Если поставить 1 нормального управленца, который разгонит этот балаган, наберет мотивированных и квалифицированных специалистов и даст стране хороший автомобиль по справедливой цене, то встанет вопрос: "значит, можно недорого и качественно?".

Во-первых начнется вой оторванных от кормушки блатных и родственников, может, и в верхах кто-то чего-то не досчитается в своем кармане.

А потом у населения возникнет вопрос: так, может, мы можем и компьютеры отечественные сделать, и телефоны, и остальное? Надо только отбросить от кормушки всяких-разных и не воровать?

Так и до крамолы недалеко. А главное - зачем?

Не нужно даже пытаться выдумывать что бы могли сделать на автовазе, проблема в топ менеджерах компании. Достаточно вспомнить при каких обстоятельствах была разработана веста.

Пригласили управляющего из-за бугра Бу Андерссона. Он начал оптимизировать состав рабочих, поувольнял кучу нахлебников, которые чьи то родственники, сдал офисное здание в аренду, поднял зп работникам в цеху и сделал упор на создание качественного и красивого авто.

И в 13 году вышла ленейка Весты. Линейка эта имела колоссальный успех, потому что хорошие автомобили по справедливой цене. Разъёб был колоссальный, на машины была очередь.

По итогу совету директоров на него прилетела огромная куча жалоб от тех кого выперли и их родственников и Андерссона попросили. .

Сейчас у топ менеджмента нет цели сделать что-то хорошее, у них есть цель набить свои карманы, чем они успешно занимаются.

Не думаю, что в мозгу ВАЗо-фобов это найдёт какое-то отражение, но напомню:

3.5 года назад ВАЗ в один день лишился всех комплектующих, на которые его подсадил Рено.

От краски до деталей двигателя (1.8), топливной системы, системы зажигания, ЭБУ с АБС, ИСП, антипробуксовкой, системы вентиляции, климат-контроля, автосвета, датчика дождя, навесного оборудования двигателя и т.д.

А уже через 2 года перекрыл выпуск последнего доковидного года на 50 000 а.м.

Через 3 года запустил новую модель (не буду оценивать, не знаю) и полностью заместил комплектацию (сейчас нет только климат-контроля, кажется)

Может.

И сколько собаки не лают, караван идёт)))

п.с. Не уверен, что БМВ, на которое "собаки" ссылаются как на эталон, в таких условиях справится. У них там ликтричество чуть подорожало, они уже икают)))

Боюсь узнать, а можно ли будет грабить корованы?

На самом деле, все довольно просто обстоит. Все упирается в производственные мощности. Они не такие уж и большие у Автоваза. Цена выбирается исходя из баланса спроса и предложения. Если раскупают все машины, которые успевают производить, то зачем продавать их дешевле?

Или, говоря популярными словами, дешевле можно, а зачем?

В этой парадигме буквально все, что происходит нынче с Автовазом, объясняется этими словами, впрочем.

Проблема автоваза исключительно в цене. Не должны авто производимые в РФ стоить дорого и при этом собираться из гомна и палок. Если они заказывают запчасти из Китая, значит они экономят, а это уже снижает себестоимость, но получается что машины из гомна и палок стоят как стоят дороже качественных авто. Мы, граждане, их спонсируем регулярно, а это еще снижает стоимость конечного продукта. Достаточно уронить цены и разойдутся машинки по стране. У автоваза есть один главный плюс - запчасти можно купить в любом городе страны, здесь и сейчас. Конечно, минусов гораздо больше чем плюсов, но если цена будет очень низкой, то выбор всегда будет в ползу автоваза. Зачем десять или двадцать лет кататься и воскрешать умирающую машину, когда проще раз в десять лет старую поменять на новую с доплатой? Уменьшение цены, это первое что надо делать.