SpaceX

Источник 1, 2

Crew Dragon In-Flight Abort Test - испытание на прерывание полёта корабля Crew Dragon.

"Crew Dragon совершит суборбитальный полёт и протестирует работу системы аварийного спасения в маловероятной чрезвычайной ситуации в полёте. NASA и SpaceX готовятся к финальному испытанию, прежде чем астронавты отправятся на Международную космическую станцию в рамках программы Commercial Crew Program".

Испытание запланировано на 18 января в 16:00 МСК (13:00 UTC / 8:00 am EST) со стартовой площадки LC-39A в Космическом центре им. Кеннеди, Флорида. Стартовое окно: 4 часа

Перед стартом командам SpaceX и NASA предстоит провести учения с астронавтами NASA, включая заключительные проверки космического корабля и репетицию операции по закрытию люка корабля. Кроме того, диспетчеры полётов вместе с командами поддержки будут проводить тренировку для будущих миссий Crew Dragon, помогая команде получить дополнительный опыт в условиях, приближенных к настоящему запуску.

Как будет происходить тест

Первая ступень Falcon 9 B1046.4 (4-й полёт), в одноразовом варианте, т.е. без рулей и опор, с установленной на ней 2-й ступенью (с макетом вакуумного двигателя) и новым кораблём Crew Dragon C205 стартуют с площадки LC-39A.

После старта ракета Falcon 9 будет следовать траектории, которая будет имитировать миссию DM-2 на Международную космическую станцию.

Для этого теста SpaceX настроит корабль Crew Dragon так, чтобы он преднамеренно включил систему аварийного спасения на отметке 1 мин 30 с после старта для демонстрации способности корабля безопасно отделяться от ракеты Falcon 9 в случае чрезвычайной ситуации в полёте. Тест IFA разработан для того, чтобы доказать, что Crew Dragon может избежать сбоя в наиболее сложном моменте полёта - Max-Q.

Max-Q - это точка максимальных аэродинамических нагрузок на ракету и корабль. Капсула Crew Dragon, имеет площадь конической поверхности порядка 30 000 квадратных дюймов (~ 19 м²), а это означает, что космический аппарат будет испытывать общую механическую нагрузку в 60 метрических тонн (~ 130 000 фунтов) (данные взяты из Teslarati и не претендуют на истинные). Двигаясь к этому времени со скоростью 2,5 Маха (860 м/с), на высоте ~22 километра, пройдёт сигнал на разделение корабля Crew Dragon и Falcon 9. 8 двигателей SuperDraco включатся на полную мощность, чтобы отвести корабль от ракеты.

После манёвра отвода двигатели SuperDraco отключатся и корабль Crew Dragon будет пассивно двигаться к апогею, самой высокой точке его полёта. Корабль может достичь скорости почти в 3 Маха (более километра в секунду) всего за несколько секунд после отделения и в конечном итоге добраться до максимальной высоты в ~44 км.

По достижению апогея негерметический грузовой отсек корабля будет отделен, а малые двигатели Draco переориентируют корабль для полёта по нужной траектории для последующего развёртывания парашютов. После снижения раскроются 2 первичных (вытяжных) парашюта, затем 4 основных парашюта. Они обеспечат мягкое приводнение в ~32,5 км от места старта в Атлантическом океане рядом с ожидающими командами спасения и кораблями флота SpaceX.

Что произойдёт с ракетой

Ожидается, что после отделения Crew Dragon, ракета Falcon 9 развалится на части. Время будет варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая ветер и ожидаемые изменения в положении ракеты, это может произойти вскоре после отделения корабля или позднее, при падении частей ракеты в океан в ~15,3 км от места старта.

Илон Маск ранее заявил, что компания пыталась придумать как спасти ступень, но это оказалось невозможно. Falcon 9 B1046.4 поможет выполнить критически важное испытание для будущей миссии с экипажем и прекратит своё существование. Специальная команда SpaceX будет готова начать сбор мусора сразу после падения обломков ракеты.

Команда ВВС так же будет работать с командой SpaceX, чтобы наблюдать за испытанием Crew Dragon и отработать приближение к кораблю в океане имитируя реальную операцию по спасению. После поднятия Crew Dragon на борт специального корабля, он будет доставлен в порт Канаверал для дальнейших исследований.

Демонстрационный тест SpaceX выполняемый с Crew Dragon, предназначен для предоставления ценных данных для NASA, сертифицирующих новую космическую транспортную систему для доставки астронавтов на Международную космическую станцию и обратно.

Если всё пройдёт хорошо, испытание станет последним тестом на пути к пилотируемой миссии Demo-2 (DM-2) с экипажем на борту, через 6-8 недель т.е. ~ в марте 2020.

Красная точка - место старта

Cветло-фиолетовая - место падения Falcon 9

Фиолетовая - место приводнения Crew Dragon

Предполагаемый разлёт обломков Falcon 9

Источник 1, 2

Неделю назад SpaceX запустила на орбиту 60 новых аппаратов Starlink, став обладателем крупнейшей группировки околоземных спутников. В течение этого года к ним прибавится еще 1400, а к концу десятилетия, если верить Илону Маску, эта цифра достигнет нескольких десятков тысяч.

Это уже третий вывод на орбиту группы интернет-спутников в рамках проекта Starlink. Первые 60 спутников были запущены в конце мая, а вторые - в ноябре прошлого года.

Уже в этом году спутники Starlink должны начать раздачу скоростного интернета над территорией США. Для подключения к нему пользователям понадобится специальный терминал, снабженный фазированной антенной решеткой и напоминающий НЛО на палке. Настраивать устройство не понадобится — оно само повернется под нужным углом к небу.

Как именно будет работать сервис, пока непонятно, отмечает Business Insider. Своими догадками по этому поводу поделился Марк Хэндли, профессор компьютерных наук в Университетском колледже Лондона. Он опирался на документы Федеральной комиссии по связи США, а также заявлениях Илона Маска и Гвинн Шотвелл.

Это позволит отправлять сигнал намного быстрее, чем по оптоволоконной сети. А поскольку группировка Space X расположена на высоте всего 550 км, задержка будет ничтожной по сравнению с геостационарными аппаратами, которые вращаются в 36 000 км от Земли.

На поверхности сигнал спутников будут принимать крупные станции SpaceX, а также небольшие пользовательские терминалы. Последние, по мнению Хэндли, будут не только загружать и выгружать данные, но и выступать в качестве критических узлов глобальной ячеистой сети. Сочетание лазеров с многочисленными терминалами-ретрансляторами сделает сеть SpaceX самой быстрой и устойчивой из ныне существующих.

Единственным препятствием для создания неразрывной глобальной сети может стать океан. Однако эту проблему легко решить, разместив терминалы на морских судах, уверен Хэндли.

В компании SpaceX решили пойти навстречу астрономам, которые жалуются, что спутники помешают наблюдениям. Компания испытывает экспериментальную краску, снижающую эффект отражения.

Оригинал статьи: https://hightech.plus/2020/01/14/ekspert-lazernii-starlink-b...

Команда сложила 2 опоры, а две опоры были сняты. Ступень уложена на транспортёр.

Отметим, что ранее ступени 40-й серии ещё никогда не транспортировали со сложёнными опорами (попытки сложить часть "ног" несколько раз были, но они раскладывались обратно и в итоге снимались).

В "парке" SpaceX осталось два действующих ускорителя из 40-й серии B1048.4 и B1049.4 (B1046 погибнет после IFA теста), будет интересно посмотреть, будут ли складывать и их опоры.

Источник