Новости энергетики

Рейтинг регионов ассоциация составляет с 2020 года. Ее эксперты учитывают особенности местного регулирования в вопросах возобновляемой энергетики, инвестиционный климат, наличие природного потенциала, объемы существующей инфраструктуры и другие параметры.

Как сообщает АРВЭ, по итогам 2024 года рейтинг возглавила Ростовская область. Ее признали лидером в ветроэнергетике: суммарная мощность ветровых электростанций в регионе составляет 607 мегаватт, а доля возобновляемых источников в общем энергобалансе — свыше 7% с перспективой роста до 12,46% к 2030 году.

На второй строчке разместился Ставропольский край: ему присудили номинацию «Самый активный ВИЭ-регион» за наибольшие объемы энергомощностей на основе возобновляемых источников (ВИЭ), введенных в строй с 2014 года.

Тройку лучших замыкает Волгоградская область, где активно развиваются ветровая и биоэнергетика.

Высокие позиции в рейтинге также заняли:

• Республика Чувашия, на территории которой действует первый в России завод полного цикла создания солнечных модулей — ее признали «промышленной столицей ВИЭ»;

• Республика Татарстан — за открытость и налаженное взаимодействие со СМИ и общественностью и заинтересованность в развитии возобновляемой энергетики;

• Республика Карелия и Московская область — как лидеры малой гидроэнергетики и биоэнергетики соответственно.

Отдельной награды удостоилась Москва как регион с самой развитой инфраструктурой для электрического транспорта.

Двухсистемный электрический привод находится на этапе сборки опытного образца, который после испытаний будет пригоден для использования. Его разработали с учетом особенностей российских модернизированных скоростных и планирующихся высокоскоростных железных дорог. На первом виде магистралей — постоянное напряжение 3,3 киловольта, на втором планируется переменное в 25 киловольт. С двухсистемным приводом одни и те же поезда смогут ходить по обоим.

Привод сможет преобразовывать постоянный и переменный токи различного напряжения, а в будущем еще и различной частоты. Условно это можно описать так. Мы приехали в Петербург, и нужно добраться до Гатчины. Можно сделать пересадку, а можно пустить в Гатчину тот же поезд — только на скорости не 350–400, а 100–150 километров в час.

Александр Мишарин, председатель совета директоров холдинга «Синара — транспортные машины»

За счет привода поезда станут универсальными, и это позволит тянуть высокоскоростные магистрали куда угодно, стыкуя их с модернизированными скоростными. Первые 43 сверхскоростных поезда ожидаются к 2028 году, а к 2035-му их станет более 300.

Создатели называют «Атом» автомобилем-гаджетом. Его главным преимуществом должна стать продвинутая электронная начинка: от проекции с дополненной реальностью на лобовом стекле до руля с планшетом и интеллектуальных систем, которые будут подсказывать водителю, когда машину нужно зарядить или отправить на диагностику. Под капотом «Атом» будет нести электромотор мощностью 150 киловатт, который будет питаться от улучшенных литийионных аккумуляторов, одной зарядки которых хватит на 500 километров пути. В числе их главных достоинств разработчики называют систему термостатирования — они позволяет батареям без проблем выдерживать суровые русские зимы. Именно ее в числе прочего и проверят во время арктической экспедиции.

Суровые климатические условия долгое время считались критическими для электротранспорта. Сегодня мы уверенно выходим в Арктику, чтобы показать: подобных ограничений больше нет.

Александр Бухвалов, директор бизнес-направления «Электромобильность» компании «ТВЭЛ» («Росатом»)

Во время рейса запланирован выход автомобиля на лед, чтобы протестировать его возможности в условиях Арктики. Если машина покажет стабильную работу в жестких условиях Крайнего Севера, значит, она должна будет справиться с любым повседневным сценарием вождения. Начало производства «Атома» намечено на 2025 год — год 80-летия российской атомной промышленности.

АГЭК — это системы, которые сочетают в себе несколько источников энергии (солнечную, ветровую, дизельную, аккумуляторную) для бесперебойного электроснабжения удаленных районов. Это актуально для Якутии, где много труднодоступных территорий: свет и тепло в 144 изолированных поселках генерируют на энергии дизельного топлива, мазута и угля. Доставлять их сложнее, чем использовать АГЭК. Это отражается на тарифах на коммунальные услуги и затратах государства на компенсации жителям.

Автономные гибридные энергетические комплексы на основе возобновляемых источников энергии для удаленных районов Крайнего Севера постепенно становятся альтернативой традиционной генерации с северным завозом топлива. Создание современного отечественного производства таких систем на территории Дальнего Востока поможет достичь технологического суверенитета России и перейти к новому технологическому укладу в сфере локальной энергетики.

Сергей Цивилев, министр энергетики России

Сергей Цивилев добавил, что умные локальные энергосистемы, которые будут использовать для надежного энергоснабжения отдаленных районов, позволят рационально сочетать привозное топливо и местные энергоресурсы.

Строительством завода по производству АГЭК и модернизацией традиционной дизельной и топливной энергетики на труднодоступных территориях Якутии займется компания «Группа ЭНЭЛТ». Создать предприятие помогут администрация региона, Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики и некоммерческая организация «Инновационный инжиниринговый центр».

Исследователи предложили безводную технологию ГРП с использованием сверхкритического диоксида углерода — углекислого газа, который находится в состоянии выше своих критических температуры (31,1 градуса) и давления (72,9 атмосферы), что наделяет его особыми физическими и химическими свойствами. Чаще при ГРП в породы закачивают жидкость под давлением, но это требует больших энергозатрат и объема жидкости, а из-за использования реагентов может привести к закупорке пор и загрязнению пород.

Новая методика состоит из трех этапов. Сначала с помощью закачки в породу сверхкритического диоксида углерода вокруг ствола скважины образуются микротрещины. Затем скважина насыщается углекислым газом при поддерживающем давлении. Газ вступает в реакцию с минералами в породе, ослабляет ее структуру, уменьшает прочность и плотность. В конце для создания крупных трещин, увеличения их ширины и длины в скважину под давлением подают традиционную жидкость для ГРП.

С помощью специально разработанной конструкции ученые проверили метод экспериментально. Результаты показали, что по сравнению с традиционным комбинированный ГРП снижает давление, нужное для создания трещин, на 43%, их общая длина увеличивается в 3,5 раза, при этом трещины получаются более ветвистыми. Разрывы в породе уходят внутрь породы глубже — во время экспериментов они прошли через весь образец.

По словам ученых, метод будет наиболее эффективен для пород с низкой проницаемостью. При проведении работ нужно будет использовать специальные компрессорные установки. На качество добываемой нефти технология повлиять не должна.

Новые микролазеры работают при комнатной температуре, не требуют охлаждения и могут встраиваться в микросхемы. Чтобы уменьшить лазеры, сохранив их оптические свойства, эффективность и надежность, ученым пришлось преодолеть две трудности. Первая кроется в самом устройстве лазера. В отличие от обычных источников света, он усиливает излучение внутри резонатора — структуры, где свет многократно отражается. Чем компактнее лазер, тем сложнее удержать внутри и множество раз отразить свет. Другая сложность — дефекты в кристаллах, которые используют для изготовления лазера: в миниатюрных масштабах они приобретают большее значение.

Специалисты использовали кристаллическую структуру из соединений индия, галлия, азота и алюминия, выращенную на кремниевой подложке. Для удержания света в крошечном пространстве применили оптический аналог эффекта шепчущей галереи — когда звук «бегает» по кругу вдоль стен замкнутого пространства, почти не теряя энергию. Также ученые использовали ступенчатый буферный слой — тонкие пленки толщиной около 100 нанометров из соединений алюминия, азота и галлия. Они компенсировали механические напряжения между кремнием и другими слоями, снизив утечку излучения и повысив стабильность работы лазера.

Микролазеры перспективны для создания высокочувствительных, миниатюрных и быстродействующих устройств, востребованных в энергетике, промышленной безопасности и экологическом мониторинге. Если использовать в одном устройстве массивы микролазеров, которые излучают в различных спектральных диапазонах (ультрафиолетовый, видимый, ближний инфракрасный), можно улучшить характеристики портативных спектрометров для анализа нефти и устройств детектирования газов.

Эдуард Моисеев, старший научный сотрудник Международной лаборатории квантовой оптоэлектроники НИУ ВШЭ в Санкт-Петербурге

Для работы массива микролазеров, по словам ученого, хватит одной батарейки. Затраты энергии на одиночный микролазер выходят небольшими — как на стандартный светодиод.

Для измерения степени ржавчины все чаще применяют ультразвуковые датчики. Они не требуют остановки потока углеводородов в трубопроводе, работают удаленно, подходят для подземных и надземных труб, выдерживают температуру горячих углеводородов до 130 градусов и служат в среднем пять лет. Датчики крепятся на трубу и посылают внутрь нее ультразвуковые волны. Они отражаются от стенок и «рассказывают» об истончении трубы: эти участки будут «звучать» иначе, чем неповрежденные. Датчик обрабатывает сигнал с помощью микропроцессора и отправляет информацию на компьютер оператора. Однако такой метод требует множества кабелей, сложного анализа данных и энергетических затрат.

Ученые создали алгоритм, который упростил процесс, «обучив» датчики командной работе. Если система находится под землей, датчик передаст сигнал по кабелю на приемный стационарный измерительный блок, а тот — на шлюз. Шлюз будет располагаться на оптимальном расстоянии от множества таких датчиков, чтобы собирать максимально большое количество информации, и по беспроводной связи ретранслировать ее на локальный или облачный сервер. Если датчик находится на поверхности, то он сможет передавать данные напрямую на шлюз.

Технология ультразвукового контроля не нова. Уникальность нашего решения состоит в использовании энергонезависимых элементов питания (солнечная, ветровая энергия) системы мониторинга, применении беспроводных способов передачи данных и использовании алгоритмов машинного обучения для их анализа.

Артемий Бобров, автор разработки, научный сотрудник Северного (Арктического) федерального университета

По словам ученого, в среднем датчику достаточно будет проводить измерение толщины стенки трубы дважды в день, после чего он будет уходить в спящий режим. Это позволит оптимизировать объем данных и затрат энергии на их передачу и анализ без ущерба качеству мониторинга.