Особенности ультрабыстрых зарядок:
🔹 они заряжают электробус всего за 6-10 минут
🔹 универсальные — подходят для зарядки электробусов разных производителей
🔹 работают в любую погоду — можно использовать при температуре от -40 до +40 градусов.
Ищу песню про трамвай. Предположительно, 50-х-60-х годов, плюс-минус 10 лет)
Помню, в детстве бабушка напевала такие слова:
«Трамвай едет быстро, играет оркестр!».
По всей видимости, это припев. Других слов не знаю. Гугл, Яндекс и иные поисковые системы ничего не дают. Видимо, песня старая и не очень популярная.
Есть специалисты по старым песням?)
Спасибо!
P.S. Фото трамвая моё)
Специально для "секты свидетелей ненужного трамвая, идущего по промзонам" упоминается, что построенная линия, была лишь частью от объёма, предусмотренного генеральным планом развития города, согласно которому линия должна была быть продлена до железнодорожного вокзала, а затем и в другие районы города. Поэтому существующую линию нужно не закрывать, а достраивать согласно проекту.
Есть желание поставить в отеле точку для зарядки электромобилей. Запас по мощности на вводе около 20кВт - есть, кто подключит - есть, а вот вопросов много:
1) какое оборудование выбрать - совершенно непонятно. Разбег цен от 25 тысяч и до нескольких миллионов рублей. Порядка 22кВТ стоят ~150-250тыс. Быстрые на 50-100кВт не вытянет подстанция =)
2) разъемы. Насколько понимаю самый популярный тайп-2, а дальше уже проблема путешественников позаботиться о переходниках, если у них не "самая распространенная дырка". Или это не так работает? =)
3) Как устроено с т.з. управления, софта и оплаты? Как я понял - станции бывают обычные - нажал "Вкл" - она заряжает. А бывают с управлением и оплатой через смарфон - т.е. требуется заключать договор с неким "агрегатором", который предоставит софт для твоей станции и будет собирать деньги.
4) какого-то специфичного обслуживания такие зарядные не требуют - с установкой и монтажом справится хороший грамотный электромонтажник?
Владельцы электромобилей - есть какие-то особенности, пожелания, может быть что-то категорически нельзя использовать?
Одновременно пришли два электромобиля Honda MN-V, базовая и топ версии (всего их две). разница в цене между ними $1.500
Снял небольшое видео по различиям между этими двумя авто
Honda MN-V - электро-кроссовер, выпускается в Китае Honda совместно с компанией Dongfeng. При построении этой модели использовалась та же платформа, что и у компактного HR-V (в Японии Vezel)
• Тройная литиевая батарея на 61.3 kWh
• Запас хода на электротяге (NEDC) - 480 км
• Электромотор мощностью 163 л.с.
• Максимальная скорость 140 км/ч
• Привод: передний (FWD)
• Макс. скорость: 140 км/ч
• Разгон до 100: 8,5 сек.
Всегда интересовал вопрос, что гремит в тележках усть-катавских вагонов с 605 по 619 модель? По звуку похоже на перекатывающийся металлический предмет внутри обода. Может кто в курсе и есть работники депо здесь?
Стоимость проекта составит 61 млрд рублей.
Губернатор Ростовской области Василий Голубев, глава администрации Ростова Алексей Логвиненко и гендиректор «Синара — Городские транспортные решения» Сергей Якушев подписали концессионное соглашение о модернизации трамвайной инфраструктуры донской столицы. Об этом глава региона рассказал в четверг, 30
Проект будет реализовываться вплоть до 2028 года, его стоимость составит 61 млрд рублей.
«За это время в Ростове-на-Дону планируется построить и модернизировать 119 км трамвайных путей, возвести два депо, построить и реконструировать 21 тяговую подстанцию, закупить 76 трехсекционных трамваев, а также модернизировать имеющийся подвижной состав — 30 односекционных», — рассказал губернатор Василий Голубев.
По его словам, реализация проекта решит транспортные проблемы крупнейших районов города — Левенцовского, Суворовского, Вересаево, а также территории бывшего аэропорта.
«Работу над проектом мы с коллегами вели с 2021 года, скрупулёзно рассматривая все детали и опции. Ростовская концессия совершенно уникальна – Донская столица будет первым городом, по которому поедут скоростные трамваи собственной конструкторской разработки СТМ», — рассказал генеральный директор «Синара-ГТР – Ростов-на-Дону» Сергей Якушев.
Масштабная программа будет реализована в 4 этапа. Строительные работы начнутся уже в 2023 году, с Левенцовского микрорайона. При этом будет сохранена уникальная европейская колея.
Наконец переговоры завершились и Синара займётся ростовской сетью трамваев. Пример Таганрога даёт надежду на лучшее.
