Впервые концепт-кар Yeti показали на Женевском автосалоне в 2005 году, чуть позже в том же году во Франкфурте показали еще один прототип будущего кроссовера - со съемной пластиковой крышей над задней частью салона и мягким тентом над передними сиденьями. Публика тепло приняла обе машины, что поспособствовало выпуску серийного автомобиля, который начался через несколько лет в марте 2009 года в городе Квасини. В том же году, на 79 Женевском автосалоне показали серийный Skoda Yeti.

Концепт-кар показанный в Женеве

"Франкфуртский" вариант концепт-кара

Автомобиль получился интересный - пятидверный двух объемный кузов длиной 4.2 м, шириной 1.8 м и высотой 1.7 м. Стилистически Yeti перекликался с другими автомобилями марки - Felicia и Roomster, имел узнаваемую для марки решетку радиатора. В салоне также использовались элементы от других автомобилей марки - Octavia и Superb. Несмотря на унификацию Yeti имел свои отличительные черты - защитный пластиковый обвес (для полноприводной версии Outdoor), и крупные фары встроенные в бампер.

Для автомобиля предлагали широкою гамму двигателей Volkswagen - от 1.2 до 1.8 бензиновых, и от 1.6 до 2.0 турбодизельных. С КПП чуть скромнее, в зависимости от варианта комплектации (передний или полный привод и установленного двигателя) можно было получить машину с 5-ти или 6-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатый робот DSG DQ250, 7-ми ступенчатый робот DSG DQ200 или 6-ти ступенчатый автомат.

Активную безопасность Skoda Yeti обеспечивают биксеноновые фары с поворотными модулями (почти как у Sitroen DS!), и различные вспомогательные электронные системы: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS и ASR.

За пассивную безопасность отвечают подушки безопасности для водителя и пассажиров, в том числе для коленей водителя и для задних пассажиров (до 9-ти подушек), и специальное крепление двигателя и педалей призванные уменьшить травмированные при возможном ДТП.

Несмотря на дорожный просвет в 180 мм и короткие свесы, проходимость у чеха получилась примерно как у Nissan Qashqai (можно штурмовать поребрики и заснеженные парковки у торговых центров). Да полноприводный вариант Yeti можно загнать в бездорожье и посерьезнее, но надо ли?

При погрузочной высоте в 712 мм "Снежный человек" может тащить 545 кг груза (405/510 л в зависимости от положения спинки) (1580/1760 л в зависимости от положения спинки, со сложенными задними сиденьями).

Передняя подвеска McPherson с треугольными рычагами и торсионным стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя многорычажная с торсионным стабилизатором поперечной устойчивости. Тормоза по кругу дисковые, гидравлические.

В 2013 году автомобилю освежили внешность - поменяли фары и противотуманки, изменили решетку радиатора, капот и бампер (подогнали внешность под новый корпоративный стиль компании). Салон тоже не оставили без изменений - появился новый руль и рукоятка КПП. В трансмиссии изменилась модель муфты полного привода на Haldex V. Линейку комплектаций дополнили новой городской моделью Skoda Yeti City с окрашенными бамперами и молдингами.

Skoda Yeti после рестайлинга 2013 года

За девять лет производства, Yeti помимо завода в Чехии, еще собирали в Росcии, Украине и Казахстане.

К слову, Yeti не был первым полноприводным автомобилем Skoda, чехи начиная с конца 90-х производили полноприводные версии Octavia, Superb и Fabia (на манер Audi Allroad).

Для собирателей масштабных моделек и поклонников марки, чехи из Abrex штампуют Skoda Yeti в 43-м масштабе.

У меня модель которая копирует полноприводный автомобиль образца 2009 года, с турбодизельным двигателем, в цвете White Candy.

Модель получилась простой и аккуратной. Кузов литой из метала, донышко и салон пластиковые. Аккуратная оптика и решетка радиатора, литые колесные диски за которыми просматриваются дисковые тормоза, рейлинги на крыше, имитация зеркал и декали на приборной панели. Удручают отлитые за одно с кузовом ручки дверей, нарисованные молдинги, и простенький дворник на пятой двери.

Аккуратные шильдики хорошо читаются на белом кузове. Вместо номеров таблички с названием модели, это минус, ведь номера сильно оживляют модель. Стоп сигнал обозначен краской, бампера (отлитые заодно с кузов) выкрашены в черный матовый цвет (имитация неокрашенной пластмассы), на заднем бампере точками обозначены датчики парктроника, и мазком краски катафоты. Салон черный и неокрашенный.

Донышко не слишком детализировано , и как мне кажется от переднеприводной модификации (а на модель копирует  полноприводную), что является существенным недостатком масштабной модельки. Но в целом дает представление "как там она снизу выглядит".

В целом модель достаточно хорошо передает облик прототипа, пропорции и формы кузова переданы вполне точно. Серьезным минусом я считаю донышко, как мне кажется оно от переднеприводной машины.

P.S. Вся информация об автомобиле найдена в открытых источниках, и скомпилирована мной. Все фото настоящего автомобиля, и концепт-каров также найдены мной в интернете.

Информация об масштабной модели является моим субъективным мнением.  Фотографии масштабной модели мои.