Хорошо начала, плохо кончила)))
Если баянище, пуляйте. Мне пох)
Если баянище, пуляйте. Мне пох)
Пришло время выбирать тачанку для своей любимой семьи, остановился на нескольких вариантах исходя из стоимости обслуживания и ценового сегмента (до 500 тысяч рублей).
Какой из этих вариантов выбрали бы вы?
Дэу Матиз
Тойота Калдина
Тойота Пробокс
Мой фаворит Дайхатсу Мира
Всем привет! Решил поделиться статистикой, которая заставила задуматься лично меня. Данные — от Научного центра безопасности дорожного движения МВД России, так что вопросов к достоверности быть не должно. Правда данные взял за 2021 год, думаю не сильно страшно)
📊 Сухие цифры, от которых становится не по себе
Итак, что мы имеем по итогам 2021 года:
133 331 — столько всего произошло ДТП .
14 874 — число погибших людей .
167 856 — количество раненых .
Главная причина — банальное нарушение ПДД водителями. На это приходится девять из десяти аварий .
🚗 Самые популярные виды ДТП
Распределение почти как в голливудском боевике — предсказуемо и жестко:
Столкновение транспортных средств (44,7%)
Наезд на пешехода (26,8%)
Съезд с дороги (11,1%)
Именно в этих типах происшествий — наибольшее число погибших.
😱 А теперь про водителей-новичков
Все мы ошибаемся, но статистика — вещь неумолимая. Из года в год примерно треть всех ДТП происходит по вине начинающих водителей. За 10 месяцев 2021 года — 6 300 таких случаев .
Но самый интересный момент, на который обратили внимание эксперты: пик аварийности приходится не на первые два года, когда водитель считается новичком, а на третий год!
Психологи и инструкторы связывают это с «иллюзией опыта». Чел уже не чувствует себя студентом за рулем, расслабляется, но реального опыта для нестандартных ситуаций еще не хватает.
💡 Как решать проблему? Мнения экспертов разделились
Жесткая рука: Есть предложение лишать прав новичков, которые совершили более 3 нарушений.
Альтернативный взгляд: Эту идею многие критикуют. Вот мнение Александра Холодова («Комитет по защите прав автолюбителей»): «Они мало того, что плохо ездят, а тут какое-то время будут без водительского удостоверения – еще больше разучатся управлять транспортным средством. Пользы от этого, честно говоря, я никакой не вижу».
Мировой опыт: Другие предлагают ввести «ученические» права, как в Италии, США или Канаде, или отправлять нарушителей-новичков на курсы переподготовки.
✅ Чек-лист от бывалых: как новичку не стать статистикой
Пока власти думают, мы можем работать на опережение. Держите неочевидные, но важные советы, которые помогут адаптироваться на дороге.
🤔 Пространство и скорость
Дистанция — всё. Лучше быть параноиком, чем чинить бампер.
Правый ряд — ваш друг. В левом ездят асы и лихачи, вам там пока делать нечего.
Не «черепашьте». Слишком медленная езда в общем потоке так же опасна, как и превышение. Ищете золотую середину.
👀 Внимание и anticipation
Пешеходы — дзен-мастера непредсказуемости. У «зебры» сбрасывайте скорость всегда, даже если никого нет.
Перекрестки — зона повышенной концентрации. Здесь включайте режим «предсказателя» — смотрите на всех и всегда.
Планируйте маршрут. Первое время — только по знакомым улицам, в обход самых пробочных мест.
🧠 Психология и здравый смысл
Телефон и музыка — под запретом. Первые месяцы вам хватит впечатлений от самого вождения.
Пассажиры подождут. Пока не накатаете уверенность, возите только себя. Особенно детей и животных.
Знак «70» — не клеймо, а броня. Он предупреждает других и заставляет их относиться к вам с большим пониманием.
Погода — не ваш враг. Но в дождь, снегопад или гололед первые поездки лучше отложить.
Главный совет: Учитесь не просто рулить, а «читать» дорогу. Смотрите на несколько машин вперед, анализируйте поведение других водителей, всегда имейте «запасной выход» из ситуации.
На дороге, как видите, статистика — дама суровая. Но forewarned is forearmed, как говорят англичане. Кто предупрежден — тот вооружен.
А какой у вас был самый страшный или поучительный опыт в первые годы вождения? Делитесь в комментах, обсудим!
Машина еа механике. Каждый день по 40км наезжаю, около часа в общей сложности. По скоростной дороге (90км/ч) и по дороге со светофорами, разворотами и т.п. Иногда дальние поездки на 60-100км бывают.
Вроде бы должен уже научиться. Но постоянно косяки какие-то. То в полосе не по центру ежу, то в развороте не впишусь и приходится задним ходом сдавать. Или перестроился и сраху же волосы дыбом от ужаса потому что понял, что долго таращился в зеркало заднего вида и в боковое и не следил за тем, что впереди. Вроде ниче не случилось, но это потому что повезло.
Сколько ездить надо чтобы перестать быть макакой за рулем?
Автор и прав и неправ одновременно... Традиционная "контр-аварийка" по стране - набор несовместимых с выживанием цирковых номеров. Но есть и прикладная контр-аварийка, где навыки полностью противоположны "экстремальной" клоунаде. Она даже ближе к автоспортивной подготовке. Основывается она на том, что на скоростях 100+ при возникновении экстремальной ситуации шансы выбраться ничтожны. И автогонщики кстати это понимают, поэтому и ездят по обычным дорогам аккуратно. На прикладной контр-аварийке нет ни руля туда/сюда со скоростью вентилятора, ни заносов под ручнички, ни боже упаси полицейских разворотов, но водителя со стажем научить просто ехать грамотно и аккуратно занимает от 6 часов. И чем больше стаж тем тяжелее идёт процесс...
Подробнее: Контр-аварийная подготовка?
Про фигуру с косой. Тёплый августовский вечер прошлого года. К вечерам уже сумерки, Питер всё таки, белые ночи уже отступили. Замотался по городу, вернулся поздно. И по возвращению домой, собрал мешок с мусором, понёс его к бакам. У нас это тот ещё квест по подворотням. Выхожу из калитки в арке (пока кнопку нажмёшь, пока её на доводчике откроешь)... и краем глаза замечаю шевеление сбоку от меня. Перевожу взгляд, а там на лёгком сквозняке ткань развевается... взгляд поднимаю выше (а "мальчег" я не маленький, два метра роста), а около арки стоит Смерть с косой выше меня на полметра, смотрит на меня и курит... Чёт мне так нехорошо стало, прям вот защемило что-то, и остро захотелось мне продать свою жизнь как можно дороже. Видать то как я замахиваюсь подействовало на моего оппонента, и тонкий (реально, тоненький) голос взмолился: - Только не бейте!... Обосрались все, как говорится. Кто, сцуко, придумал эту ересь водить экскурсии аниматорами в таком костюме, в балахоне и на джамперах - лучи поноса в твою сторону. А чувак под балахоном обмолвился, что наряд опасный. Отпиздить пытаются часто ;)
Сдал на права — и вот ты один на один с дорогой. Знакомо? Расскажу, как пережить первые месяцы без царапин на машине и нервах.
Дорожная азбука: учим язык мигалок
В автошколе этому не учат, но без знания негласных сигналов на дороге как без рук:
Два коротких дальним — впереди гаишники или опасность
Один длинный дальним — уступи дорогу или "слепишь, выключи!"
Аварийка на 1-2 секунды — "спасибо" или "извини"
Жесты руками — показывают направление, просят пропустить
Важно: не все водители используют одинаковые сигналы. Доверяй, но проверяй!
Кого опасаться на дороге
Опытным взглядом вычисляю потенциально опасных участников движения:
Фуры — держись на расстоянии 3-4 секунд. Из-под колес летят камни
Лихачи в дорогих тачках — пусть едут, тебе же ремонтировать
Таксисты — резко тормозят и поворачивают без сигналов
Начинающие (как ты) — узнаю по знаку "70" и неуверенной езде
Ночные поездки: как не ослепнуть
Зимой езжу много в темноте. Выработал правила:
При ослеплении — смотрю на правый край дороги
Включаю аварийку и плавно сбрасываю скорость
Слежу за чистотой стекол — грязь усиливает блики
Утренний осмотр за 3 минуты
Привычка, которая спасла от многих проблем:
Обхожу машину — проверяю колёса, нет ли луж под ней
Открываю капот — уровень масла, тормозной жидкости
Завожу — слушаю звуки, проверяю приборную панель
Сезонные особенности
Зима:
Зимняя резина — не роскошь, а необходимость
Торможу двигателем — берегу колодки
Дистанция ×1.5 от обычной
Лето:
Объезжаю лужи — под водой ямы
После дождя — как на льду
Кондиционер спасает от запотевания
Борьба с запотеванием
Проверенные методы:
Кондиционер на стекло + печка
Приоткрытые окна
Специальные салфетки против запотевания
Загородные поездки
Отдельный вид экстрима:
На грунтовках тормозной путь длиннее
На трассе держусь правее
На узких дорогах готовлюсь к разъездам
Тормозной путь — учим физику
"На глаз" не оценить. Запомни:
60 км/ч = 35 метров тормозного пути
90 км/ч = 70 метров
На мокрой дороге ×1.5
На льду ×3
Практика, практика и еще раз практика
Мой путь к уверенности:
Сначала ездил по ночам на работу
Потом — в выходные днем
Через месяц — в час пик
Сейчас — везде, кроме пробок на МКАД
Отдельно тренировал:
Парковку за магазином после 23:00
Обгон на загородных трассах
Перестроение в плотном потоке
Изучаем приборную панель
Совет для чайников:
Подъехал к витрине магазина, посигналил разными фарами — сразу видно, что и как работает.
Что должно быть в багажнике
Обязательный набор:
Запаска (проверь давление!)
Аптечка
Домкрат и баллонник
Бустер для прикуривания
Перчатки и ветошь
Личный опыт
Первый месяц боялся даже от дома отъехать. Сейчас спокойно езжу по всему городу. Главное — не торопиться и не слушать советы "опытных" пассажиров.
А какие у вас были страхи после получения прав? Делитесь в комментариях!