Заранее изменяюсь за фотографии шакального качества, руки мои дрожали от волнения.

Поезда Stadler проходят испытания в Минском метро уже с прошлого года, но мне посчастливилось прокатится на нём лишь сейчас.

Сделаны они на предприятии Штадлер-Минск, что в пригородном Фаниполе.

Долгое время эти поезда ездили по линии без пассажиров, людей в составах эмитировали мешки с песком(все уже отшутились про картошку:/).

С пассажирами они начали ездить пару месяцев назад. Проехался я на 4х вагонном составе по Автозаводской линии от станции Партизанская до Пушкинской. Вживую в метро поезд я видел впервые, каково было моё огорчение, когда я осознал что он едет не в нужную мне сторону. 3 минуты грусти, как вдруг из тоннели начинают светить белые, светодиодные фары и к станции подъезжает Штадлер!

На фото поезд ехавший в противоположную мне сторону.

Я зашёл в поезд и понял, что звук информатора намного громче чем в номерных, так же звук чётче, без белого шума. Вагон оборудован сквозным проходом, принудительной системой вентиляции и светодиодными табор над дверьми(почему-то через одну). Сами кузова алюминиевые, заявленный срок эксплуатации 40 лет(на 10 больше чем у старичков номерных).

Несмотря на то, что габариты из-за прислонно-сдвижных дверей чуть меньше, проход кажется шире, всё из-за ну очень маленьких сидений, мне с моим ростом в метр 73 ну очень не удобно, привет 2х метровым шкафам от Швейцарских карликов!

Сам поезд тихий, многие отмечают что громче Москвы, сам я в ней не ездил. Сочленение напоминает Русич, внутри нет гармошки, а по бокам выгнутых пластин сочинения щёточки(видимо чтоб не зажало ничего), в сочленении хорошо продуманы поручни, по крайней мере при выражении моего восторга товарищу я не задумывался как стоять.

Светодиодные табло расположенное почему-то через одну дверь выглядят не плохо, диоды станций-пересадок двойные и один из них горит цветом соседней линии. Снизу светодиодная лампочка горящая красным при закрытии дверей, так же пищит зуммер, такой же как в поездах Stadler Flirt которые есть на железных дорогах Беларуси.

Дверные прохожу за счёт иного способа открытия дверей шире, такие же как в «москве». Зеркал привычных Минчанам нет, вместо них камеры.

Салон в тоннелях кажется более Синий, сиденья из антивандальной ткани, жестковаты. В составе в котором ехал я окна были ТОНИРОВАННЫЕ! Уж не знаю зачем это, наземных станций у нас нет и не предвидится.

Стёкла в салоне с аргументом и логотипом метро. Разводы от дезинфицирующих средств есть и на поручнях.

В головных вагонах есть откидные сиденья, предусмотрено место для инвалидной коляски, учитывая что на 3 линии будут лифты на станциях — это нужная вещь.

Поезд проходит испытания, в кабине аж 3 человека, изучают технику, может именно поэтому он в конце торможения дёргается, я чуть не ударился об центральный поручень.

В самом салоне душновато.
Но вот, поездка закончилась и я выходу из поезда, трогается он мягко и без рёва.

Какое-то время назад один из поездов развандалили, так же на фото можно лицезреть тележки Якобса.

Как оказалось, я не могу писать короткие посты.