Всем привет! Как оказалось, свой предыдущий пост я делал год или более назад. Пора возобновить!
В прошлом году моя девушка (awwwww!) подарила мне сборную модель американского самолета A1H Skyraider (1:35) из дерева, а если точнее, то из бальзы. Вики по самолету здесь
Модель можно собрать в 2 вариантах - в стендовом исполнении и для запусков. Поэтому к модели прилагается резинка и небольшая ось-крюк, при помощи которой можно завести пропеллер для полета.
В комплекте идут литники с деталями, декали 2 вариантов - для запусков и для стенда, резинка, ось-крюк, фонарь, пропеллер и тонкая металлическая проволка (я так и не понял, для чего она. может просмотрел в инструкции) и бумага для обшивки самолета. Что меня удивило - каталог продукции, т.е. можно прям посмотреть по каталогу модель и сделать заказ.
Здесь и далее-будет много фото! Поехали!
Для несведущих, бальза - это очень легкое дерево, из которого авиамоделисты делают модели. Зачастую моделисты покупают листовую бальзу и на станке по чертежам вырезают нужное количество деталей и собирают модель. Я не настолько хардкорен в этом плане, эта модель скорее как проба пера.
В чем отличие конкретно этой модели, например, от пластиковой? Такую бальзовую модель как у меня можно запускать, предварительно заведя мотор на резиночке (прилагается в комплекте). А можно сделать и просто стендовую модель. Пластиковые модели, в подавляющем большинстве, все-таки стендовые.
Пару слов об оборудовании. Для сборки мне потребовался обыкновенный канцелярский нож для отделения деталей от литника. Нож должен быть очень острый, чтобы аккуратно отсоединять детали, иначе они будут ломаться.
Для соединения деталей использовался цианокрилатный клей Akfix. В комплекте идет небольшая насадка, которая позволяет выливать клей в труднодоступное для тюбика место.
Пару слов о самом клее. Он очень-преочень сильно скрепляет пальцы, поэтому при сборке все пальцы приходилось отдирать друг от друга вместе с кожей. Схватывает быстро и моментально (5-10 секунд), довольно прочное соединение. Бальза волокниста, а при соединении разъемов клеем он скреплял так, что потом можно было шкурить соединение довольно безопасно и не бояться повреждений. Из особенностей выделю его текучесть - он довольно легко затекал, поэтому следует иметь это ввиду (пару раз модель пришлось отрезать от коврика из-за неаккуратности).
Вот теперь точно все. Поехали!
Набор был снабжен инструкцией на английском языке, поэтому сначала пришлось чуть внимательней почитать, но потом стало понятно. Удивительно (для меня), но там есть чертеж самолета в масштабе 1:1 (!), что для меня послужило новостью. Я понял это на этапе сборки крыльев, когда чисто случайно положил крыло на чертеж, и он совпал по размеру.
Это можно было использовать раньше, при сборке фюзеляжа, чтобы надрезать детали в нужных местах, а я делал на глаз это, поэтому продольные рейки у меня пошли криво. Ну все, отвлеклись. Снова картинки!
Начальный этап - склеиваются левая и правая половина фюзеляжа в районе хвоста (соединение оказалось не настолько прочным, в итоге сломалось и позже переклеивалось)
Сборка носа(передний план) и лонжеронов(задний план)
Сборка крыльев (прикидка элементов)
Результат склеивания. На фото видно, что кусочек отломился, я позже его заклеил обратно.
В масштабе (линейка 30 см). На фото видно, что задняя плоскость крыла существенно искривлена. Это произошло вследствие закрепления плоскости не под нужным углом. Также потом стало понятно, что конструкции крыла внутри ("лонжероны" крыла) необходимо было установить под другим углом. Иначе говоря, устанавливать их не параллельно фюзеляжу, а переднюю часть "лонжерона" направить в сторону фюзеляжа.
Наверно скажу пару слов об ошкуривании деталей. Я использовал наждачную бумагу с зернистостью 1000. Такую же бумагу я использую для пластиковых моделей.
Сборка вертикального и горизонтального стабилизаторов
Первая прикидка элементов конструкции
Окончательная сборка фюзеляжа
Далее я понял, что удобней крепить обшивку до финальной сборки, чем после.
Бумага крепилась к элементам при помощи клея ПВА, разведенный в воде пропорцией 1:1 и кисть для рисования, которой наносил смесь на корпус. Для получения наилучшего эффекта бумагу лучше разгладить, а поверхность должна быть ровной. При склеивании будет лучше, если бумага будет "в натяг", тогда обшивка визуально будет смотреться лучше.
Обшивка только-только приклеена, пока на этапе засыхания. Примерно через минут 20-25 можно уже спокойно работать дальше.
Почти окончательно собранный вариант (без фонаря, без щитков шасси)
Итоговый вариант с декалями!
Декали, кстати, не все хорош приклеились с 1 раза, пришлось их крепить на ту же смесь ПВА и воды.
Отдельный момент - работа с лаком. Если присмотреться, хвост выглядит иначе, чем фюзеляж и крылья. Такая разница обусловлена лаком. Я на форумах читал, что для бальзовых моделей применяется лак, в частности яхтный лак в баллончике. Я купил и опробовал на хвостовом оперении. Результат смешанный - выглядит не очень, но зато функцию выполняет. Лак дополнительно разглаживает бумагу, ее защищает от влаги и декали приклеивались ощутимо проще, чем на фюзеляже. Однако лак дает прозрачность, и получается, что видны все внутренности, что смазывает впечатление. Я подумал, что модель будет стоять в помещении, поэтому особой необходимости в таком лаке нет.
Что по итогу. Кому интересна модель - начинающим моделистам вроде меня, детям и тем, кто хотел бы немного разнообразия в моделировании. Из интересностей - работа с необычным материалом, возможность запускать модель и играться с ней. Из обычного - любителям рьяной историчности тут делать совершенно нечего (на мой взгляд), а для авиамоделистов модель слишком лайтовая, чтобы возиться.
Я получил удовольствие от сборки, потому что никогда такие модели не собирал и было крайне интересно попробовать свои силы. В некотором плане, это напоминало авиастроение начала 20 века - дерево и бумага)))
Также модель получилась в меру игрушечной и в меру историчной, хотя к последнему я вроде и не стремился. В общем, рекомендую!
Делал сам, клеил сам, фотографировал на свой старый тапок Sony Xperia Z1 Compact
