Часть 1: http://pikabu.ru/story/tipichnaya_poezdka_4256025

Долгий путь

(5:30) Уже 4 минуты в пути, а стук колес и "легкое" покачивание локомотива зовут в объятия Морфея, но спать нельзя.... льзя... зя.... Так стоп, тут пожалуй нужно взбодриться чайком, иначе если уснешь и потеряешь работу.

(5:35)  О, скоро проба тормозов, т.е. проверка тормозов поезда на эффективность, в основном эту операцию проделывают через некоторое время после отправления, на определенном участке, что бы удостоверится в наличии тормозов в поезде.

(5:45) Делаем пробу тормозов, все в порядке и это радует.


(6:10) Ну вот, второй раздельный пункт, простите, забыл сказать про первый, увлекся чаем))
На данных станциях я предупреждаю об ограничении скорости, дублирую показания светофоров.

"Ху из" раздельный пункт?

"Раздельные пункты, простейшими из которых являются разъезды и обгонные пункты, служат для скрещения, обгона поездов, обеспечивают безопасность их движения и увеличивают пропускную способность участков железных дорог"

Собственно вот как они выглядят схематично:

А вот для примера как выглядит схема крупной станции:

(6:02) Ну а мы проследуем станцию и отправляемся на перегон.
После проследования станции я предупреждаю машиниста о наличии предупреждений на данном перегоне (ограничении скорости, опасных мест) и скорости следования по перегону.

"Ху из" железнодорожный перегон?
Это участок железнодорожной линии, который соединяет смежные раздельные пункты.

(6:10) Мы движемся по графику, а это значит ближайшие 4 часа мы будем видеть "перегоны - станции - перегоны". И пока мы идем полным ходом, вот Вам пару фоток с предыдущих поездок:

(9:45) Кхе, кхе, не спим... перед станцией назначения, на одном из раздельных пунктах нас притормозили, для пропуска преимущественных поездов, т.е. нас обгонит одна электричка и 2 пассажирских поезда, ну а пока поуду осмотрю локомотив, ходовую часть, мало ли все может в пути произойти, лучше перестраховаться. Ну а потом можно бублик съесть.... ну или мороженку:
(Да, да, фото не именно из этой поездки, но я в 1 части уже упоминал об этом):

(10:55) Пассажирские и пригородный поезд пропустили, стоянка составила уже 1час 10 минут, а это значит нужно снова производить опробование тормозов, но без вагонника, на этом раздельном пункте они отсутствуют, по этому эта обязанность возложена на меня - помощника машиниста.

(11:15) Тормоза опробованы, готовы к отправлению! Минута готовности и погнали!

Прибытие
(11:50) И так мы прибываем в Мухосранск (см. 1 часть), здесь же поезд идет дальше без отцепки локомотива, т.е. сортировка на данной станции ему не нужна поезд транзитный.

"Ху из" Транзитный поезд?
"Транзитными называются поезда, которые проходят станцию без переработки или с частичной переработкой, связанной с изменением веса и длины поезда."

(11:55) Остановка, ожидание смены локомотивной бригады, пока к нам идет бригада я делаю уборку кабины, проверяю ходовую часть, продуваю и протираю локомотив. Не даром говорят "Помощник мащиниста - высокооплачиваемая уборщица"))) Шутка конечно же.

Окончание работы

(12:15) Нас сменила бригада, приняла локомотив, все в порядке, и мы идем сдаваться в депо станции "Мухосранска"

(12:25) Мы прибыли в депо, время работы у нас составило 9 часов 45 минут, мы отмечаемся у дежурного по депо и идем в ДОЛБ (Дом Отдыха Локомотивных Бригад). Мы оказываемся 6-ми на очереди, т.е. до нас еще 6 бригад приехали сюда и ждут отправки обратно. Мы будем отдыхать половину привезенного начиная начиная от времени сдачи.

(12:30) Мы приходим в ДОЛБ и отмечаемся, переодеваемся, кушаем и спать...

Продолжение следует...

Еще 10 месяцев назад обещал, вот и повод. Фотки будут от части мои, а так же чужие из интернетов, с разных мест и времени, но суть одна, поездка собственно тоже. Особо терминов использовать не буду, т.к. для простого люда вещаю. Время указываю не точное +-


Подъем
(1:50) И так, на часах 1:50 и я просыпаюсь под звон настырного будильника уже в 3 раз, откладывать еще на 10 минут подъем нет времени, до явки на работу осталось чуть менее двух часов.  

(2:35) Еда приготовлена, сумка собрана, термос заполнен, пожалуй стоит и выходит, дежурка* приедет за час до явки, т.е. через 10 минут.

Так выглядит мой набор в поездку:

Депо
(3:15)  И так 20 минут до явки, а я уже в депо, машинист тоже прибыл, но своим ходом. Многие добираются ночью своим ходом на машине, но т.к. у меня отсутствует автотранспорт, я добираюсь так.
(3:30) Пока отдышались, восстановили пульс, начинаем проходить ПРМО (предрейсовым медицинский осмотр)

Вот так проходим "медиков" (фото из интернета):

(3:40) Давление в норме, пульс в норме, трезвы, теперь нужно ознакомится с инструктажами, а их хоть отбавляй. Где-то скорость сменили, где то место опасное выявили, где-то кто-то накосячил.
(Фото из интернетов):

(3:45) Мы проинструктированы, прошли медосмотр, а значит нужно идти к дежурному по депо получать маршрут и направление))
Дежурный по депо(Фото из интернета):

Маршрут машиниста(пример):

Приемка локомотива и прицепка к составу

(3:55) И так, дежурный нам дал направление, принимать локомотив из депо, а после прицепляться к составу сформированному на сортировке и отправляться за 120км в Мухосранск.
И так, пока машинист разбирается в кабине, проверяет системы безопасности и работоспособность системы, я продуваю от влаги напорную и тормозную магистрали, проверяю автосцепку, наличие песка в бункерах, круглость колесных пар, инвентарь, болтики, винтики и т.д.

(4:20) Закончив приемку мы выходим в парк и двигаемся к составу который нам указали.
(4:40) Прицепка локомотива к составу:

(4:50) Иду получать документы на поезд и предупреждение о наличии ограничения скорости, опасных местах и нахождения работников железной дороги по пути следования
(Фото из интернетов):

(5:15) Документы я принес, теперь работники "вагонной" службы проверяют действие тормозов.

(5:25) Кто молодец, мы молодцы! Нам открывают сигнал, можем отправлятся после минуты готовности.... о да, кстати минута готовности это своего рода ритуал!
(Ну почти так, есть еще нововведения):

(5:26) Отправляемся!

Продолжение через пару часов....

Часть 1.1 http://pikabu.ru/story/poezdataya_rabota_3640809

Часть 1.2 Собираемся в поездку

Ну и собственно основная работа помощник машиниста))