SpaceX

Роберт Зубрин (Robert Zubrin) - известный американский аэрокосмический инженер и публицист, наиболее известный своей активной пропагандой исследования человеком Марса. Пожалуй, это разговор двух людей, владеющих информацией о достижении Марса человеком на самом передовом на данный момент в мире уровне.

И вот, что они говорят:

— 300 сотрудников сейчас работают в Бока-Чика, вероятно доведут это число до 3000 в этом году

— Цель производить 2 корабля Starship в неделю

— Целевая стоимость Starship: $5 млн

— Первые 5 кораблей наверняка останутся на Марсе навсегда

— Зубрин указал, на то, что потребуется 6-10 футбольных полей с солнечными панелями для дозаправки одного Starship, Маск сказал: "Да, это то, что мы планируем сделать".

— Илон хочет использовать солнечную энергию на Марсе, а не атомную.

— Программа Starship - это не программа Apollo. Это скорее Day D [ред. - массовая высадка союзников в Нормандии во время Второй Мировой Войны].

— Первый экипаж Starship, возможно, будет 20-50 человек

— Зубрин считает, что Starship оптимизирован для колонизации, но не для исследовательской деятельности

— Маск не хочет делать мини версии Starship: "не хочу делать 2 разных корабля"

— Зубрин считает, что посадка Starship на Луну, вероятно, невозможна из-за того, что работа двигателей создаст большой кратер под кораблём (поэтому сначала нужна посадочная площадка). Это также проблема на Марсе (но не такая существенная). Spacex адаптируется к этому.

— Нет необходимости в плитках с теплозащитным экраном для повторного входа с низкой околоземной орбиты благодаря нержавеющей стали, но они необходимы для повторного входа на Марсе [ред. - не очень понятно, что под этим подразумевается].

— SpaceX могут сделать 100 км прыжок после 20 км [ред. - сейчас полёт на 20 км назначен на не ранее 16 марта]

— В настоящее время нет доказательств работы SpaceX над Super Heavy

— Маск обеспокоен контрольными станциями планетарной защиты

— Зубрин думает, что возможно, что первый беспилотный Starship попадет на Марс до того, как посадочный аппарат по программе Artemis приземлится на Луну.

ссылка

8 февраля: Илон Маск прокомментировал опубликованную Teslarati статью, которая посвящена использованию оборудования для водонапорных башен при сборке прототипа Starship:

Teslarati:

— SpaceX собирается строить корабли Starship за считанные дни с помощью уже существующего оборудования для изготовления водонапорных башен

|

Elon Musk:

— Это не совсем так. Орбитальные ракеты должны иметь в 3 или даже 4 раза меньше погрешностей при производстве, чем водонапорные башни, поэтому необходимо использовать только высокоточные детали и сварку. Для суборбитальных полётов требования не такие жёсткие.

Должен заметить, что несмотря на то, что высокая точность требует довольно крупных капиталовложений и долгой кропотливой работы инженеров, маржинальные затраты на производство каркаса [ред. - в случае прототипов - корпус] должны быть ниже, чем в случае с водонапорными башнями, т.к. каркасы производятся массово.

|

Teslarati:

— Спасибо за уточнения, Илон! Просим прощения за неточности. В таком случае получается, что один из главных инженеров SpaceX был неправ, когда сказал, что "оборудование для сборки водонапорных башен хорошо себя показывает в производстве ракет?" Или же имелось в виду то, что данное оборудование применимо, но только после его доработки инженерами SpaceX?

|

Elon Musk:

— Без доработок, данное оборудование не очень хорошо подходит для орбитальных ракет, так как для них очень важным аспектом является масса, а вот для водонапорных башен – нет. Например, Starhopper был изготовлен из стали толщиной 12,5 мм, в то время как Starship SN1 (для орбитальных полётов) изготавливается из стали толщиной 4 мм. Планируется, что финальный вариант обшивки будет иметь следующие параметры: толщина стали 2 мм, диаметр корпуса 9000 мм.

Raveesh Chandukudlu:

— А что насчёт сварных швов? Можно ли сделать так, чтобы их не было?

|

Elon Musk:

— Мы уже пытаемся найти такие параметры сварки, при которых эта проблема бы не проявлялась так сильно. Также мы работаем над мощным шлифовальным оборудованием для обработки сварных швов.

Indeng:

— Илон, а как прошло тестирование давления в посадочном баке?

|

Elon Musk:

— Тест на герметичнсть нового посадочного бака прошёл хорошо

Indeng:

— Будете ли вы повторно использовать "крылья" Mk1 для SN1? Или дизайн снова изменился?

|

Elon Musk:

— Будут новые "крылья".

9 февраля: Илон Маск поделился снимком и прокомментировал:

Elon Musk:

— В Бока-Чика [ред. - внутри основной палатки, днище/крышки баков прототипа].

|

Everyday Astronaut:

— Похоже, вы уже подготовили все переборки для SN1!

|

Elon Musk:

— Первые две крышки на стапелях предназначены для SN2, третье днище для бака SN1.

10 февраля: Илон Маск опубликовал короткое видео под названием “Мидель топливных баков Starship”, на котором показано строительство топливного бака:

Elon Musk:

— Средняя часть топливных баков Starship

|

Indeng:

— Когда вы перейдёте на кастомный сплав для Starship вместо 301?

|

Elon Musk:

— Вероятно, 6 месяцев или около того. 301, конечно, хорош для орбиты, но SpaceX 30X будет ещё лучше.

11 февраля: Новости с мыса Канаверал

Между тем на LZ на Мысе Канаверал происходят очень интересные вещи. Замечены подготовительные работы для каких-то тестов. На заднем плане можно рассмотреть новые большие двигатели, что прибыли на платформе JRTI и оборудование к ним. Что решили тестировать SpaceX на этом своём стенде пока неизвестно.

13 февраля: Starship SN1

Обзор частей прототипа на данный момент:

Большая часть корпуса прототипа (скорее всего нижняя часть) всё больше становится похожа на часть Starship SN1. Сделано усиление, появились баки COPV, оборудование и места под крепления оборудования.

На среднюю часть корпуса баков (которую до этого выкатили из палатки и перевернули) также устанавливаются дополнительные части и элементы. Команда ночью "нарастила" её ещё двумя кольцами корпуса.

Прямая трансляция:

SpaceX: Сотрудники SpaceX вместе с Crew Dragon, который отправился с нашего завода в Хоторне на стартовую площадку во Флориде - на шаг ближе к возвращению для США полётов человека в космос!

Как сообщается, на данный момент установленной датой запуска является 7 мая. Но, как всегда, назвать её окончательной нельзя. Дата может измениться как заранее из-за каких-то технических причин, так и буквально за считанные часы или минуты до старта. Но пока можно ориентироваться именно на 7 мая.

Кроме того, источник отмечает, что запуск может быть перенесён даже на более ранний срок — конец апреля.

Успешный запуск Crew Dragon крайне важен не только для самой SpaceX, но и для космической отрасли в целом. Во-первых, сейчас космонавты добираются до МКС исключительно на российских «Союзах», которых порой попросту недостаточно для реализации всех идей космических агентств. Во-вторых, успех Crew Dragon будет очередным подтверждением того, что даже в столь невероятно сложной сфере лидером может стать частная компания, построенная к тому же, вокруг амбиционной и изначально казавшейся практически нереальной идеи.

Ну и в-третьих, успех Crew Dragon заставит других игроков рынка работать усерднее, от чего космическая отрасль лишь выиграет.

Всего через девять месяцев после ликвидации объектов SpaceX, построенных в порту Лос-Анджелеса, появились слухи, что компания неожиданно пересмотрела это решение, возобновив переговоры о строительстве завода Starship в Калифорнии.

После радикального изменения материала корпуса Starship и перехода на нержавеющую сталь компания отказалась от аренды объекта в Порт-оф-Спей, который должен был разместить завод по производству композитных ракет. И вот теперь SpaceX, похоже, снова обдумывает планы по строительству нового производства Starship в порту LA.

На данный момент пока неясно, что именно SpaceX хочет строить в порту. Остаётся то же самое основное ограничение: до сих пор не существует доступного способа доставки полномасштабного Starship диаметром 9 м по дороге. Наиболее вероятное объяснение возрожденного интереса к порту заключается в том, что SpaceX по-прежнему хочет держать некоторые основные аспекты производства Starship в пределах досягаемости аэрокосмических кадров Калифорнии, а также собственной штаб-квартиры в Калифорнии, расположенной всего в 20 милях от порта Лос-Анджелеса.

"Они думали, что дела будут идти быстрее и что Техаса им хватит, но им нужно больше возможностей, поэтому им теперь нужен порт Лос-Анджелеса", - сказал Бранимир Квартук (Branimir Kvartuc), директор по коммуникациям Buscaino, который представляет Сан-Педро. "То, как это объяснили, заключается в том, что они просто хотят двигаться быстрее, и им нужна эта мощность в порту", - добавил он.

В то же время у SpaceX, вероятно, есть всё пространство, которое они могли бы занять в своей штаб-квартире в Хоторне, штат Калифорния, что означает, что любое преднамеренное расширение в Порту Лос-Анджелеса, вероятно, мотивировано необходимостью транспортировки массивных частей ракеты. Издание Daily Breeze сообщает: "SpaceX будет производить свой космический корабль Starship и… Super Heavy на объекте, если получат одобрение". Это, по-видимому, подразумевает интерес к полномасштабному производству ракет на предполагаемом новом заводе. Рассматривается площадка 18 акров.

Независимо от того, хочет ли SpaceX построить меньшие компоненты Starship (то есть носовые конусы, малые баки, "крылья", трубопроводы, отсеки для экипажа и т.д.), на этот раз компания, похоже, гораздо больше стремится к созданию портовых сооружений. В частности SpaceX сообщили члену городского совета, что хотят запустить в эксплуатацию объект в порту Лос-Анджелеса всего через 90 дней после анонса. Объект потенциально может принести 300 рабочих мест району. Между тем, городские власти выразили надежду, что это может переманить в Сан-Педро другие аэрокосмические компании и укрепить репутацию Южного залива как центра высоких технологий.

Ожидается, что SpaceX скопирует методы, использованные для создания производственного пространства в Южном Техасе, чтобы в частности установить огромную палатку или две за чрезвычайно короткий период времени. К сожалению, компании придётся с нуля получать все разрешения и экологическую экспертизу нового объекта, из-за чего маловероятно, что она сможет начать строительство в течение следующего месяца или двух.

Из заметного пока только то, что корабль NRC Quest поменял место базирования.

ссылка 1, 2

SpaceX находятся всего в паре месяцев от своей первой попытки запуска астронавтов, и компания привлекла одного из ведущих экспертов в области космических пилотируемых полётов, чтобы наверняка сделать всё успешно.

Уильям Герстенмайер (William H. Gerstenmaier), бывший руководитель программы космических пилотируемых полётов NASA, теперь начал работать в штаб-квартире SpaceX в Хоторне, Калифорния, сообщили CNBC источники, ознакомленные с процессом его найма. В своей новой роли Герстенмайер отчитывается перед вице-президентом SpaceX по обеспечению полётов Хансом Кенигсманом.

Представитель SpaceX подтвердил, что Герстенмайер теперь является консультантом команды инженеров по части безопасности. Ранее Герстенмайер занимал должность заместителя директора NASA по исследованиям и операциям во время пилотируемых миссий в течение почти 14 лет. В общей сложности он строил карьеру в NASA четыре десятилетия, работая над важнейшими программами, начиная от космического челнока до Международной космической станции. Герстенмайер широко известен как один из ведущих мировых специалистов по полётам человека в космосе, ранее часто выступая перед Конгрессом по этому вопросу.

Его переход на частную сторону космической отрасли произошёл после того, как Герстенмайер был понижен в должности в NASA в июле, в результате неожиданной встряски высшего руководства. Докладная записка от директора NASA Джима Брайденстайна, в которой сообщалось о переназначении Герстенмайера, не объясняла причины изменений, а просто благодарила его за предоставление “стратегического видения для некоторых из наиболее важных усилий NASA”.

Его приём на работу в SpaceX происходит в критически ответственный момент для космической компании Илона Маска, которая планирует свой первый запуск астронавтов NASA между апрелем и июнем этого года. Называемая ”Demo-2" миссия должна будет доставить двух астронавтов в корабле SpaceX Crew Dragon на Международную космическую станцию. Это будет первый раз с момента окончания программы Space Shuttles в 2011 году.

Это, без преувеличения, знаменательное решение для компании, не осталось незаметным даже для главы госкорпорации Роскосмос Дмитрия Рогозина. В этот раз удостоив компанию, вполне возможно, искренними поздравлениями, и учтиво продублировав их на английском.

ссылка 1, 2