Фольксваген закрывает завод в Дрездене. Но есть нюанс
Легендарная "Стеклянная мануфактура" (Gläserne Manufaktur), где когда-то собирали роскошные Phaeton, а затем электромобили VW ID.3, официально прекращает свою производственную деятельность.
На заводе, известном своей необычной стеклянной архитектурой, больше не будут собирать автомобили. Производство ID.3 полностью переносится на другие площадки.
В связи с прекращением производства многие рабочие места в Дрездене будут сокращены или перепрофилированы.
НО: Завод не будет пустовать, а его сотрудники не останутся без внимания.
Стеклянная мануфактура" не закрывается, а перепрофилируется в "Инновационный кампус". Это будет центр исследований и разработок, созданный Volkswagen в партнерстве с землей Саксония и Техническим университетом Дрездена. VW планирует инвестировать в этот проект более 50 миллионов евро в течение семи лет.
Работникам, которые теряют свое место в Дрездене, но готовы переехать и продолжить работу на других заводах Volkswagen (например, в Вольфсбурге), компания предлагает очень солидный бонус. Размер "премии за смену места" (Wechselprämie) может достигать 30 000 евро.
Представитель профсоюза заверила что ни одного работника не уволят, поскольку согласно трудового договора у всех работников Фольксвагена гарантированное рабочее место до 2030
Британский инженер-ютубер Колин Фёрз собрал велик на магнитной подвеске
Говорит, благодаря такому решению амортизация стала ощутимо плавнее и мелкие кочки теперь вообще не чувствуются, но вот испытание памп-треком конструкция не выдержала — из-за резких перепадов высот части рамы начали неприятно соприкасаться.
Продаются велосипеды на Али и на Яндекс Маркете.
«Круглый Мост» в Копенгагене
Пешеходный мост состоит из 5 круглых «палуб» с мачтами разной высоты, он разворачивается всего за 20 сек.
Источник
Шикарно обновил аксессуары!
Продается кожаный чехол на Али и на Яндекс Маркете.
Ответ на пост «Автоваз иногда был впереди западных технологий (во времена СССР)»1
Все так. А теперь вопрос: А что мешает им развиваться и дальше? А то ощущение, что Тазы застряли в той эпохе и все никак не нарадуются своим тогдашним наработкам (ходят вальяжно и важно, смотрят на всех свысока), забыв про то что надо развиваться дальше.
Все, кто отставал тогда и восхищался нивой, роторами и тому подобное, все они уже давно, лет на 100 (как по мне) обогнали наших Тазов.
А когда еще смотришь интервью с руководством Тазов и слышишь от них: «А зачем?», то начинают закипать гОвна и все прежние из заслуги просто тают.
