Зачем люди покупают новую ладу за такие бабки? Личный пример
Сразу скажу что до февраля 22 года я был такой же как и будет большинство комментаторов под этим постом: "ты че дебил за 600 тысяч купил гранту ахахахахаха иди лечись". Но как мы видим ситуация кардинально поменялась и с ней приходится мириться. У меня такие жизненные обстоятельства что без машины крайне тяжело обойтись. Где то года полтора я искал б/у иномарку, но видел лишь одних перекупов и дико растущие цены, сначала я смотрел за 500к, потом за 600, 700, 800... Так я накопил уже миллион, написал пост в пикабу как люди вообще покупают б.у. машины? Как они потом их ремонтируют в автосервисах за большие бабки, стоят в недельных, а то и месячных очередях на запись... И в одном из комментариев кто то предложил купить новую гранту и не париться, да гранта зато новая. Сначала я посмеялся над ним, но потом эта мысль стала все глубже закрадываться ко мне в голову, она стала уже навязчивой, потом я прочитал новость что с нового года автоваз поднимает цены на новые машины еще больше (был уже конец ноября). И тут я решил действовать иначе так бы и остался дальше ходить пешком по нечищенным тротуарам, утопать в грязи и сугробах. Прошло почти 2 года с момента покупки и я не жалею о своем решении, конечно же я так же как и все остальные негодую от этой мафии под названием автоваз, которые как мы все знаем получают еще и громадные дотации за свои детища. В итоге скажу: всем пора признать что в нынешних реалиях ты либо покупаешь то что есть, либо ты берешь китайца в кредит под огромные проценты и будешь пол жизни его выплачивать, машина уже сгниет на свалке, а ты все еще будешь кредит за нее платить, ну либо ты будешь вечно вбухивать бабло в перекупское ведро. И не надо мне сейчас сказки рассказывать как каждый второй из под деда взял себе хорошую машину, сейчас никто хорошую машину не продаст, ведь взамен он ничего не купит. Если бы не было острой необходимости в машине, я бы никогда не стал связываться с автовазом, их отношение к клиентам гораздо хуже чем я думал о чем я как нибудь напишу отдельный пост пожалуй.
Как открыть багажник Гранты изнутри
Пикабу, помоги.
Гранта лифт бэк. Ютуб недоступен.
4 винта откручены, панель не снимается. Ещё винты искать?
Замок типа открылся, лампочка в багажнике горит но дверь поднять не получается - замок не пускает. В попытке добраться до замка, сняв панель, снято 4 винта.
Торчу ногами из авто. Хотелось бы конечно быть в одеяле, но получилось так.
Помогите советами плиз.
Решено.
Плюс: На замке внутри есть рычажок для открывания и он работает.
Минус: Кнопка на двери снаружи перестала работать.
В Татарстане начинающий водитель погиб, перевернувшись на легковушке
11 ноября в Нижнекамске 19-летний водитель «Гранты» (стаж 7 месяцев) не выбрал безопасную скорость, наехал на бордюр и перевернулся. Водитель скончался на месте.
Почему Лада Азимут никогда не выйдет
Новая (нет) разработка от АвтоВАЗа никогда не выйдет. И вот почему.
Началось все с новостей о том, что АвтоВАЗ готовит кроссовер на базе Весты.
Что такое Лада Веста? В целом, это неплохой автомобиль. Есть седан, есть универсал и даже версия в спортивном обвесе. Дорестайлинговая версия была ещё с полноценной спорт-версией с красивым фирменным цветом Тайфун.
В основе Весты лежит платформа Lada B. Это наработки оставшиеся от так и не вышедшего Проект С, но при активном участии Альянса.
Вазовцы планировали сделать на этой же платформе и кроссовер. Но Альянс настаивал на том, чтобы в основе была платформа B0, в рамках программы по снижению издержек.
(Прямо сейчас АвтоВАЗ выпускает автомобили на пяти разных платформах: Нива имеет свою платформу, Гранта это Гамма, Ларгус - B0, Веста - Lada B, Искра - CMF-B (это преемник B0, на которой с 2021 года выпускается Логан третьего поколения)).
В итоге, получился всем известный Xray. Машина в целом довольно неплохая. А в кросс-варианте выглядит очень даже приятно, в отличие от обычной версии. Но спросом машина не пользовалась, поскольку являлась перелицованным Рено Сандеро. Разница была лишь во внешности и в подрамнике (у Xray он свой и с Сандеро не взаимозаменяемый). Потому ее сняли с производства.
Так вот Азимут это первоначальный вариант, построенный на Lada B, который является в сущности тем самым не случившимся Xray.
Его просто достали из шкафа и показали на выставке.
Поскольку Lada B не предполагает полного привода, то и Азимут будет только переднеприводным, как и его предшественник Xray. А поскольку он спросом не пользовался, то и "новинку" ждёт та же участь. Проект изначально мертворождённый. Как это уже было с Аурой, которую недавно без лишнего шума сняли с производства (у дилеров до сих пор полно запасов годовой давности) и Электроларгусом (который тоже никто никогда покупать не собирался).
Стало быть, мы увидим несколько ходовых макетов, может быть даже будет пробная партия. Но в полноценное производство модель не пойдет и продаваться не будет. Либо ситуация будет по аналогии с Искрой. Модель есть, но ее нет. Вроде даже выпускается, но её нигде не найти.
Моя история о путешествии с моим псом и каяком. Спонтанный Кольский. Часть 1
История началась 4 года назад. Я очень давно мечтал попасть на Кольский — на тот момент на своей новой «чудо-ракете», которую только что забрал из автосалона — Lada Granta. Прокладывал маршруты, хотел затронуть полуостров Рыбачий, взять с собой собаку и жить в машине как супербродяга. Но тогда я заговорил сам себе отговорки, дал себе взятку оправданиями, что сейчас ехать нерационально и не по средствам (хотя нужно было всего лишь деньги на бензин и еду). Я не поехал, но в копилку легла мечта о том, что именно таким составом я совершу это путешествие.
Параллельно в эти четыре года я стал увлекаться морским каякингом. Каячил пока только по озёрам, но мечтал как-нибудь выйти в море на волну, мотивируясь видео Семёна Воробьёва, как он рассекал вокруг Кольского на своём каяке Winner.
Время шло, работы появлялось больше, и мечта закатилась, запылилась в дальнем ящике желаний. Мой пёс Жора в этом году отпраздновал уже 16-й день рождения, он стал хуже слышать и видеть. Меня одолела печаль: скоро мой друг может покинуть меня. И тут пришла сила решения и ясность пути — всё произошло одномоментно: сразу нашлось время, силы и средства для путешествия. В перерывах между работой я нашёл окошко и подумал, что было бы отлично, если бы я с собакой доехал до Онежского озера и провёл там с ним отпуск — возможно, последний в его жизни.
К этой горячей идее, которая уже тянула на тысячу градусов Цельсия, я подлил ещё бензину: решил обязательно брать с собой лодку и на каждом водоёме спускать её на воду. Понимания точного маршрута у меня не было, я знал только направление — СЕВЕР, тот самый гештальт, та самая мечта. Мгновенно пыльный ящик открылся, и сила идеи сбила меня с ног, как гружёный состав из ста вагонов. Всё произошло за два дня: от ударной идеи до собирания чемоданов и закупки продуктов.
Старт был намечен на 6 утра. Я вышел из Ашана в 23:00 и собирал вещи до трёх ночи, готовясь ко всему — от снаряжения для автономного похода и загрузки лодки до вещей для пляжного отдыха. Прозвенел будильник — я не проснулся. Вырвался как в бреду, будто меня били палками: тело и мысли кричали «что я делаю? Зачем мне ехать? Куда? Для чего?» Но я чётко, как робот, вполнял задуманное и вышел из дома.
Утро встретило меня прекрасным рассветом и нереальным настроем. Я увидел Жору на пассажирском сидении и лодку на крыше — как будто это какой-то ракетоноситель из клипа Дэвида Боуи. Попрощался с родными и выдвинулся в путь. Проложил маршрут до Ярославля в сторону Онеги, поехал через центр, через Moscow City. Тогда меня переполнял восторг от контраста: «бродяжническая челнок-Лада с псом и лодкой на крыше» на фоне офисного центра с коммерцией, правилами и графиками. Было очень тяжело ехать — я спал всего три часа, если это вообще можно назвать сном.
Дорога до Ярославля проходила в более менее лёгком режиме, в Ярославле я решил зайти в сёрф кофе, но первый сёрф я проехал мимо на скорости из за того что задумался, вы бы видели лица людей которые сидели на улице и попивали кофе, смотрят на эту картину -гранта на скорости - с 4 метровой лодкой на крыше, опускают глаза, а там собака с высунутым языком кайфует» от этой ситуации у меня поднялось настроение, я засмеялся от всей души. Доехав наконец до первого чек поинта о котором только решил в дороге, я поехал дальше решив доехать до Онеги в этот день. Вот тогда и усталость дала о себе знать, начался сильный кризис хотелось развернуться и поехать обратно, он был очень сильный и один раз я так развернулся когда поехал на мотоцикле в Мурманск. Каждый километр я воспринимал как 2 километра т.к. думал что вот вот и я развернусь. Но сила решения не сдвинула меня с рельс и я доехал почти до Медвежьегорска, примерно 1100 километров. В общем я нашел место на берегу онежского озера и лёг спать в машине.
2 день.
Утро началось с восторга, я осознал и понял «где я», что я делаю- «я исполняю свою мечту»!!! на отличном настроении я поехал в сторону острова Кижи, по дороге изведедуя всё в округе, заезжая в разные уголки. На острове Кижи находится парк с деревянным зодчеством и добраться туда можно либо на катере за деньги, либо на своей лодке. Решил делать свой первый спуск на воду в этом месте, взял с собой Жору и мы поехали кататься по окрестностям. Прогулка была с небольшим дождём, время уже близилось к закату но шансов поймать его как мне тогда показалось не было, замёрзнув и промокнув с Жорой, который уже как виброплита трясся у меня в лодке у меня между коленей, я решил ехать дальше. Выбравшись на берег и сев тёплую машину с печкой, предстоял тот самый выбор, выбор или ехать дальше или оставаться и изведывать Онегу, я как раз находился около Кижи где есть много маршрутов интересных для каяков Либо поставить все фишки на мечту и ехать на Кольский. Перевес был конечно неравноценный, я решил ехать на Кольский. Проложил маршрут до Мурманска, проехав 100 километров и встретив как на зло прекрасный закат в дороге, который я ждал на Кижи, я его созерцал в дороге и решил вставать на ночёвку.
3 день
Я остановился на ночёвку в каком‑то месте, похожем на помойку, и вырубился. Проснувшись, стал мыть голову из пятилитровой бутылки и заметил, что у меня пробито колесо. Заплаток и ремкомплекта при себе не было. Немного посмеявшись над неприятностью, я поменял колесо и поехал дальше на север.
Первая остановка — Кандалакша. Там же и починил колесо. Море было невероятное, манило взглядом, но дорога звала дальше, и я двинулся в сторону Мурманска. Вокруг открывались такие пейзажи — реки, озёра, просторы — что невозможно было не задержать дыхание.
В Мурманске задержался недолго: город не произвёл особого впечатления, и я решил переночевать на окраине, уже по пути в Териберку. Следующей остановкой должна была стать именно она.
Продолжение следует...
Лада - управляй мечтой!
Являюсь счастливым обладателем Лада Гранта.
Вчера вечером обнаружил новое инженерное решение: при открытии багажника зажигается свет в салоне.
Думаю нет смысла говорить, что в багажнике он не зажигается.
п.с. на заведённом автомобиле зажигается и там и там :))))
















