Первый пост сообщества. Хотелось бы, чтобы все неравнодушные приложили руку к его наполнению интересным контентом.
Каждый рыбак имеет свои хитрости и секреты, тонкости в работе со снастью и особенности подбора снастей под предполагаемые условия ловли. Все мы немножко изобретатели и новаторы, так давайте поделимся друг с другом. Добро пожаловать.
Со своей стороны обещаю выкладывать как минимум один пост в неделю.
Ну и фотка, для привлечения внимания.
Двигаемся дальше. Ротор собран, откладываем его в сторону. Откручиваем болты декоративной накладки. Снимаем накладку.
Извлекаем опорный подшипник ротора, втулку и обгонную муфту. Запоминаем расположение элементов.
Извлекаем червячный механизм. На нем еще один подшипник. Всё сразу промываем и откладываем на просушку.
Снимаем декоративную накладку серого цвета с корпуса катушки. Откручиваем крепежные винты и отделяем верхнюю часть корпуса катушки.
Извлекаем ось шпули и ведущую шестерню главной пары (ГП). Промываем.
Снимаем паразитную шестерню. Промываем.
Готово, переходим к смазке и сборке.
Наносим на ГП и паразитную шестерню WT Grease с помощью кисти. Количество смазки должно быть не очень большим.
Наносим WT Grease на направляющие оси шпули и на внешнюю часть подшипников на ней. Одеваем пластиковую втулку шляпкой внутрь.
Устанавливаем ось ротора с червяком, нанесем на него тоже небольшое количество смазки.
Собираем корпус. Устанавливаем обгонную муфту. Обгонную муфту и ось шпули смазываем WT Reel Oil. До установки ротора катушка будет рычать и клинить, не нужно её мучать и крутить. После установки ротора механизм сбалансируется, ход будет плавным.
Далее устанавливаем ротор, собираем подшпульный узел, устанавливаем шпулю.
Готово!
Закладываем в фрикционный тормоз PTFE Grease. Его уёдет довольно много.
Собираем фрикцион и откладываем шпулю в сторону.
Разбираем подшпульный узел. Для этого необходимо извлечь шпильку, для извлечения можно воспользоваться шилом, у меня же под рукой была отвертка с шестигранником-звездочкой 1.5 мм. Извлекается с усилием, пришлось чуть подстучать резиновой рукояткой отвертки. Элементы подшпульного узла сразу промываем, смазываем Uni Grease и откладываем в сторону.
Далее снимаем дужку, откручиваем стопорный винт гайки ротора, откручиваем гайку ротора (левая резьба).
Обратите внимание на пластиковую (надеюсь фторопластовую) втулку (в центре). Надевается на шток шпули шляпкой вверх.
Разбираем дужку. Откручиваем винт ролика лесоукладывателя. Извлекаем подшипники (обратите внимание и запомните их расположение).
Откручиваем крепежные винты крышек ротора. Это, пожалуй, самое грязное место в катушке - там и песок и смазка и кусочки водорослей. Тщательно промываем, откладываем в сторону и переходим к смазке подшипников.
Перед смазкой подшипники необходимо промыть. Для этого надеваем подшипник на ручку кисточки или на пинцет, брызгаем очистителем и прокручиваем рукой, повторяем, пока не выйдет вся смазка, а звук не станет шуршащим.
Для смазки подшипников смешиваем Uni Grease и WT Oil. Заправляем смесь в шприц. Иглу шприца прижимаем к внутренней грани защитного кожуха шлицевой отверткой (там есть небольшая щель) и выдавливаем небольшое количество смазки. Проворачиваем подшипник и повторяем данную операцию еще раза три или четыре. Проверяем подшипник на вращение - шуршащий звук должен пропасть, появится мягкость хода.
Далее приступаем к смазке элементов ротора и его сборке. Наносим PTFE Grease на трущиеся детали, пружины и механизм возврата дужки. Устанавливаем крышки.
Не забываем про шайбы и про смазку пластиковых элементов самого ротора.
Собираем ролик лесоукладывателя и присоединяем дужку к ротору, на стык наносим PTFE Grease.
Ротор готов!
Продолжение следует...
Сразу извинюсь перед пикабушниками, которым обещал сделать инструкцию в ближайшее время, а в результате затянул на два с лишним месяца .
И так, приступим. Для начала возьмем катушку.
Подготовим инструменты, смазочные материалы и ванночку для промывки.
В силу ограниченности рабочего места обслуживание решил проводить поэтапно. Начнем с ручки.
Снимаем опорную гайку (резьба левая).
Маленькой шлицевой отверткой откручиваем шпильку, закрепляющую ось ручки, снимаем ось.
Откручиваем винт, фиксирующий кноб.\
Ручка разобрана!
Укладываем всё в ванночку, заливаем очистителем тормозов, тщательно промываем зубной щеткой или кистью. После очистки смываем остатки грязи, смазки и прочего кала струей очистителя.
Всё чисто!
Смазываем трущиеся элементы смазкой Uni Grease и собираем ручку.
Откладываем ручку в сторону и переходим к шпуле. Снимаем шпулю.
Снимаем фиксирующую пружину и извлекаем опорную шайбу фрикциона. Расстраиваемся, что на не самой дешевой катушке фрикцион состоит всего из одного тоненького фетрового диска, который, к тому же существенно отличается по размеру от посадочного места. Промываем шпулю и механизм фрикциона.
Наносим на трещетки Uni Grease. Гайку фрикциона решил не разбирать - она была чистая, а уверенности в том, что смогу её разобрать без последствий в виде отломанных пластиковых ножек не было.
Продолжение в следующем посте. В этом закончилось место для фотографий =)
На прошлой неделе пришла смазка и получилось выкроить время для того, чтобы обслужить первые две катушки из арсенала. Были обслужены Волжанка Фидер-Мастер 5000 и Shimаno Metanium.
В ходе работы всплыли некоторые особенности и тонкости, да и времени ушло довольно много, особенно на фидерную (долго отмывал детали от прикормки и песка). Был приятно удивлён великолепным качеством изготовления деталей и технической продуманностью Metanium.
А пост собственно вот о чем. Есть техническая возможность снять фотоинструкцию по обслуживанию следующих моих катушек, но ,в виду трудоёмкости, не очень хочется делать пустую работу. Если вам будет интересна такая инструкция, то с удовольствием сделаю.
На очереди следующие катушки:
Stinger Innova Ultraligt 1000;
Haibo Smart;
Китайская Yolo, она же Kaida.
