Перегон Ртищево-Кочетовка

Внимательно посмотрите на видео за авторством youtube-канала CCTV Video News (https://youtu.be/9p2S0T9-_k0?si=szwy4Gi_iVRaxkXJ).

Предсерийный образец высокоскоростного поезда CR450 проходит испытания на пробег 600.000 километров.

Аэродинамический дизайн носа поезда был изменён, в том числе была увеличена длина носа с 12.5 до 15 метров.

На видео можно увидеть молодых инженеров Китайской Народной Республики, сидящих в вагонах-лабораториях прототипа CR450, который существует физически и выполняет полный объем всех необходимых испытаний перед запуском в серийное производство.

Надо ли говорить, что это - следствие правильно выстроенной государственной политики, поставившей своей целью обеспечение сильных выпускников в естественно-научных дисциплинах, приоритет на реальное и масштабируемое производство всех компонентов и деталей, необходимых для разработки и развития новой железнодорожной инфраструктуры и, как следствие, обеспечения дальнейшего роста экономики Китая.

В то время как в России продолжается героическая электрификация перегона Ртищево-Кочетовка невиданными с 1970х годов темпами по пять километров в год, сыновья китайских фермеров, выращивающих кур и свиней, сегодня творят прорывы в современной науке и технике - экспериментальный образец достиг скорости 453 километров в час в ходе испытаний - скорость технологической трансформации Китая, несомненно, беспримерна. Конечно, это меньше, чем известный рекорд, поставленный на французском TGV (574 км\ч), но результаты того эксперимента дальше в реальную жизнь не воплотились (и скажем прямо - вряд ли когда-либо воплотятся, учитывая политико-экономические тенденции в Европе), а китайский поезд имеет все шансы стать массово внедренным и регулярно функционирующим железнодорожным составом.

Порадуемся за жителей сопредельного государства 🔥🤜 УДАР!

Понятно, да? Каждый хочет иметь расходы "Как в России", а доходы, как "в забугроме". А когда каждый хочет так, то и имеем, что имеем. А у политического руководства, к сожалению: рынок - который всё порешает.

Это первое.

Ну и второе, я так понимаю, Камчатского краба это касается в той же мере.

Вот были друзья в командировке в Мурманске(я думаю к Дальнему Востоку это тоже относится в не меньшей степени), там лов идёт - дай т.н.б. Как много Мурманской рыбы и прочих даров моря-окияна мы видим на прилавках? А знаете почему? А потому что перегрузить её в море на условный норвежский/исландский/датский плавучий перерабатывающий завод не только дороже, чем дают в Мурманске за ту же самую продукцию, но и ....банально быстрее. Да просто зайти в иностранный порт и слить улов занимает, по уверениям капитанов, полдня-день, а в Мурманске, в путину, когда каждый день на счету, траулер может стоять три, пять и, даже, семь дней только для того, чтоб встать на разгрузку.

Тут на лицо явная ошибка в управлении. Если упрощённо: При таких огромных территориях и различных климатических условиях отдавать что либо крупное и социально значимое на откуп рынка - глупость несусветная, если ты, конечно, печёшься о благосостоянии государства и народа, а не о карманах кого надо. Не, безусловно, можно поднимать ВВП путём перекупов-купи-продаев, он тогда в гору идёт, но его мало кто видит, кроме статистики, но ведь лучше и интереснее для развития государства несколько иной подход... Если тебя, конечно, интересует это самое государство и его развитие.

Мои предложения не будут отличаться какой-то новеллой - нужно безусловно повышать покупательную способность россиян и вводить безусловный принцип насыщения внутреннего контура потребления, и только потом остатки везти на экспорт. У нас нет кораблей? Или их нельзя построить за пять лет на бюджетные деньги, чтобы они добывали краб ТОЛЬКО для россиян? Стоимость краба безумна и не сопоставима со средней зарплатой в РФ - это очевидный структурный перекос наравне с другими перекосами.

ПРОСТО СТЫД И ПОЗОР ВСЕМ КТО ЗАНИМАЕТСЯ ЭКОНОМИКОЙ В РОССИИ

ссылка на источник: https://1prime.ru/20241224/kraby-853828564.html