 2.2 тонны. Все это приводит в движение 12-ти цилиндровый V-образный двигатель объёмом 5987 куб.см мощностью 394 л.с. Разгон до сотни занимает всего 6.5 секунд, а максимальная скорость органичена электроникой на отметке 250 км/ч.

Хардтоп-купе (двухдверный кузов без центральной стойки) выпускалось с 1992 по 1998 год на базе седана S-classe W140, который сам по себе является произведением инженерного и всех прочих возможных искусств, а именно с шестилитровым мотором было выпущено за весь период лишь 8753 экземпляра. Рекомендованная производителем розничная цена автомобиля в Германии в базовой комплектации составляла примерно 130.000 DM, а набор опций мог легко увеличить его стоимость в полтора раза.

Всё таки купе - это безусловно машина для водителя, поэтому предлагаю вам потратить минутку на то, чтоб ощутить себя за рулём этого роскошного автомобиля, оценить интенсивность разгона и послушать богический звук V12:

Совершенно не вызывает вопросов причина, по которой владельцы таких автомобилей предпочитали ездить сами за рулём, усаживая охранника на пассажирское сидение.

Именно так поступил 13 сентября 1994 года акционер "Чара-Банка" Сергей Жлобинский, и это определило его судьбу: узконаправленный взрыв заложенного под водительским сидением СВУ унёс жизнь бизнесмена, совершенно не задев его пассажира.

Незадолго до гибели он женился и взял фамилию супруги, а до того момента был широко известен как лидер Ореховской ОПГ Тимофеев, он же Серёжа Новгородский, он же Тракторист, он же Сильвестр.

Своеобразная икона Святых (с лёгкой руки Наины Иосифовны) девяностых - примерный портрет типичного владельца такого автомобиля в России тех лет.

Сегодня же CL 600 в кузове 140 могут позволить себе не только лишь все: за экземпляры в сомнительном состоянии просят от полутора миллионов рублей, а верхняя ценовая планка ограничена только фантазией продавца, но, вопреки логике и здравому смыслу, не всегда обусловлена состоянием авто.

Содержание автомобиля, оснащенного двигателем V12, - суровое финансовое испытание. Как бы ни был легендарно надежен старый мерс - годы берут своё, а цены на запчасти даже б/у удивят вас настолько неприятно, что даже не будем портить настроение упоминанием их в этом обзоре, а лучше перейдём к следующему автомобилю.

Итак, перед нами редчайший BMW e38 L7 750i. Это не ателье, не тюнинг, а заводская версия семёрки с удлинённым на 25 см кузовом. Автомобиль был представлен в 1997 году (за 5 лет до выхода Maybach 57 и 62) и был ориентирован на рынки Азии и нефтедобывающие регионы Персидского залива.

Лимузин длиной 5,4 м комплектовался двигателем V12 объемом 5379 куб.см мощностью 326 л.с. Разгон до 100 км/ч занимал 6,8 секунд, а максимальная скорость так же ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Стоимость автомобиля без индивидуальных опций составляла 246.000 DM.

В России находится всего два таких автомобиля из 899 выпущенных. Один из них вы видите на фото, а второй

второй вы тоже видите на фото.

На последнем изображении в карусели обратите внимание - VHS видик! Не знаю кто как, а я бы с удовольствием в дальней дороге посмотрел бы что-нибудь эдакое, в духе Откровения Иоанна Богослова

Остальные немецкие машины, участвовавшие в мероприятии, кому-то наверняка покажутся не менее интересными, поэтому оставляю ссылку на диск с фото, сделанными профессиональным фотографом.

В ближайшее воскресенье 23 августа в 14 часов на этой же площадке (мск, ул. Самокатная, д. 4, стр. 34) состоится выставка американских автомобилей. Посещение и участие как обычно бесплатное.

Также приглашаю всех заинтересованных присоединяться к сообществу любителей отечественного автопрома (как говорится - чем богаты).

В текущее проблемное время возникло много монотопливных заправок (где продается только что-то одно). И особенно бросаются в глаза те, где только 92. И туда стоят даже на машинах типа Мерседеса cla, Volvo XC90 и прочих машинах, на которых ну вот никак нельзя на 92. Даже вот на фотках снизу, которые я специально не подбирал, и то видно кучу машин с требуемым 95+.

И это я не упоминаю те машины, у кого нормально написан 92 при более высоких требованиях. Например, почти все китайцы.

Или это те самые люди, кто заправляется 92, а потом ноет, что машина сломалась?