Автомобильное сообщество

Сразу к делу! Часто езжу с прицепом по Москве и в разные города, выявил ряд сложностей с его использованием и решил сделать для себя прицеп мечты. Первое с чего начал - нарисовал концепт:

Итак, какие есть минусу в текущих прицепах как на фото:

1) Опорное колесо, которое замерзает на морозе, ржавеет и заедает со временем. Выход - берем двуостный прицеп.

2) Брезентовый тент - каждый прохожий может заглянуть в кузов и посмотреть что там интересного лежит. Выход - делаем прицеп из жестких материалов на замке.

3) Некуда положить запасное колесо и инструменты повседневного назначения. Выход - делаю небольшой отсек в передней части прицепа.

4) Не помещаются длинные лестницы и бруски (при длине прицепа 2,5 метра). Выход - делаю дуги на крыше прицепа для прикрепления бруса или лестниц.

5) Долгая растентовка прицепа. Выход - делаю открывающиеся бока в прицепе для быстрого доступа с разных сторон.

6) Текущие прицепы - не очень красиво выглядят. Выход - обшиваем нержавейкой или хромированными листами.

7) Поставить электронные внутренние замки на все двери. Подключить думаю можно к задним противотуманным фонарям, что бы при включении их - все двери были разблокированы и возможно было открыть, потянув за ручку (как на авто). При такой схеме прицеп можно будет открыть только если подключить машину к нему, так как на нем нет аккумулятора. Но зато если оставить его где-то в городе, то никто его не откроет без авто с фаркопом.

Мой прицеп, конечно будет стоить в изготовлении как ракета, но думаю, если один построить и настроить серийное производство, то можно уложиться и в более менее скромный бюджет.

При создании концепта я учитывал функциональную, финансовую, конструктивную и визуальную составляющую, так как планирую самостоятельно (с помощью коллег по цеху) воплотить его в жизнь.

Сейчас я бы хотел услышать критику/идеи/предложения пользователей Пикабу, чтобы с помощью нее доработать концепт и приступить к проработке рабочего проекта.

Буду рад любым предметным комментариям, особенно от автолюбителей с прицепами!

Анимацию с создания концепта прилагаю как бонус, на ней можно проследить ход мыслей.

В моем ТГ рассказываю о ходе работы над этим и другими проектами.

Расскажу про дорогу. Вдруг кто соберётся проехать так же, как и я ;)

Именно 9145 км показал общий пробег от точки старта, до точки финиша.

Правда немного отвлекался от маршрута в паре мест.

Хабаровск должен был обойти по объездной, но нужно было заехать, встретиться с человеком. Я съездил вглубь города, километров на 25, и потом соответственно обратно. В самом Хабаровске, местами выбоины, прям с нифига и без предупреждения. Я даже поймал парочку, благо резина всё на себя взяла. В темноте ехать в любом незнакомо месте. Такое себе дело.

Остальные заезды так, без сильного отвлечения от маршрута.

В городе Бабушкин, заезжал на Байкал, прям на берег. Найдя нужные координаты в сети.

Ещё там же, в город Байкальск. Хотел есть, а так же купить тарелку с Байкалом на память. А! Ну ещё купить тряпку )) Я вёз домой несколько саженцев, чтобы они доехали как надо.

Для тех кто не знает. Ехал я на вот этом вот автомобиле.

Для хейтеров, да, я прусь от него и пока мне других не надо. Если надо вам – покупайте, своё мнение о моём выборе можно не высказывать. Как вёл себя автомобиль, расскажу чуть позже, в другом посте.

Для ЛЛ. В целом, ехать норм, местами конечно так себе, но вполне проезжаемо если не гнать.

Так вот, дорога.

По моему личному мнению, хуже всего в Амурской и читинской областях. Дальше, по убывающей, Курганская, Кемерово и Челябинская. Ну и вокруг Байкала, местами грунтовка, идёт ремонт. Остальное вполне себе норм. Не идеал, но я считаю, таких дорог большинство в стране.

Теперь подробнее, но местами буду перескакивать регионы туда-сюда.

Я когда ехал, сначала был уверен, что легко запомню номера по регионам, но на пятом или шестом регионе уже начал путаться. Мало того, позже начал путать города по очерёдности, которые проезжал, всё как-то слишком быстро происходило, для моей памяти)))

Многие говорят, что во Владивостоке и округе плохие дороги. По моему мнению – брехня! Обычные дороги, ничем не хуже, чем во многих регионах России. Есть пару мест, где идёт ремонт, но это обозначено предупреждающими знаками и вполне проезжаемо.

Плохие дороги, в моём понимании начались где-то после посёлка Ерофей Павлович, в Амурской области. Я там остановился поужинать, и поехал дальше. В темноте я сначала не понял, насколько всё плохо. Проехал километров 200 лёг спать (Это уже вторая ночь. Спал я в машине).

Сначала напрягал запах какой-то, никак не мог понять, что за запах. Подумал, что это от фур. А уже утром увидел, всё вокруг сгорело((( И дальше, вплоть до самой Читы (это километров 500 по памяти), был ровный чёрный пейзаж. Дорога, горы и дым и всё чернО вокруг. Печально всё это. Если бы не пожары, там очень красиво! Пейзаж завораживающий.

Я был наслышан о «волнах», даже встречал несколько мелких участков, думая – И это всё? А шуму то было! Дорога не показалась сильно уж плохой. Местами выбоины были, помимо «волн», но я как-то ровно к этому отнёсся.

А вот утром, когда выехал на дорогу, я кааак пооонял, что такое за волны, в Амурской области!!! Я таких не видел нигде! Это прям огонь! Они большие.

Если ехать сотку, то становится понятно, что это очень опасно. Но по началу весело. Потом как-то уже не очень. Этих волн, примерно километров 300-350 как мне показалось, но могу ошибаться. Сначала, как уже сказал, было весело. Потом начал потихоньку проклинать дорогу и саму идею поездки. Периодически прощёлкивал высоту волны и подлетал вместе с машиной, и это очень неприятно. Пришлось несколько раз извиняться перед машиной, что я такой лошара у неё. Потом, километров через 200, я доехал до заправки, поел опять же, в кафе, и понял, что большие «волны» кончились.

Или мне так показалось, после Чернышевска где не было видно очагов возгорания, более ровная местность, и вообще, жизнь после еды, стала налаживаться)))

Но нет, местами всё же проскакивали «волны» прям приличного размера. Я начал в них более менее разбираться, уже километров через 30 пути. Те что поболее, имеют много следов от покрышек фур. Значит нужно резко сбавлять, иначе взлетишь. Как ездят автовозы и фуры? Я искренне жму им руку. Вот везёт мужик какую-то газировку, будь то вода или пиво, например. Прочухал несколько таких «волн», да там все бутылки повскрываются от этого, или груз сместится. За автовозы тоже было страшно. Тачки то закреплены на них, но ход подвески остаётся. Как мы знаем, иногда второй этаж автовоза, находится в 5-7 сантиметрах от машины, стоящей на первом. Меня прям заинтересовал вопрос, они всегда клиентские машины целыми довозят? И вообще, до Читы прям много автовозов. Порой кажется, что их больше чем фур. Но дальше, где-то после Красноярска, они растворяются в пространстве. И увидеть их на трассе уже редкость. Иногда обращаешь внимание, как они их грузят. Это капец ребята. Часто задние машины висят на выдвижных трапах. Всё говно с дороги достаётся им, и это ещё не обращая внимания на риск таких перевозок, на весу.

Кстати, про перегонщиков и сцепки я вообще молчу. Блин, такая жэсть ради экономии… Два человека везёт 4 тачки, норм? Норм!)) Зато какая экономия, да?! Привозят в свой город, и на продажу: «Без пробега по России». И пофиг, что на первой машине скоро умрёт вариатор, а на второй почти подвески не осталось, дёшево же!

Много обычных перегонщиков, их сразу видно. Наваливают на все деньги! Оговорюсь, не все, но много. Как будто куда-то опаздывают. Прощай подвеска и колёса называется. Машина клиента ведь? Он ведь не увидит, что происходит с его машиной, верно? Можно и гнать (он же хотел быстрее получить тачку, вот и получит. Время-деньги!), можно и спать в машине. Не, заказывать перегон у специально мужика, это вам не проехать из Владивостока в Москву, надо быть смелым человеком!

Так вот, дорога.

Дальше Бурятия. Ребята! Забайкалье –Конец Читинской области, Бурятия, это бомбически красиво!!! Природа нереальной красоты.

Я одёргивал себя, чтобы не останавливаться каждый километр. Мобильник никогда не передаст той красоты! Поля, горы, потом Байкал сразили меня.

Этот участок, примерно в 1000 километров, наиболее запал в душу. Какие там атмосферные сёла! Просто огонь! Хочется заселиться в любое из них и остаться жить в этой красоте.

В Чите, впервые появилась заправка Роснефти.

До этого, 3000 километров, заправок достаочно, но знакомых названий АЗС, если вы из центральной России, вы не встретите. Самый дорогой бензин это Читинская и Амурская области. 95 доходил до 74 рублей за литр. Но заправки есть, везде. Учитывая мой объём бака, 22 литра, бензина мне хватало. Я смотрел, когда примерно следующая, и норм. Пару раз пришлось заправиться, когда полбака оставалось. Да, про связь и интернет. Интернета и связи (у меня Мегафон), меньше всего, опять же, в самом начале пути. Нельзя сказать, что связи нет сотни километров, она плавает, то появляясь, то пропадая. Вообще, сильных неудобств я не заметил.

А уж, после Читы, связь вообще норм. Были пропадания, но это даже при дороге на Питер или Крым, можно встретить. В целом связь норм. Чита, начало цивилизации.

Давайте, пожалуй, разделим на части. А-то я уже тут понаписал, а дальше ещё 6000 километров.

Выводы. Дорога так себе, природа офигенна! Ехать вполне можно, а для тех кто хочет, нужно!

Ждите второй части ;)

Еще до меня, скорее всего, моторное масло из канистры текло и высыхало много месяцев, а то и лет. По консистенции было что то вроде липкого тягучего меда, а в некоторых местах уже вовсе затвердевшим, как воск. На фото - результат после драинья с бензином, с обычным порошком, с синим мылом barf. Как видите, не помогло ничего