Железная дорога

Мой друг хранит справку о среднем заработке своего прадедушки - машиниста паровозного депо Узловая.

2179 рублей 82 копейки - сумма эта кажется огромной и непривычной по советским меркам, но не надо забывать, что это послевоенный период до денежной реформы 1961 года, когда после деноминации произошло изменение численного масштаба денег 10:1.

Вот некоторые примеры цен 1956 года, взятые из открытых источников в интернете:

Водка (бутылка): 27 руб. 50 коп.

Хлеб белый (шт.): 2 руб. 50 коп.

Сыр голландский (кг.): 32 руб.

Мясо (кг.): 12 руб. 50 коп.

Рыба (кг.): 7 руб. 10 коп.

Молоко (литр): 2 руб. 24 коп.

Масло сливочное (кг.): 25-28 руб.

Яйца (десяток): 8-9 руб.

Колбаса ливерная (кг.): 3 руб.

Сыр голландский (кг.): 32 руб.Г

Спортивный костюм (шт.): 27 руб.

Пионерский галстук (шт.): 5 руб. 50 коп.

Путёвка в пионер-лагерь: 150-200 руб.

Автомобиль ГАЗ-69: 25000 руб.

Зарплата рабочего в месяц: 700-800 руб.

Зарплата водителя в месяц: 750 руб.

Зарплата учителя в месяц: 740 руб.

Средняя зарплата в послевоенный период была 700-800 рублей, но как мы видим машинист в то время зарабатывал значительно больше. Тяжелый, квалифицированный, востребованный труд оплачивался значительно выше.

Железнодорожный транспорт играл ключевую роль в восстановлении страны после Великой Отечественной войны. Машинисты были в авангарде железнодорожного рабочего класса. Они имели не только высокие зарплаты, но и признание в обществе.

Для меня рассуждения о зарплатах в разные времена обычно оставляют больше вопросов, чем ответов. Послевоенное тяжелое время, что мог позволить себе машинист на такую большую зарплату? Вероятно, что  голландский сыр не лежал на прилавках, а автомобиль ГАЗ-69 не мог позволить каждый желающий, даже имея 25000 рублей. Напишите в комментариях, что вы думаете об этом?

Одна знакомая похвалилась грамотой за добросовестный труд, подписанной аж начальником дирекции региона. Ей приятно. Впервые за 20 лет она получила благодарность от компании. Я за неё порадовался и разглядываю грамоту в срамочке корпоративного стиля и вижу дату подписания апрелем сего года. Так, стопэ, сегодня же ноябрь? И услышал ошуительную историю.

В августе, опять же сего года, получила знакомая неизвестную премию, включаемую в зарплату. Дали - не забрали, порадовалась, не предала значения и забыла. На прошлой неделе ей непосредственный руководитель настойчиво сообщает, что нужно обязательно явится на совещание начальника станции, будут награждать. О как! Интересно.
Явилась. Наградили мою знакомую и ещё нескольких человек. После совещания счастливые и награждённые идут на смену и обсуждают кому чего и за что. Знакомая рассказала, что получила благодарность за добросовестный труд выписанную апрельским приказом. Её коллега поделилась, что получила аж медаль и грамоту за 30 летний труд, выписанные ей... в 2023 году. Подключилась ещё коллега и поведала, то что эти награды дошли до своих обладателей хотя бы сегодня можно назвать чудом, потому что упомянутые и многие другие благодарности и грамоты кучей пылились в дальнем углу шкафа в кабинете начальника отдела кадров. Оказывается недавно назначенный кадровик разбирался со своим новым рабочим местом и случайно наткнулся на них.

(Куда делся предыдущий начальник? Предыдущая обладательница столь почётного кресла спешно уволилась по известным только в узких кругах причинам. А до неё был другой, при котором я увольнялся со станции несколько лет назад, также спешно увольнялся, но по неизвестным причинам. А до него была другая, которая тоже не менее спешно уволилась в свете скрупулёзных проверок и т.д., то есть возможно так, что грамоты не достигшие адресатов передавались по "наследству" и не исключается, что некоторые уволенные сотрудники могли бы и не увольняться узнав о любви работодателя к себе(нет)).

К истории подключается муж знакомой, отработавший на железной дороге более 20 лет, который рассказал свои подозрения, что, судя по всему, аналогичным образом ему когда-то не достался значок в довесок к премии и записи в трудовой книжке "Почетный работник". Ну, только он точно знал о пологаемом значке, а когда значок ему не вручили, со всей его оф.частью по истечении N-времени, то обратился к непосредственному руководителю и получил ответ, типа, первый раз о таком слышат.

Иногда на работе случаются ситуации, над которыми приходится поломать голову, ведь они никак не регламентированы должностными инструкциями и вообще относятся к сферам, далёким от моей профессии.

Было это недавно. Осенний день, около полудня. Мы были примерно на середине пути. Внезапно по связи "пассажир-машинист" к нам обращаются с просьбой прислать в один из вагонов сотрудников правоохранительных органов, которых на поезде, конечно же, нет. При этом, судя по просьбе, речь не шла о какой-то драке, голос пассажира был вполне спокойный, хоть и требовательный. Отправляю помощника на разведку.

Вернулся помощник и говорит: "Прикинь, там пассажиры бабку держат, не дают выйти". Я удивился: "Что?" Помощник докладывает. На одной из остановок в вагон зашла бабка. Села на место, всё как обычно. Спустя некоторое время начала спрашивать у окружающих, скоро ли будет её остановка. Прикол ситуации заключался в том, что она села на той самой остановке, про которую спрашивала. Люди напряглись. Стали её расспрашивать. Бабка, возможно, от повышенного внимания растерялась и перестала отвечать на вопросы пассажиров. Те решили, что у неё "не все дома", и обратились к нам, чтобы мы передали её соответствующим органам.
- Но знаешь, когда я к ней подошёл, - продолжает помощник, - она со мной заговорила и сказала, что ей выходить на ......... (название станции в достаточно крупном городке, до которой нам осталось следовать чуть больше двадцати минут).
- Бред какой-то. То есть она поменяла свои "показания"? И ей на самом деле нужно в этот город?
- Наверно. Но что делать-то? Пассажиры настроены её там не выпускать.
- Это уже не наша проблема. Ты же не будешь драться с пассажирами за бабку.
- Могу пригрозить. Мы же всё-таки тут "начальники".
- А потом окажется, что бабка и правда потерялась, и в итоге крайними окажемся мы, это мы её выпустили.
Я задумался. С одной стороны - у меня есть бабка, которая, возможно, не в себе, и её действительно нужно передать сотрудникам. С другой стороны - она хочет выйти на станции, и имеет полное на это право. С третьей стороны - пассажиры её не выпустят, но я не уверен, что они сами не выйдут на следующих остановках, не доехав до конечной и тем самым бросив бабку на произвол судьбы.
Вызываю диспетчера и обрисовываю ситуацию. Делаю акцент на том, что правоохранители нужны именно на той станции, где бабка собралась выходить, иначе пассажиры её увезут дальше, и есть немалая вероятность более серьёзного конфликта. Или же удерживающие её пассажиры постепенно выйдут на своих остановках, и бабка с возможными проблемами с психикой выйдет где-нибудь в глуши, куда и не собиралась ехать.

На удивление сотрудники всё же встретили нас на нужной станции и забрали бабку.

Мы прибыли на конечную станцию. Постояв некоторое время, отправились обратно. В том самом городке на платформе нас ждала та самая бабка, которая с нами вернулась на ту остановку, откуда приехала.

Похожие мои посты на тему бабок, обращений пассажиров и т.п.:
Записки машиниста электропоезда-2. "Вызовите скорую!"
Бессмертные старики
Записки машиниста электропоезда-32. Дачники-пенсионеры
Наблюдения за пассажирами. Деды
Записки машиниста электропоезда-47. "Вызовите скорую!"-2
Записки машиниста электропоезда-61. «Вызовите скорую!»-3
Вредный дед
У вас есть фуфломицин?
Записки машиниста электропоезда-72. Как у меня бабка не успела выйти