Ваш друг знает, что немцы были прекрасными инженерами. Толщина стены - половина кирпича (или около 130 мм в переводе на русский). Такая стена совершенно точно является перегородкой и не несет нагрузки, сносим ее. Но основной прикол всех немецких домов довоенной постройки в том, что любая конструкция может стать внезапно несущей.
Вы принимаете совет друга и нанимаете работяг, которые ее сносят. И получаете даже не просто просторную гостиную, а ... атриум!

Вся масса обрушается на перекрытие ниже, работяга вместе с мешком мусора каким-то чудом прыгает метра на 3 и остается жив и невредим, а соседи снизу получают первый микроинфаркт. И начинается челночный бег в ЖЭУ и обратно.
Для понимания причин проанализируем факторы, влияющие на состояние таких домов.
Первый фактор - Вторая Мировая. Область лежала в руинах, на многих домах отсутствовали крыши. Снег и дождь какое-то время попадал внутрь и напитывал конструкции.
Второй фактор - восстановительные работы после. Нужно было отремонтировать дома быстро и без особых затрат. В ход шел кирпичный бой прямо с самого же здания, а те конструкции, которые было бы неплохо заменить - оставались.
Все это привело к непредсказуемому состоянию таких домов в настоящее время. Есть как великолепные экземпляры, так и те, которые было бы неплохо снести уже лет 10 как. Только не лепить на их месте многоэтажку. Поэтому, если вам предлагают купить дом немецкой постройки - очень сильно подумайте. Я бы не рекомендовал.
Ну а на десерт - фото чердачного перекрытия из другой комнаты. Вот так в свое время отремонтировали.

Каков итог у истории? В таких случаях будет виноват человек, купивший квартиру и производящий перепланировку. Перед началом строительных работ необходимо провести комплексное обследование не только перегородок, но и конструкций над ними. Балки гниют в местах заделки в стенах (влаге там некуда испаряться), жучок доводит древесину до состояния пыли (на видео все из той же многострадальной квартиры) и перегородка становится тем самым "честным словом", на котором все и держится.

Распределение почти как в голливудском боевике — предсказуемо и жестко:

1. Столкновение транспортных средств (44,7%)

2. Наезд на пешехода (26,8%)

3. Съезд с дороги (11,1%)

Именно в этих типах происшествий — наибольшее число погибших.

😱 А теперь про водителей-новичков

Все мы ошибаемся, но статистика — вещь неумолимая. Из года в год примерно треть всех ДТП происходит по вине начинающих водителей. За 10 месяцев 2021 года — 6 300 таких случаев .

Но самый интересный момент, на который обратили внимание эксперты: пик аварийности приходится не на первые два года, когда водитель считается новичком, а на третий год!

Психологи и инструкторы связывают это с «иллюзией опыта». Чел уже не чувствует себя студентом за рулем, расслабляется, но реального опыта для нестандартных ситуаций еще не хватает.

💡 Как решать проблему? Мнения экспертов разделились

• Жесткая рука: Есть предложение лишать прав новичков, которые совершили более 3 нарушений.

• Альтернативный взгляд: Эту идею многие критикуют. Вот мнение Александра Холодова («Комитет по защите прав автолюбителей»): «Они мало того, что плохо ездят, а тут какое-то время будут без водительского удостоверения – еще больше разучатся управлять транспортным средством. Пользы от этого, честно говоря, я никакой не вижу».

• Мировой опыт: Другие предлагают ввести «ученические» права, как в Италии, США или Канаде, или отправлять нарушителей-новичков на курсы переподготовки.

✅ Чек-лист от бывалых: как новичку не стать статистикой

Пока власти думают, мы можем работать на опережение. Держите неочевидные, но важные советы, которые помогут адаптироваться на дороге.

🤔 Пространство и скорость

• Дистанция — всё. Лучше быть параноиком, чем чинить бампер.

• Правый ряд — ваш друг. В левом ездят асы и лихачи, вам там пока делать нечего.

• Не «черепашьте». Слишком медленная езда в общем потоке так же опасна, как и превышение. Ищете золотую середину.

👀 Внимание и anticipation

• Пешеходы — дзен-мастера непредсказуемости. У «зебры» сбрасывайте скорость всегда, даже если никого нет.

• Перекрестки — зона повышенной концентрации. Здесь включайте режим «предсказателя» — смотрите на всех и всегда.

• Планируйте маршрут. Первое время — только по знакомым улицам, в обход самых пробочных мест.

🧠 Психология и здравый смысл

• Телефон и музыка — под запретом. Первые месяцы вам хватит впечатлений от самого вождения.

• Пассажиры подождут. Пока не накатаете уверенность, возите только себя. Особенно детей и животных.

• Знак «70» — не клеймо, а броня. Он предупреждает других и заставляет их относиться к вам с большим пониманием.

• Погода — не ваш враг. Но в дождь, снегопад или гололед первые поездки лучше отложить.

Главный совет: Учитесь не просто рулить, а «читать» дорогу. Смотрите на несколько машин вперед, анализируйте поведение других водителей, всегда имейте «запасной выход» из ситуации.

На дороге, как видите, статистика — дама суровая. Но forewarned is forearmed, как говорят англичане. Кто предупрежден — тот вооружен.

А какой у вас был самый страшный или поучительный опыт в первые годы вождения? Делитесь в комментах, обсудим!

Хотелось бы конечно и ютуб , но что поделаешь.

Естественно первая мысль была обратится к ростелеку и ттк.

ТТК сказала что для нашего здания нет технической возможности, а вот ростелек пока молчит, считает.

Но по некоторым данным мы и к нему не будем подключатся, ибо ближайшая точка подключения в 300-400 метрах от здания. И цену нам заломят явно неприемлемую для нас.

И тут я вспомнил что мой хороший друг занимается спутниковым двухсторонним интернетом, и решил посмотреть. Ибо когда нет горничной, имеют дворника. Может и не все там дорого.

Ну что могу сказать. На данный момент в отсутствии связи и , в виду этого, невозможности работать все вполне приемлемо.

Комплект оборудования (с скидкой какой то) 21 900.

Тариф включает 15 гигов за 2500 рублей.

Конечно использовать в городе все это нерационально, но на данный период видимо это самый приемлемый вариант.

Если у кого есть другие рабочие , и приемлемые по деньгам решения пишите.