0 просмотренных постов скрыто
Эксперты в порошковой покраске, подскажете нубу?
Привет!
Я работаю (недолго, но старательно) маляром порошковой покраски в компании по производству торгового оборудования (корзины, крючки для ценникодержателей, вендинги и любая другая дичь по желанию заказчика).
И я тут пытаюсь придумать решение проблемы покраски крючков. Поскольку они всегда идут большими партиями (например, сейчас идет партия на 30 000 штук), заморачиваться с подвесом в камере и печке каждого крючка по отдельности вообще не вариант.
Обычно мы используем подвесы с отверстиями, в которые цепляем крючки за хвостики.
Крючки плюс-минус такого типа, цепляем за места, обведенные кружком:
Но есть большая проблема. Уже после 2-3-й ходки через камеру и печку отверстия забиваются краской до такой степени, что крючки выдираются с мясом, хвосты все ободранные и вид совершенно не товарный. Получается, подвесы практически одноразовые и это нерентабельно. Рассверливание отверстий периодически еще хуже делает, места сколов становятся максимально уродскими.
Уменьшать слой краски тоже не выход, поскольку тогда начинается большой процент непрокрасов в местах изгибов, крючки напиханы плотно по 280 штук на подвес - хочешь не хочешь, а распылять приходится прилично. Причем на самом крючке по итогу слой покрытия укладывается в вилку по мкм, все ок.
Мне пришел в голову самый вроде бы очевидный вариант: использовать подвесы с лентами самарий-кобальтовых магнитов. СРАЗУ УТОЧНЮ, ЧТО Я КРАЙНЕ ФИГОВЫЙ ФИЗИК, НЕ ОСУЖДАЙТЕ СРАЗУ, ЕСЛИ НЕЩАДНО ТУПЛЮ!
Я просто знаю, что они выдерживают температуры и под 300, и под 400 градусов.
А мне нужно-то всего-навсего 180 градусов на 10 минут + 5 минут на вентиляцию с постепенным понижением температуры.
Но будет ли это все вообще работать? Вот налеплю я, значит, на магнитную ленту крючки за вот эти две маленькие точки:
Они вообще смогут там стабильно держаться, пока я их вожу туда-сюда? А самое главное - крючки-то вообще возможно на магните покрасить?
Если я правильно понимаю, то магнит не покрасится. А прикрепленный к нему металл? Или краска на него тоже не ляжет?
Просто было бы прям идеально оставить только две ровные точки без краски, потому что они будут внутри стойки, там не принципиально вообще. А сам крючок был бы ровно и гладко покрашен.
Если я придумала какую-то чухню - извиняйте, смейтесь на здоровье :)
А если вы знаете варианты развешивания таких крючков с минимальными затратами и мозгодрочеством, то буду очень благодарна за подсказку в каком направлении нужно мыслить!
Показать полностью
2
Рабочий инструмент
Показать полностью
1
Цвет имеет значение!?
Сначала анекдот, в псих больнице покрасили забор в красный цвет, на утро глав врач приходит, а вся краска с забора слизана, ну делать нечего решили покрасить снова на этот раз в желтый, наутро картина повторяется и пациенты снова слизали всю краску, а через два дня комиссия, покопались на складах, в наличии только зеленая краска осталась, делать нечего выкрасили в зеленый, утро все пациенты сидят перед забором и жадно на него смотрят. День приезда комиссии картина не меняется, сотни глаз жадно пялящихся на зеленую гладь забора, и так неделю! Через неделю не выдерживает уже главный врач, и подойдя к больному спрашивает
- а чего краску то не слизываете?
тот ему отвечает
- что ж мы дураки что ли ждём когда поспеет!
к чему это я на заре карьеры и цветов у заборов в нашем маленьком городке я не помню это либо штакетник (иногда окрашенный в выгоревший голубой цвет либо бетонный забор с надписями черной краской. Сегодня забирали заказ с завода гранза и просто обалдели какие цвета насколько стала пёстрой палитра у ограждений и как эти цвета наносят. кстати пустили внутрь посмотреть как делают новомодный 3 д забор.
Тот самый гиб который делает из 2 D забора 3D забор
так на потоке крася самый востребованный цвет зеленый
А вообще в гранза 5 малярных камер,
Так красят панели порошковой краской га автоматической линии
это перед камерой, краска Порошково полимерная её потом еще запекают но про это в следующий раз расскажу! Телефон кстати не пострадал потом просто обдул его и кисточкой смахнул!
Показать полностью
5
Разбор к полной покраске 2106 (краткий рассказ)
Доброго времени пикабушники, пока вы всем гопом меня чихвостили, в это время, я разбирала свой автомобиль для покраски.
Тут я подняла ковролин и установила водительское кресло для того чтобы перегнать из дома в малярку
Не смотря на суровое время вне гаража - автомобилю более 25лет, после вскрытия ковролина выяснилось, что основной "скелет" полностью живой.
Свидетельствует наличии смазочного материала, видимо пушсалом, во всех полостях которое можно найти в авто.
Штатная шумоизоляция, на удивление не разрушилась.
Здесь вам продемонстрировала "больное" всех жигулей, при полной вскрытии пола, обнаруживается потресканная шумоизоляция. Здесь как мы видим просто скопившееся пыльца.
Но зачастую можно обнаружить лёгкую ржавчину, или дыру.
Полноценная фото состояния пола жигулей
К слову, данный материал укладовалось с завода, на горячую, ибо не возможно объяснить образования волн по всей поверхности.
Не во всех классических авто можно обнаружить пенопласт под диваном.
Спереди так же все чистенько, без наличии ржавчины, просто мусор.
Да, сознаюсь, умудрялась залить переднюю часть через печку, т.к. была забита сливное отверстие подкапотное пространство.
И так же в ручную сливала воду, и старалась просушить салон. Методом открывания дверей летом.
"Это такое резиновая штучка в виде сапога, была забита грязью и листвой" - итог он был успешно демонтирован.
На этой ноте завершаю свой мини рассказ, а последнее фото скинула, для хейтеров, осознаю что этот пост пойдет по любому в минус, и не оценят состояние пола моего авто.
P.S. на комментарий я не стану отвечать, т.к. в любом случае ставят минусы не доброжелательные людишки, на мое высказывание. Будь оно доброе и не очень.
Показать полностью
6
Реставрация аэрографии на гидроцикле
Прилетел заказ на реставрацию рисунка. Ему минимум лет 15, покоцан изрядно. Наша задача состояла в том, чтобы не только красиво закрыть и подобрать цвета, но и восстановить покрытие, убрать царапины, пузыри. Работа началась в боксе на даче заказчика. Изображение ему нравится, менять ничего не хотел.
Гидроцикл до начала работ.
Любая задача, подразумевающая роспись, работу с краской, требует подготовки объекта. Сначала надо тщательно оклеить, ровно и аккуратно. Это залог хорошего результата. На это у нас ушел первый день. Предварительно мы, конечно, сняли ненужные части.
Тут малярным скотчем и пленкой закрыли все, что снять нельзя, но надо сохранить чистым.
Следующий этап - затирка сколов и царапин, шлифовка краев, покрытие шпатлевкой.
День шпатлевка усаживалась, после чего нужно было убрать лишнее. Работаем машинкой и руками, стирая вровень с основным покрытием. А на следующий день закрыли все это дело грунтом.
Грунтовали мы еще в боксе на территории заказчика, а потом повезли машину в малярный цех. Почему-то помощник заказчика не позаботился о том, чтобы накрыть гидрик защитным чехлом (если он вообще у них был). Привез к малярке и поставил на улице, хотя время было дождливое и ночь простоять на открытом воздухе было бы не очень полезно, учитывая проделанную работу и то, что машина полностью оклеена, а от воды все это дело пойдет по одному месту. Благо, мы убедили его загнать гидроцикл в цех.
Естественно, когда мы пришли на следующий день, то увидели новые сколы, потому что помощник вез его без защиты и из под колес налетело камней. Пришлось еще раз заниматься затиркой, грунтовкой, шлифовкой.. По факту потеряли день. Хотя меры предосторожности были оговорены заранее.
На фото загрунтованный и полностью замытый агрегат. Тут шлифовать надо было уже руками, чтобы вывести в идеал.
Наконец-то начинается самая приятная часть работы. Мы красим!
Цвета подбирали по фото у знакомого колориста. Получилось почти идеально. А что не совсем идеально, то можно решить художественным чутьем.
Цвета получились классные.
Пару дней мы работали над рисунком.
Пора тащить все это дело в сушильную камеру и крыть лаком.
На протяжении всего процесса задавались вопросом, крыть ли акриловым лаком или полиуретановым. По идее, полиуретановый лак более стойкий к солям и уф, и для водного транспорта он подходит больше. С другой стороны, сейчас качественный автомобильный акриловый лак живет очень долго даже при довольно агрессивной эксплуатации покрытой им вещи. Проверено покрасом разного вида шлемов. Решили все таки акриловый. В любом случае он есть во всех малярках, а вот полиуретан надо самим покупать.
Люблю малярку)
Дальше машина стояла сушилась и остывала ночь. На следующий день нужно было разогреть камеру, чтобы немного подогреть уже усевшийся лак. Это нужно для безопасной отклейки. Иначе может вместе со скотчем и малярной лентой уйти и лак.
После удачной отклейки собираем те части гидроцикла, что сняли. Работа готова!
На все у меня и напарника ушла почти неделя.
Самое смешное, что когда мы закончили работу и ждали того же самого помощника нашего заказчика, он звонил нам и спрашивал, есть ли в цеху какая-нибудь укрывная штука. Ведь на улице собирался дождь. Так и не нашел чехол. В общем подошел к заданию так себе. Однако в отзыве написал, что мы задержали работу.
Больше не работаю через посредников!
Работа сложная и интересная. Было весело!
Такая история. Благодарю за внимание.
Показать полностью
23
3