Серия «Курьер Ozon»

Исходя из этого становится понятно несколько вещей:

1) насколько трудным и длительным ожидается рейс

2) ожидаемый доход

3) а вернешься ли вообще домой ;-)

Для понимания, на фото выше - относительно легкий день.

Главной задачей является доставка всех отправлений не взирая ни на что. По своему опыту могу сказать, что 100% доставок достигается не всегда и на то есть масса не зависящих от курьера причин:

1. клиент не был готов принять заказ. В Озоне нет доставки ко времени, есть только временные интервалы, в которые курьер должен доставить заказ. Если указано, что время доставки с 13:00-21:00, то это значит, что курьер может появится в любой промежуток указанного интервала.

2. курьер не смог попасть в дом/подъезд/территорию дома. Клиенты в день доставки, одновременно с заливкой рейса курьеру получают его данные и данные автомобиля на котором приедет его заказ. Озаботиться заказом пропуска заблаговременно клиенты удосуживаются исключительно редко. Каждый раз, когда курьер звонит и просит заказать пропуск на территорию (или открыть подъезд) он теряет время на следующие доставки.

3. курьер сломался. Потянул спину, сломался автомобиль и т.п. (да, такое реально бывает)

4. курьер перегружен заказами. На всякого курьера и на всякую зону доставки есть критическая масса заказов, свыше которой развезти практически невозможно.

5. курьер не захотел ехать в какую-то часть района.

6. курьер не смог припарковаться (актуально для тяжелых заказов). Камикадзе, которые будут таскать к примеру, 100-200л воды за 100 метров до подъезда единицы.

На сегодня пожалуй все, скоро вернусь и расскажу о типах доставки, плюсах/минусах и правилах.

3) свободный график (легко быть обманутым, особенно, когда хочешь им быть)

Этап подачи заявки, прохождения анкетирования и экзамена на вождения я пропущу, т.к. это не существенно в рамках текущего поста, факт есть в том, что в декабре 2022 я приступил к работе и выяснилось, что:

1) спасение утопающих дело рук самих утопающих
2) никто не будет ничего конкретно объяснять, все приходится узнавать самому
3) люди, заказавшие доставку, бывают мягко говоря неадекватны.

Итак, рабочий распорядок:

1) утром приезжаю на склад
2) ищу путевой лист на авто, прохожу медика. Справедливости ради могу сказать, что контроль на алкоголь серьезный (при мне тех, кто не выдувал 0 промилле отправляли домой)
3) получаю "рейс" - список и перечень отправлений для доставки на сегодняшний день
4) ищу свою сетку с товарами сваленными вперемешку, а далее у меня есть два путя:

- принять все без проверки (ускоренный вариант)
- отсканировать через телефон каждое отправления для выявления недостачи

каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы:
- прием без проверки - быстро (хоть сразу грузи отправления в машину и начинай развоз заказов). Но - все риски недостачи на тебе в виде полной мат ответственности (если чего-то в сетке не хватает, виноват ты и без вариантов)
- сканирование. Если чего-то не хватает, ты не виноват (но это не точно). Отнимает кучу времени, нервов и сил.

Итог: принял товар в сетках - далее его требуется разложить и доставить. Есть адепты варианта собирать заказы "в машине", есть те, кто скурпулезно собирают заказы на территории склада.

На этом первая часть подходит к концу. Если есть вопросы, готов ответить на них в комментариях.

В следующем посте расскажу о типах клиентов и веселых (и не очень ситуациях)