Когда за бортом под минус 40, холодно не только людям, но и машинам. И благодаря современным сигнализациям, они тарахтят для прогревания чуть ли не через час-полтора, а когда даже легкий ветер, выстужается все очень быстро. В таком режиме аккумулятор не успевает восполнить заряд, потраченный на заводку, и в определенный момент машина не заведется. А отогревать машину с помощью соответствующих специалистов, это и недешево, и насилие над двигателем!

Есть хороший недорогой вариант обеспечить более уютный микроклимат для двигателя - чехол "намордник"!

Нужен брезент шириной 90 см.

Длины на легковую машину понадобится 8-10 метров, в зависимости от размеров машины.

Нужен размер "по экватору" от двери до двери,

ширина машины,

и размер "по меридиану" в самой высокой части капота от 90 сантиметровых отметок от земли.

В прошлом году сделал, и в морозы за -30 не ленюсь, надеваю.

В результате, двигатель на прогрев запускается в 2-3 раза реже, в моем случае через 4 - 5 часов при морозе минус 35-38 (запрограммировал на температуру запуска минус 3 градуса, выставлено автоматическое время прогрева 10 минут (в моей сигнализации для увеличения времени надо через сервисную кнопку перепрограммировать, пока не сделал)). Естественно, под капотом лежит негорючее одеяло для двигателя. В машине есть покрывало, кладу его под чехол. Когда ветер - нужно прижать полы чехла к земле кусками льда, чтобы не выдувало тепло.

Актуальность: для Европы наверное нет, а для Сибири очень даже! На севере там еще сильнее утепляются!!!

Цена вопроса - брезент огнеупорный ОП420 90 см шириной, погонный метр 140 рублей. У меня ушло 8 метров - 1120 рулей. Нитки и фурнитура подобрал из того, что было.

И руки, чтобы не из того места!

Музыка: The Art of Noise - Close (To the Edit).

PS: Норматив на "удовлетворительно":

- на установку - 3 минуты,

- на снятие - 1 минута. :)

Доброго времени суток, друзья!

Как и обещал, расскажу немного о том как в наших краях подготавливают машины к зимней езде. Всё таки температура минус 40 и ниже вносит свои коррективы. Если до минус 25 градусов стандартной теплоизоляции в недорогих машинах ещё достаточно, то при более низкой приходится прибегать к различным ухищрениям. Ну что ж.

В первую очередь ставится второе лобовое стекло. Выглядит так.

Стеклину подбирают всяко разно. Если по размерам удаётся впихнуть - берут родное стекло от своей машины и ставят его, если нет (как раз мой случай) приходится подбирать подходящее стекло по размерам и геометрии. У меня установлено лобовое от жигулей) Установка простая донельзя - берется самоклеящийся поролон толщиной сантиметр- полтора, второе стекло проклеивается им по периметру, кладется на место и проклеивается так же по периметру широкой изолентой. Профит. Стеклопакет готов.

Фото изнутри.

Боковые стекла раньше клеили так же. Вырезали стекло по размерам и аналогично устанавливали на машину. Но. На дворе как никак 21 век, прогресс и нанотехнологии до нас хоть и нехотя но доходят. В итоге в продаже появился тонкий листовой пластик и народ начал использовать для утепления его. Из большого листа такого пластика режется по форме кусок и на двухсторонний скотч клеится изнутри на стёкла.

Благодаря такой установке теперь снаружи ничего не торчит и стекло имеет возможность открываться и закрываться без помех т.к. пластик нижним краем подсовывается под уплотнитель стекла.

Далее ставится чисто российское изобретение под названием «Russian winter kartonka» Спасает от остывания мотора до минусовой температуры при движении.

Запихивается прям между радиаторами

Если не лень разбирать передок машины- некоторые люди делают так.

То есть брезентом затягивается всё от радиатора до движка снизу. Вариант конечно хороший, но времени требует много.

В завершение на двигатель сверху кладется либо автоодеяло либо обыкновенный войлок.

Свою же машину помимо всего вышеперечисленного я ещё проклеивал тепло-шумоизоляцией. Когда ставил акустику надо было клеить шумку, но я решил потратиться чуть больше и дополнительно проклеил и слоем теплоизолятора. Единственный минус этого дела - заняло реально много времени, т.к. салон пришлось разобрать весь до железа. Но зато результат порадовал. И акустика хорошо звучит и в салоне даже при самых низких температурах можно сидеть в футболке и не мерзнуть!

Всем дочитавшим спасибо, если остались вопросы - спрашивайте, с удовольствием отвечу.