■ «Луна-25» —прибор оказался рабочим:) На Луне нет дождя.
■ «Энергия» хочет суборбитальный многоразовый. Эконом-вариант: без герметичной кабины, туристы в скафандрах на 100 км. Вот это экстрим!
■ Осталось 10 дней до запуска «Причала». Почти готов к полету.
■ 33 года назад слетал в космос "Буран".
От Джеффа Фоаст -14 ноября 2021 г.
Готовая к запуску стопка спутников Starlink. Частота отказов в пять процентов для первого набора из 60 спутников усилила опасения, что мегакозвездия могут оставить сотни мертвых спутников на долгоживущих орбитах. Предоставлено: SpaceX.
ВАШИНГТОН. В то время как космические компании ощущают последствия сбоев в цепочке поставок комплектующих, традиционные космические компании испытывают другие проблемы, чем компании newspace.
Участники дискуссии во время заседания конференции ASCEND, организованной Американским институтом аэронавтики и астронавтики 10 ноября, заявили, что потрясения в глобальной цепочке поставок, вызванные пандемией, высветили существующие слабые места в традиционных цепочках поставок космической отрасли.
«По сравнению с другими отраслями, в цепочке поставок наблюдается значительный недостаток инвестиций. Это одна из причин, почему у нас так много проблем», — сказал Пол Грейвен, исполнительный директор Cateni, компании, которая разрабатывает авионику и программное обеспечение для аэрокосмической промышленности. «Поставщики космических комплектующих часто ведут себя так, как если бы они были удивлены заказами. Ни в какой другой отрасли такого не происходит».
«COVID усугубил некоторые из существующих проблем», — сказал он. Например, есть проблема недостаточных инвестиций в цепочку поставок. «Это создало ситуацию, когда эти потрясения в цепочке поставок наносят еще больший урон».
Он утверждал, что недостаток инвестиций является следствием усилий отрасли по оптимизации цепочек поставок, но подобные меры снижают устойчивость, которую обеспечивают дополнительные мощности. «Когда вы оптимизируете, вы делаете его хрупким», — сказал он.
Это другая ситуация, чем у компаний, которые разрабатывают большое количество космических аппаратов, например, для группировок. «Их проблемы с поставщиками сильно отличается от космических проектов Министерства обороны США или даже от крупных коммерческих спутников», — сказал Грейвен, из-за гораздо большего количества компонентов, которые они используют. «У них могут быть некоторые проблемы на раннем этапе запуска, потому что, когда они начинают, поставщики не знают, что им нужно».
Однако со временем поставщики будут адаптироваться и смогут поставлять компоненты в необходимом количестве на регулярной основе, в отличие от периодических заказов от традиционных космических проектов, заключил он. Они по-прежнему сталкиваются с более широкими проблемами цепочки поставок, особенно для полупроводников, с которыми сталкиваются производители автомобильной и бытовой электроники.
«Когда я занимался цепочками поставок в космической области, я сдвигал этих ребят в сторону», — сказал он о производителях спутниковых группировок. «У них есть настоящие проблемы, но их проблемы очень похожи на крупномасштабное производство, такое как автомобилестроение».
Рост группировок может повлиять на традиционную космическую цепочку поставок и с другой стороны. Одним из примеров является использование радиационно-стойкой электроники. По словам Кэри Маллинс, аналитического руководителя BryceTech, разработчики группировок на околоземных орбитах избегают использования такой электроники, поскольку их спутники работают на более низких орбитах и имеют более короткий срок службы. «Это действительно изменит цепочку поставок», — сказала она.
Однако поставки радиационной электроники необходимо поддерживать для многих правительственных миссий, требующих такого уровня надежности, сказал Брэдли Рид, консультант Командования космических систем США. «NewSpace создает свою промышленную базу, которую, я думаю, нам не нужно поддерживать в данный момент, потому что она саморегулируется», — сказал он. «Но правительству США по-прежнему необходимо поддерживать программу разработки радиационно-стойкой электроники и промышленной базы для достижения архитектурных целей».
Он предложил решить проблемы, связанные с цепочкой поставок космической отрасли, Национальному космическому совету, который проведет свое первое заседание под руководством администрации Байдена 1 декабря. «Можно надеяться, что исполнительная власть будет искать решения», — сказал он. «Это может быть своевременная тема для обсуждения».
Первоисточник:
Ремарка:
Проходная статья о текущей американской космической движухе. Но показательная, наглядно видно отличие американской космической отрасли от российской. Широкое вовлечение частного бизнеса и экспертного общества в практическую космическую деятельность. Высокий уровень открытости для общества, существование различных инструментов (комиссий, форумов и т.д.) для общения, взаимодействия и регулирования отрасли. И это при огромном государственном финансировании отрасли. В Росси, в Китае и Европе (частично) космическая отрасль, во-многом, остается "государственным делом" в которой назначенное госагентство отвечает за все, являясь закрытой и неподотчетной (для общества) конторой.
По Коди Котье | Опубликовано: 8 ноября 2021 г., понедельник
Как еще одна аэрокосмическая компания готовится к появлению туризма в космосе.
Orbital Assembly Corporation
Слово «отпуск» вызывает в воображении множество образов: нетронутые пляжи, сверкающие горнолыжные трассы, бесконечные шоссе и тематические парки. Это не вызывает в памяти космических путешествий на колоссальных вращающихся Станциях или видов с перспективами изогнутой поверхности Земли, — но скоро это может произойти.
Спустя шесть десятилетий космическая эра неуклонно переходит в коммерческую фазу, позволяя все большему количеству частных лиц покупать билеты за пределы атмосферы Земли. Всего за последние несколько месяцев миллиардеры Джефф Безос и Ричард Брэнсон заплатили за то, чтобы пересечь линию Кармана, границу между нашей атмосферой и космическим пространством, или достичь ее. Помимо подающей надежды клиентуры уровня Безоса и Брэнсона, эра полноценных увеселительных путешествий в космос кажется близкой даже для многодневного полета.
Чтобы организовать такую прогулку, стартап Orbital Assembly Corporation (AOC) в Сакраменто объявил о планах открыть космический отель к 2027 году. Будучи первой в своем роде, Voyager Station должна стать роскошным курортом, рассчитанным на 280 гостей, 112 членов экипажа, включая ресторан, бар, концертный зал, тренажерный зал и даже кинотеатр.
Если это звучит абсурдно, то Тим Алаторре, вице-президент OAC и архитектор отеля, понимает этот скептицизм. Но скоро, настаивает он, такие разговоры станут обычным явлением. «Я думаю, это будет нормальным явлением, когда твоя мама улетела в космос, а твой папа уже в космосе», — говорит он. «Быть космонавтом больше не будет чем-то необычным, потому что все это будет доступно».
Космические путешествия
Однако сейчас космический туризм остается совершенно новым, о чем мечтает человечество. Алаторре отмечает, что на протяжении сотен, а может быть и тысяч лет идея путешествия в космос пленила наших предков. Действительно, базовая структура «Вояджера» основана на столетних теоретических рассуждениях о том, как колонизировать космическое пространство.
Концепция вращающегося колеса, предложенная в начале 1900-х годов как способ создания искусственной гравитации, позже была популяризирована в 1950-х годах немецким ученым-ракетчиком Вернером фон Брауном (первоначально в его честь был назван «Вояджер»). Благодаря центробежной силе, которую он создает, обитатели смогут более или менее нормально передвигаться. Или, как сообщает OAC на своем веб-сайте: «Мы обеспечиваем гравитацию».
Сначала уровень гравитации будет похож на лунный, примерно в шестую часть земного. Это примерно полторы оборота в минуту. Алаторре говорит, что они надеются довести его до уровня Марса (треть гравитации Земли) и, в конечном итоге, воспроизвести вес нашей родной планеты. Но при скудных исследованиях того, как люди адаптируются к искусственной гравитации, они хотят лучше понять физиологию своих гостей, прежде чем повышать силу перегрузки.
Кроме того, многих привлекает лунная среда. Люди с ограниченными возможностями будут сталкиваться с меньшими физическими препятствиями, в то время как здоровые люди
обнаружат, что способны на невероятные спортивные подвиги. Может быть, мы даже увидим повторение роли Майкла Джордана в Space Jam 1996 года ? (Не то чтобы этому парню нужна была помощь, чтобы бросить вызов гравитации.) По крайней мере, Алаторре ожидает «много действительно хороших видео на YouTube».
После взлета с Земли гости прибудут в центральный стыковочный узел с невесомостью. Оттуда шахты лифтов перенесут их наружу к цепочке «жилых модулей», расположенных по окружности кольцевой станции. Только там, на ободе колеса, центробежная сила будет достаточно сильной, чтобы удерживать гостей и их окружение «на ногах».
Orbital Assembly Corporation
Бродя по 24 модулям, общая площадь которых составляет 125 000 квадратных футов, они найдут в космосе все вышеупомянутые удобства этого курорта. Они будут поднимать громоздкие тяжести и практиковаться в бросках, наслаждаться живой музыкой, пробовать традиционные астрономические блюда, такие как тан и сублимированное мороженое, вместе с блюдами мировой кухни. И конечно, для прекрасный вид на Землю.
Каждый наземный курорт рекламирует красоту своих окрестностей, но «Вояджер» не имеет себе равных. В рендеринге станции, когда гости гуляют по скудному футуристическому интерьеру, они обычно смотрят в окна. Каждая сцена представляет собой вариацию одной и той же сюрреалистической темы: часть гигантского кадра Земли, синего, зеленого и белого цветов,
изгибается на фоне черной межзвездной пустоты.
Цена удовольствия
На своем веб-сайте компания призывает потенциальных клиентов принять участие в акции: «Будьте одним из первых людей, которые отправятся в отпуск на роскошную космическую станцию. Сделайте историю одним из первых людей в истории, владеющих недвижимостью на орбите». Как если бы он продвигал любую старую недвижимость в Аспене или Палм-Бич, сайт рекламирует краткосрочную и долгосрочную аренду «роскошных вилл, коммерческих, торговых и промышленных помещений» — возможно, это просто каламбур. По словам Алаторе, они уже ведут переговоры с агентами по бронированию.
Кто эти потенциальные клиенты? В конце концов, обычная ставка на необычную прогулку по-прежнему зашкаливает. Оливер Дэмен, например, заплатил 28 миллионов долларов за место рядом с Безосом в космосе, и исторически говоря, это нижняя граница. Пока такие путешествия - прерогатива сверхбогатых.
Но, как говорит Алаторре, «мы хотим, чтобы это было легким выбором. Если вы хотите поехать в Париж на неделю или на неделю в космос, мы хотим, чтобы это был вопрос предпочтений, а не денег». Хотя он не стал бы подробно обсуждать цены, он говорит, что цель — строить «Вояджер», чтобы конкурировать с круизным билетом.
Условно говоря, он говорит: «курорт дешевый, а перелет дорогой». А с разработкой более эффективных систем запуска, таких как ракета Starship и сверхтяжелая ракета-носитель от космического производителя Илона Маска, SpaceX, стоимость каждого фунта, вылетающего на орбиту, будет снижаться. Говоря промышленным языком, транспорт не будет настолько ограниченным по массе. Алаторе заходит так далеко, что предполагает, что отель станет значительно более доступным в течение десяти лет.
Orbital Assembly Corporation
Реально или нет?
Если проект такого масштаба кажется амбициозным, что ж, это так. SpaceX, которая пока не имеет никаких связей с AOC, в марте приветствовала стартап в Instagram, закончив сообщение на ноте неуверенности. «Может быть, @SpaceX предложит билет в оба конца, когда он будет готов?» — гласит сообщение. «Нам любопытно узнать, станет ли этот план реальностью».
Алаторе признает, что партнеры и инвесторы справедливо настороженно относятся к этому вопросу. Но с другой стороны, все признаки указывают на стремительный рост космической торговли. OAC больше не единственный игрок в бизнесе; Поскольку 23-летняя Международная космическая станция (МКС) — наиболее вероятное туристическое сооружение, находящееся в настоящее время на орбите — подходит к концу своего срока, несколько компаний надеются заполнить ее отсутствие своими собственными предприятиями.
Axiom уже имеет контракт с NASA на присоединение к МКС «модуля назначения», который в конечном итоге будет объединен с другими модулями в независимую коммерческую станцию. Буквально в прошлом месяце Sierra Space и Blue Origin, аэрокосмическое подразделение империи Безоса, объявили о планах по созданию многофункциональной станции Orbital Reef, которая будет запущена к концу десятилетия. «Вояджер», однако, единственный, который позиционируется в первую очередь как туристическая станция.
Прежде всего, по словам Алаторе, он уверен в теоретической и механической прочности космического отеля. Компания OAC завершила архитектурные расчеты для «Гравитационного кольца», миниатюры конструкции колеса, а также для «Пионерских станций» с несколькими жилыми модулями. Эти прототипы — последний планируется ввести в эксплуатацию к 2025 году — позволят компании протестировать свои технологии перед окончательной сборкой Voyager.
«Мы привержены этому, и мы вложили свои жизни и наши состояния в то, чтобы сделать это реальностью», — говорит Алаторре. «На нашем пути нет ничего технологически невозможного. Это просто вопрос времени и денег, и мы способны их преодолеть».
Ремарка:
Анекдотичное представление среди широких масс о "частных космических станциях". Привел текст чисто посмеяться над незамутненной и восторженной уверенностью "Полет в космос по цене круиза. Уже завтра."
Марианна Генот, 12 ноя.2021 г., 14:05
NASA / Роскосмос
- Международная космическая станция отклонилась, чтобы избежать столкновения с космическим мусором в среду.
- Орбита была изменена примерно на 0,7 мили согласно российскому космическому агентству, которое организовало этот маневр.
- Обломки были остатками метеорологического спутника, уничтоженного Китаем в ходе ракетных испытаний в 2007 году.
NASA и Роскосмос скорректировали курс Международной космической станции (МКС), чтобы избежать столкновения с летящими по курсу обломком.
Осколок был остатком китайского метеорологического спутника, который был уничтожен в ходе ракетного испытания 15 лет назад, сообщило в среду космическое агентство Роскосмос в своем твиттере, после корректировки орбиты.
Обломки должны были пройти вблизи космической станции где-то в пятницу, если бы не проведенный маневр уклонения МКС.
Обломок должен был попасть в «коробку для пиццы», плоскую прямоугольную глубиной 2,5 мили и шириной 30 миль вокруг космической станции, внутри которой любой объект «достаточно близок, чтобы вызывать беспокойство», согласно критериям NASA.
«Просто имеет смысл поднять орбиту, сделать эту коррекцию и разойтись с мусором, для обеспечения безопасности экипажа», — сказал Джоэл Монтальбано, менеджер космической станции NASA, на пресс-конференции во вторник, как сообщает The New York Times.
Ни NASA, ни Роскосмос не сообщили, насколько велик был фрагмент. В то время как небольшой фрагмент мог не сильно повредить станцию, большие куски космического мусора могут нанести катастрофический ущерб.
Проведенный маневр поднял орбиту космической станции примерно на милю (1,2 км), говорится в пресс-релизе Роскосмоса в четверг. Как сообщает Conversation, двигатели на МКС работали чуть более шести минут во время этого маневра.
Коррекция орбиты произошла за день до прибытия на станцию астронавтов миссии Crew-3 Томаса Маршберна, Раджа Чари, Кайлы Бэррон и Матиаса Маурера.
Космический мусор: опасно, но «легко управляемо».
По данным The Times, это 29-й случай, когда космической станции пришлось уклоняться от куска космического мусора.
По данным NASA, космический мусор состоит из обломков часто не функционирующих космических аппаратов, разбитых на части на орбите. По данным NASA, обломки могут двигаться со скоростью до 17 500 миль в час, что примерно в десять раз превышает скорость пули.
Даже кусок краски, отвалившийся от ракеты, может быть опасным на такой скорости — например, если оно попадает в смотровой купол.
Фотография микросхемы купола МКС, сделанная астронавтом ЕКА Тимом Пиком в апреле 2016 года. ESA / NASA
«Космический мусор может вывести из строя МКС и убить экипаж», — сказал Роберт Фрост, инструктор и авиадиспетчер NASA, в своем блоге в 2019 году. Но, по его словам, этот риск «строго контролируется».
Наземные команды отслеживают самые большие куски космического мусора, чтобы успеть убрать МКС с их пути, как можно увидеть в этом видео для инсайдеров.
По данным ESA, все, что превышает треть дюйма (1 см), может пробить защиту обитаемых модулей МКС. По данным ESA, все, что больше 4 дюймов (10 см), могло разрушить станцию на куски.
В данном случае космический мусор возник в результате испытания противоспутникового оружия, проведенного в 2007 году, когда Китай запустил ракету по собственному метеорологическому спутнику Fengyun-1C, по данным NASA.
По данным NASA, в результате этого столкновения образовалось около 3500 больших фрагментов и множество мелких.
Было не сразу ясно, насколько велики будут фрагменты, которые, по прогнозам, пересекутся с МКС в эту пятницу, но наземная группа отслеживает только более крупные объекты, которые больше, чем мяч для софтбола, согласно NASA.
Столкновения с мелким мусором также могут быть опасными и более непредсказуемыми. В июне NASA заявило, что небольшой фрагмент мусора пробил 5-миллиметровую дыру в одном из манипуляторов МКС, как ранее сообщала Айлин Вудворд из Insider.
На фотографиях показано повреждение манипулятора на Международной космической станции, 28 мая 2021 года. NASA / Канадское космическое агентство
Более крупные фрагменты также становится все труднее отслеживать, поскольку увеличение космических полетов привело к резкому увеличению количества фрагментов мусора, вращающихся вокруг планеты.
В прошлом году NASA переместило МКС после обнаружения фрагмента «неизвестного космического мусора», который должен был пролететь в пределах мили от космической станции, о которой ранее сообщал Insider.
В тот раз астронавты укрылись во время маневра в корабле «Союз», который может служить спасательной капсулой в случае повреждения станции.
31 октября 2021 г.
В январе 1972 года президент Ричард Никсон одобрил разработку космического корабля Space Shuttle как следующую крупную космическую инициативу NASA после Apollo. Впервые я узнал о программе из газетной статьи на всю страницу, опубликованной в местной газете 29 января 1972 года, вскоре после моего десятого дня рождения. Как и другие энтузиасты космоса того времени, я был взволнован перспективами недорогого и регулярного доступа в космос с помощью Space Shuttle. Именно в это время я начал мечтать о том, чтобы когда-нибудь запустить свой собственный спутник на орбиту с помощью Space Shuttle (см. «Space Shuttle и мечты десятилетнего ребенка»)
Газетная статья из авторского сборника от 29 января 1972 г. о недавно утвержденной программе Space Shuttle.
Пока мы ждали все 1970-е годы первого полета космического корабля Space Shuttle, NASA показывало публике множество изображений нового космического корабля, подогревавшее наши аппетиты в ожидании будущего. Ниже представлены образцы картин, которые я получил от NASA в виде фотографий и иллюстраций в их многочисленных публикациях того времени.
Space Shuttle
Подпись к этой схеме Space Shuttle из Центра космических полетов им. Маршалла (MSFC) 1975 года дает идеальный синопсис нового космического корабля:
Space Shuttle представлял собой космический корабль совершенно нового поколения, первый в мире космический корабль многоразового использования. В отличие от более ранних одноразовых ракет, Space Shuttle был разработан для многократного запуска и будет служить системой для выведения грузов и персонала на околоземную орбиту и возвращения их обратно. Основными компонентами Space Shuttle являются космический корабль — орбитальный аппарат: три главных двигателя с общей тягой более 1,2 миллиона фунтов; огромный внешний бак (ET), который хранит и подает жидкое водородное топливо и жидкий кислородный окислитель к трем основным двигателям; и два твердотопливных ракетных ускорителя (SRB) с общей тягой около 5,8 миллиона фунтов. SRB обеспечивают большую часть мощности в течение первых двух минут полета. Активно участвуя в программе Space Shuttle практически с момента ее создания, Центр космических полетов им. Маршалла (MSFC) сыграл ведущую роль в проектировании, разработке, испытаниях и производстве многих основных компонентов двигательной установки Shuttle. На MSFC была возложена ответственность за разработку высокопроизводительных главных двигателей космического корабля Shuttle, самых сложных из когда-либо построенных ракетных двигателей. MSFC также отвечал за разработку твердотопливных ракетных двигателей и ускорителей.
Схема космического Shuttle 1975 года, показывающая его основные компоненты. (NASA / MSFC)
Запуск
Изображение запуска Space Shuttle из Kennedy Space Center во Флориде. 1973 год. (NASA/JSC)
Вид на стартующий Space Shuttle, с двумя твердотопливными ракетными ускорителями. (NASA / GRC)
Сброс ускорителей SRB на высоте 27 миль (43 км), которые впоследствии будут возвращены для повторного использования. Space Shuttle продолжит десятиминутный подъем на орбиту, используя топливо из своего большого внешнего бака. (NASA/JSC)
Space Shuttle на орбите
Находясь на орбите, Space Shuttle может выполнять ряд операций, включая выведение спутников. Оригинальная подпись к иллюстрации, выпущенной Johnson Space Center (JSC) в 1975 году:
Орбитальный аппарат Space Shuttle выводит космический буксир и полезную нагрузку на околоземную орбиту в качестве прелюдии к транспортировке (буксира) пакета на синхронную орбиту Земли в концепции художника космического подразделения Rockwell International Corporation.
Space Shuttle выводит на орбиту космический буксир. (NASA/JSC)
На ранних этапах разработки изучались вопросы строительства и обслуживания космических станций и другой инфраструктуры космического базирования.
Это художественная концепция модульной космической станции. В 1970 году Центр космических полетов им. Маршалла объявил о завершении исследования модульной космической станции, которая может быть запущена с помощью многоразового космического корабля многоразового использования. В рамках исследования предполагалась космическая станция, состоящая из цилиндрических секций диаметром 14 футов и различной длины, соединенных в одну из множества доступных форм. Секции были ограничены 14 футами в диаметре и 58 футами в длину, чтобы соответствовать размеру грузового отсека Space Shuttle 15 на 60 футов. Представители центра заявили, что первые элементы космической станции могут вывести на орбиту примерно к 1978 году и что на них будут работать три или шесть астронавтов. Это будет промежуточная космическая станция с секциями, которые можно будет добавить позже, чтобы сформировать полноценную станцию на 12 человек к началу 1980-х годов.
Художественная концепция ранней космической станции, обслуживаемой Space Shuttle, около 1972 года. (NASA/MSFC)
В то время как многие из представленных здесь концепций космических станций никогда не полетели (поскольку строительство Международной космической станции, стартовавшее в 1998 году, началось не с помощью Space Shuttle), одна из концепций 1970-х годов, которая действительно летала в космосе, была Spacelab ЕКА. В период с 1983 по 1993 год было выполнено полдюжины миссий Spacelab, а еще 19 полетов Space Shuttle были выполнены с компонентами Spacelab для поддержки других миссий.
Художественная визуализация около 1975 года орбитального корабля Space Shuttle с космической лабораторией, построенного ЕКА (преемником ESRO - Европейской организации космических исследований). (NASA/ ARC)
В апреле 1976 года Центр космических полетов им. Маршалла (MSFC) и Космический центр Джонсона (JSC) получили 16-месячные контракты на проведение исследования системного анализа космических станций (SSSAS). Подрядчиком MSFC была Grumman Aerospace Corporation, а подрядчиком — McDonell Douglas Aerospace Company. Целью этого исследования было сформулировать планы для постоянной оперативной базы и лабораторного комплекса на околоземной орбите в дополнение к разработке проекта базы космического строительства для реализации программы. Укомплектованный внешний бак Space Shuttle должен был стать центральной базовой платформой базы, а дополнительные герметичные модули могли быть добавлены для обеспечения лабораторных помещений. В концепции этого художника изображен базовый проект космической постройки для реализации SSSAS.
Еще одна ранняя концепция космической станции 1977 года. (NASA/ MSFC)
Возвращение из космоса
Художник, изображающий возвращение в атмосферу орбитального корабля Space Shuttle, защищенного плитками, датируемый примерно 1975 годом. (NASA/ ARC)
Орбитальный аппарат космического корабля Space Shuttle приближается к месту посадки после возвращения в атмосферу. (NASA/JSC)
Орбитальный аппарат Space Shuttle в сопровождении самолета F-104 направляется к посадке на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. Позже орбитальный аппарат приземлится на взлетно-посадочной полосе в Космическом центре Кеннеди недалеко от того места, где он был подготовлен и запущен в стартовом комплексе 39. (NASA/JSC)
Художественный концепт, иллюстрирующий специально модифицированный Боинг 747, который будет переправлять орбитальный аппарат космического Space Shuttle с западного побережья в Космический центр Кеннеди. (NASA/JSC)
Старое видео
Рекламный фильм Rockwell International 1975 года, посвященный работе над космическим шаттлом:
Почитать
«Космический шаттл и мечты десятилетнего ребенка», Drew Ex Machina , 8 июля 2018 г. [Ссылка]
«Взросление в космическую эру: летние каникулы 70-х», Drew Ex Machina , 22 июля 2019 г. [Ссылка]
Ремарка:
Замечательная статья с иллюстрациями и ожиданиями 70-х годов прошлого века. Стоит почитать современным восторженным поклонникам Илона Маска и его «полностью многоразового» Starship. По мне так это «один в один» с существующим сейчас энтузиазмом относительно Starship Илона Маска. Многоразовость, дешевизна, даже использование «бочки» в качестве орбитальной станции… Да и сами станции подозрительно напоминают предложения современных «частных станций». Есть отличия — «мультики» раньше рисовали иллюстраторы пером и кистью, сейчас рисуют рендеры на компьютерах.
Стоит вспомнить и реальность реализации программы Space Shuttle и прочих «хотелок» американского космического Агентства. По срокам реализации, по стоимости, по надежности… Впрочем, энтузиазм поклонников и волнующие мечты всяко лучше скучного уныния и пустого прагматизма.
Можно оценить «период цикла» американского космического «маятника» — 40 лет с момента начала программы до его закрытия. 15 лет разработки — 15 лет летной работы с параметрами «на порядок» хуже обещанных, 10 лет завершения программы. Пока Starship идет по проторенному пути — 10 лет разработки (еще несколько лет до первого орбитального), потом эксплуатация с попытками преодолеть «неожиданные препятствия» в технике, бизнесе и политике, замена на очередную «мечту». Получилось как-то мрачно:( Не верю.
Но как писал умный еврей Екклесиаст:
…
Что было, то и будет; и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем.
Бывает нечто, о чем говорят: «смотри, вот это новое»; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Нет памяти о прежнем; да и о том, что будет, не останется памяти у тех, которые будут после.
■ Новая партия Starlink успешно выведена на орбиту. В новую оболочку. Все «идеально».
■ Astra опять уползла вправо. Готовит нечто особенное:) «Американские горки»?
■ На МКС «перепрошили» модуль «Наука». Оставили дежурного на ночь, наблюдать за пациентом :)
■ Прогресс М-УМ все ближе к старту на МКС. Полетит вовремя?
Вячеслав Ермолин, 14 ноября 2021 года.
Инфографика в сети к запуску Starlink 4-1.
Инфографика из сети
Инфографика Homem do Espaço
Инфографика SpaceNosey
Инфографика Mark Kunts
Новые американские "мультфильмы". Сериал на пяток президентов.
