Китай

Недавно пронеслась новость в рунете насчет снижения налогов в Китае. Естестественно на пикабу в комментариях под постом https://pikabu.ru/story/kitayskaya_nalogovaya_reforma_640324... , узнав о безналоговом пороге в 5000 юаней (приблизительно 50к руб), начались вопли о том, как все хорошо в Китае, снижают налоги, а в России все плохо, повышают, душат малый бизнес и не дают жить простым людям.

Так вот, хочу я поведать вам, какова в целом налоговая нагрузка на одного работающего китайца. Как пример, будет человек, у которого нет пока детей и нет родителей старше 60-ти лет.

Рассчитать все отчисления можно на сайте https://www.taxspirit.com

Про страховые отчисления.

В посте обратили внимание на жилищное страхование. На самом деле, за него отчисляются немалые проценты. К примеру, в Пекине работодатель платит 12% жилищного страхования и дополнительно 12% платит работник со своей зарплаты. Отсюда и есть возможность получения пунктов 4 и 5 в том посте.

В Китае бОльшую часть страховых отчислений платит за работника работодатель, и также меньшую часть платит сам работник. Даже те, у кого зп ниже 5000ю все равно должны платить страховые отчисления.

Итак, страховые отчисления:
1. Пенсионное страхование: работодатель платит 20%, работник платит 8%.

2. Медицинское страхование: работодатель платит 11%, работник платит 2%.

3. Страхование по безработице: работодатель платит 1,5%, работник платит 0,5%.

4. Жилищное страхование (в зависимости от города): в Пекине работодатель платит 12% и работник платит 12%.

5. Страхование в случае несчастных случаев на производстве: работодатель платит 0,5%.

6. Стразование по случаю декрета: работодатель платит 1%.

Итого: работодатель платит еще дополнительно с зарплаты сотрудника 46% в Пекине (без жилищного страхования 34%). С зарплаты работника удерживается 22,5% (без жилищного страхования 10,5%).

А теперь рассчитаем отчисления с зп в 2000ю (20 тысяч руб) по китайским и по нашим ставкам, жилищное стразование брать не будем, потому что аналога ему у нас нет.

Китай: 2000ю * 34% = 680 ю - это страховые отчисления, которые платит работодатель.
2000ю - 10,5% = 1790ю - это работник получит на руки.

РФ: страховые отчисления платит только работодатель, не удерживает с зарплаты работника. Пенсионные отчисления 22%, Мед. страхование 5,1%,  отчисления по временной нетрудоспособности и в связи с материнством - 2,9%, страхование на случай травм и несчастных случаев зависят от степени риска 0,2-8,5% (возьмем, например,  самый низкий процент).

2000ю * 30,2% = 604ю - столько работодатель заплатил бы при российских ставках.
2000ю - 13% = 1740 ю - столько работник получил бы на руки.

Разница в зп после налогообложения 50ю = 500 рублей.
Налоговая нагрузка для работодателя приблизительно одинаковая (если не считать жилищное страхование).

Далее ндфл.
В Китае действует прогрессивная ставка ндфл. Если у человека зарплата до 5000ю, то он не платит ндфл. При зарплатах выше нужно вычислить налогооблагаемую базу. Для этого из зарплат надо вычесть необлагаемые 5000 юаней, затем вычесть страховые отчисления, которые работник платит со своей зп сам. Например, (10 000ю (зарплата, Пекин) - 5000ю -  2250 ю (страховые отчисления, которые платит сам работник, включая жилищный налог 12%) ) - 3% = 7667,5 юаней - столько получает на руки работник.

Также если налоговая база выше 3000ю, то надо вычесть еще необлагаемые суммы, при каждом пороге они повышаются. Если облагаемая база от 3000ю до 12000ю, то вычесть надо 210ю, ставка ндфл 10%. Если от 12000ю до 25000ю, то вычесть 1410ю, ставка 20%. Если от 25000 до 35000, то вычесть 2660ю, ставка 25%. Если от 35000 до 55000, то вычесть 4410ю, ставка 30%. Если от 55000 до 80000, то вычесть 7160ю, ставка 35%. И если налоговая база от 80000 ю, то вычесть надо 15160 и ставка ндфл 45%.

Таким образом, при огромной зп 150 тысяч юаней (1,5 млн руб) на руки человек получит 81347,50 юаней.

Стоит ли говорить, что в Китае так же, как у нас многие уклоняются от уплаты налогов?) И как раз в 2019 году вступили в силу изменения контроля за уплатой и ужесточение штрафов. К примеру, в 2018 году уже банки стали требовать нести им трудовой договор, иначе не зачислят поступившие деньги. В 2019 их обязали разобраться с налоговым резидентством клиентов. Если с китайццами все понятно, то иностранцев просят прийти и заполнить заявление о резидентстве, просят указать ИНН. Даже если ты тут по бизнесу временно и хочешь перевести деньги по вестерн юнион, тебя просят заполнить эту анкету. Причем, китайцы еще тупят и не верят, что иностранец (работающий официально в Китае) может быть налоговым резидентом Китая, не знают, что для этого надо жить в Китае больше полугода. Скорее всего, в скором времени банки сольют данные в налоговую и налоговая постучится ко всем, у кого расхождения в уплаченных налогах и поступлениях на счет. Ко всему этому добавляется система автоматического обмена данными между банками и налоговыми разных стран www.oecd.org, Китай в списке этих стран и Россия тоже. Так что увиливать становится всё сложнее и сложнее.

Всем доброго времени суток!

Это проба пера, поэтому строго не судите, пожалуйста.

Я немного о бизнесе, международной доставке и работе с Китаем в целом. Я занимаюсь оптовыми поставками из Китая уже больше восьми лет. Накопилось достаточно историй, вот и решил поделиться. Этот пост думаю можно отнести к категории «случайное стечение обстоятельств» и по большому счету к своим Китайским партнерам я претензий не имею. Сразу хочу извиниться перед заказчиком, если он себя узнает, так как ответственность за произошедшее лежит полностью на мне. Три года назад, ко мне по рекомендации обратились представители крупной Российской компании, помимо основного бизнеса они владеют крупными ТРЦ на Урале и в Сибири. Вот представитель одного из ТРЦ ко мне и обратился.

Заказ - огромная светодиодная елка. ТЗ простое - «Новогодняя красавица» должна быть уникальная и неповторимая. Мы связались с Китайским производителем и запросили возможные дизайны. Полученное предложение отправили заказчику, и они согласовали один из вариантов. Надо сказать, что эта Ёлка до сих пор является уникальной, и аналогов я еще не встречал, хотя по стране езжу регулярно. 28 октября мы подписали с заказчиком договор поставки, они произвели оплату и перешли в режим ожидания. А мы, согласно договору, разместили заказ на фабрике. Крайний день поставки по договору был 5 декабря, на все 39 дней. Нормальный, рабочий срок. В договор входил пункт о шеф-монтаже и обязательном присутствии нашего представителя при получении груза. Ждем 10 дней изготовления заказа и готовимся к отгрузке. Будущее новогоднее настроение города-миллионника в моих руках, и я заметно нервничал, но производитель удивил и сделал все на 3 дня раньше. Ожидая подвоха, в срочном порядке отправляю своего сотрудника к производителю на проверку качества и в очередной раз приятно удивляюсь. Все в порядке, сделали без брака, согласно спецификации, упаковано и готово к отправке. Я на радостях выписываю новогоднюю премию сотруднику и переключаюсь на логистику.

Мы с самого начала, как и с любым заказом, готовим три схемы доставки. Разбить их можно на категории: «все нормуль, горит пукан и состояние РАКЕТА (горит уже не только пукан). В текущей ситуации все шло по плану и напрашивался первый вариант.

Это фиаско братан…

Наш агент по логистике уже в порту говорит, что срок доставки будет дольше планируемого на 7-10 дней. Я понимаю, что если мы и вели в счете, то только до этого момента. Ну ок, переходим в режим «горит пукан», доставим по «сухому». Забираем «ящик» из порта, грузим на фуру и вперед, до региона Внутренняя Монголия, город Манчжурия. С юга до севера Китая машина идет 8 дней. Я выдыхаю. Проходит 4 дня, мне звонят китайцы и говорят, что «Манька» стоит, Забайкальский пост досмотра не справляется, очередь на неделю, а то и дольше. Ну чо, пизд…ц! С таким раскладом, учитывая время таможенной очистки и доставки до заказчика, мы просрём срок доставки на неделю. Добро пожаловать в режим «РАКЕТА»! Я узнаю, что машина где-то на подъезде к провинции Хэйлунцзян, молю китов развернуть ее до Пекина. Планы А и Б пошли к ебеням, время экстраординарных мер.

Полностью легальный груз я решил доставить самым быстрым способом - Авиа-доставка Карго. Цена вопроса $5730 за 504 кг или 8,56 m3, при таком ценнике срок доставки был 10 дней до склада заказчика. Учитывая, что времени в обрез, я согласился. Мне было важно не подвести заказчика. Кто-нибудь такое вообще делал? Мы привезли эту сраную елку на КАРГО!

По времени, как я прикинул, мы должны были успеть с запасом в 3-4 дня. Елка пришла в Пекин 22 ноября. 23 ноября киты написали, что груз ушел. Впереди замаячил лучик надежды.

«Спокойствие, только спокойствие… Дело-то житейское»

Через пару дней приходит сообщение от Карго: - А можно обода распилить еще на 8 частей?

У меня задергался глаз и свело руку с телефоном.

В ответном сообщении пишу: - Ваши обода. Как хотите, так и пилите!

Китайцы отвечают: - Нам тут из аэропорта часть груза вернули… Вашего… Сказали, что мы сложили неправильно. Сейчас обода пилить будем. Надо чтобы было 16 частей, а 8 частей большие, в самолет не берут.

Пережив одновременно инфаркт, инсульт, понос и кризис среднего возраста, я собрался с мыслями и задал самый главный вопрос в своей жизни на тот момент. Когда прилетит ёлка? Китайцы ответили, что если они сегодня всё распилят, то завтра отправят. Всё будет на месте к 5 декабря. Я уже в чудо не верил. Я тихо начал молиться, чтобы чудо-ёлка просто пришла к заказчику. Следующим утром китайцы отрапортовали - груз весь улетел.

Каждый день с этого момента я ждал начало неизбежного. Неожиданно 2 декабря мне пишут китайцы и сообщают, что все в порядке, груз в России будет у заказчика через 2 дня. Я очень счастливый, снова начинаю верить в новогоднее чудо! Эту радостную новость незамедлительно отправляю заказчику. Прикидываю, что отгрузка будет в срок и снаряжаю в командировку нашего инженера на приемку груза и шеф-монтаж. 4 декабря инженер Максим прилетает в замечательный уральский город. 5 декабря инженер Максим должен встретить груз и подписать все акты. 5 декабря инженер Максим срочно выезжает в соседний город за 200 км, потому что замечательные китайские логисты сказали, что пришёл не весь груз. Пришло только 6 коробок из 15, и в этих коробках лежит угадайте что? Правильно, сильно распиленные обода, БЛЯД! Остальная часть где-то в пути. Макс приезжает на склад, проверяет коробки и остается там ждать остальное.

С этого момента китайцы отчитываются каждый час о состоянии груза, их фантазия развлекала меня на протяжении пяти дней. А начиная с 8 декабря я начал проявлять свою фантазию перед нервничающим заказчиком. Это как игра «Правда или действие», только здесь если скажешь правду, придется действовать. Поэтому пока была возможность, я ссылался на нехорошего агента по логистике. А еще у меня был Максим, который начал тихо выть мне голосовыми в WhatsApp, что он умрет в заложниках на чужбине от тоски по родине. К 12 декабря я выяснил через своих знакомых, что груз действительно в России. С этого дня заказчик попал в игнор, я отвечал только на каждый 5 звонок. 15 декабря я его нашел. Груз был в Иркутске, шта? Да, груз был в Иркутске, выяснили кто в накладных получатель, а затем директора и учредителя ООО получателя. Мне повезло, в Иркутске у меня много очень хороших друзей. С директором компании получателя я говорил уже через 30 минут. Оказалось, китайцы дабы избежать досмотра, указали на коробках очень хрупкий груз, и перевозчики, боясь повреждений, отказывались его брать из-за предновогоднего наплыва грузов. Возможно получатель об этом не знал, я это допускаю. Груз отправили этим же днем до Москвы, а затем до нашего уральского городка. К этому моменту, телефон мой просто разрывался. Срок проебали на 15 дней. А еще у меня тихо запил Максим, он слишком близко подружился с грузчиками ТРЦ, которые не давали ему скучать. 20 декабря начался шеф-монтаж. Работали ребята 2 ночи, так как днем был наплыв грустных покупателей, которые не верят в новогоднее чудо. 23 декабря произошло невероятное, и ёлка стала замечательным украшением ТРЦ. Я каждый год наблюдаю в инстаграме, как местные жители рады этому уникальному украшению.

До и после этого, я работал с карго, были и хорошие поставки и плохие. Отношусь к этой ситуации с юмором. Клиента я потерял, репутацию подмочил, деньги тоже в минус. Но опыт конечно уникальный))))

Если вы решили попутешествовать по Китаю, то поезд может быть самым лучшим средством передвижения. B cкорее всего, вам придется провести немало времени на вокзале.

Китай огромная страна и путешествия на автобусе или машине не дадут той, свободы и удобства, что может подарить поезд. Вы конечно можете попробовать воспользоваться такси сервисом ДиДи, но это обойдется вам в копеечку, да и мы не слышали о водителях, которые бы захотели ехать из одного города в другой.

Китайские поезда довольно дешевые и удобные в использовании, к тому же у вас есть выбор между скоростным поездом или обычным поездом.

Будучи столицей, Пекин является центром активности поездов. Ежедневно более тысячи различных поездов проезжают через Пекин, понятное дело, что одного вокзала здесь явно не достаточно. По факту в Пекине существует 4 железнодорожные станции, не включая пекинское метро конечно!

Наличие различных ж/д вокзалов может немного запутать новичка и большое расстояние между станциями не особо помогает в те моменты, когда находишься на одной станции, но не найдя нужный поезд на табло понимаешь, что надо ехать на другую станцию.

Для того, чтобы нашим читателям было легче ориентироваться среди множества вокзалов Пекина, мы составили эту статью для краткого ознакомления с каждым ж/д вокзалом по отдельности.

Пекинский Ж/Д Вокзал

Beijing Railway Station 北京站 (Beijing Zhan)

Поезда:

Множество поездов на Север/Северо-Восток Китая

Как добраться:

Вторая линия метро, остановка Пекинский Ж/Д Вокзал (Beijing Railway Station)

Этот вокзал в основном является станцией для поездов, направляющихся на Север и Северо-Восток Китая. Здесь вы можете приобрести билет Пекин – Москва или Пекин – Пхеньян.

Вокзал находится в районе второго кольца, что практически является центром города. Мы советуем добираться туда на метро, таким образом можно избежать бесконечные пекинские пробки.

Совет:

Вход в метро со стороны вокзала может быть очень загружен и можно потерять около получаса просто на входе, поэтому перейдите дорогу по пешеходному мосту и заходите с противоположного входа, таким образом, сэкономите время и избежите толпы людей.

Южный Ж/Д Вокзал Пекина

Beijingnan Railway Station 北京南站 (Beijing Nan Zhan)

Поезда:

Самый большой вокзал для скоростных поездов.

Как добраться:

Ветка метро 4 и14.

Этот Ж/Д вокзал расположен на Юге Пекина, как вы уже могли понять из названия. Вокзал находится между вторым и третьим кольцами и до него можно легко добраться как на такси, так и на метро.

Южный вокзал является самым большим и новым вокзалом Пекина. К тому же он является самым большим во всей Азии. Вокзал был открыт в августе 2008 года и это видно по современному дизайну и удобной, продуманной планировке.

Западный Ж/Д Вокзал

Beijingxi Railway Station 北京西站 (Beijing Xi Zhan)

Поезда:

Второй по значимости вокзал для скоростных поездов.

Как добраться:

Ветки метро 7 и 9

Добраться до западного вокзала немного сложнее, но он является вторым по величине транспортным узлом для скоростных поездов Пекина. Ежедневно около 270 поездов отправляются отсюда в различные города Китая. Если вы решите направиться в Гонконг или Тибет, то вам нужен именно этот вокзал.

Совет: Если вы взяли билет на скоростной поезд, то заходите с южного входа, если же на обычный поезд, то воспользуйтесь северными воротами.

Восточный Ж/Д Вокзал

Beijingdong Railway Station 北京东站 (Beijing Dong Zhan)

Поезда:

Близлежащие города.

Как добраться:

Ветка метро 1 / 14 станция метро Даванлу (Dawanglu), затем идите в южном направлении в течение 10 минут.

Поезда с этого вокзала направляются только в близлежащие города, поэтому о нем многие иностранцы не знают.

На данный момент заканчивается строительство нового Восточного вокзала.

Северный Пекинский Ж/Д Вокзал

Beijingbei Railway Station 北京北站 (Beijing Bei Zhan)

Поезда: Не доступно

Как добраться: Не доступно

Пекинский Северный Вокзал закрыт с 1 Ноября 2016 года. Закрыли его на реставрацию и планируемое открытие, приходится на 2019 год.

Приятных Вам путешествий и помните всегда проверяйте вокзал отправления вашего поезда!

Оригинал статьи на английском языке можно прочесть здесь:

Есть в славном городе Харбине известная улица. По её названию россияне уже догадались, что она пешеходная и мощеная)

Лучше всего гулять здесь вечером, когда включают подсветку, но и в другое время тут не скучно. Бутики, магазины, кафе и рестораны на любой вкус. Очень много мест с претензией на "русскость".

Что удивительно, там действительно продают российские товары. Хотя очень много и подделок. Шоколад например.

На харбинском арбате очень много скульптур, как обычных, так и ледовых. Последние, конечно, можно увидеть только зимой.

И напоследок совет: если будете здесь обязательно зайдите в этот торговый центр и поднимитесь на третий этаж. За 69 юаней вас будет ждать шикарный шведский стол (китайская и европейская кухня, любые напитки и алкоголь, десерты и фрукты)