ВПитере

Кроме музеев, памятников и разводных мостов бесспорным правом на статус визитной карточки Петербурга обладают исторические здания. Примечательны они не только экстерьером и интерьером: во многих из них сохранились лифты, которые внешним видом могут привести в восторг любителей старины и вполне могут называться произведениями искусства. Рассказываем о самых интересных.

Хрусталь и кожаный диван

Первый прототип лифта появился ещё во времена императрицы Екатерины II. Это был подъёмный механизм, но без кабины, и с помощью тросов приводили в движение два человека. Так Екатерина II поднималась с первого на второй этаж Зимнего дворца. В дальнейшем появились кабины, а механизм порядочно усложнился и обрёл паровой двигатель. Лифт был удовольствием не из дешёвых, так что установить его в своём доме могли только зажиточные люди. Да не просто установить, но и заказать особенно роскошное оформление.

Так, например, поступил петербургский купец Мертенс, владелец мехового бизнеса и магазина на Невском проспекте, 21. В 1907 году на заводе «Сименс-Шуккерт» для Мертенса изготовили лифт с использованием благородных пород дерева, хрусталя, латуни и бронзы, а внутри установили кожаный диван. За подъём и спуск лифта отвечал специальный человек, и выдерживала кабина около 400 килограммов. Лифт в доме Мертенса дважды обновляли: в середине XX века в нём заменили силовой механизм, а в 2008-м отреставрировали, но тот самый уникальный вид сохранили.

Пионер

Однако считается, что самый первый лифт в жилом строении Петербурга появился в 1891 году. Его установили в доме купцов Елисеевых — в части со стороны набережной Фонтанки. Работал он на паровом механизме, и хотя являлся простым и надёжным, обслуживать его было дорого. В итоге до современности паровой лифт не сохранился, в советскую эпоху ему заменили и механизм, и кабину, поэтому сейчас мы можем увидеть лишь круглую шахту с чугунными цветами. Однако специалисты утверждают, что такая круглая шахта уникальна, и точных её аналогов в Северной столице не найти.

На первом петербургском вокзале

Очень символично, что старинные лифты сохранились на первом вокзале Петербурга — Витебском. Главное — распознать их, поскольку современный человек не сразу догадается, что декорированные большие коробки в зале — это лифты. Между тем в начале прошлого столетия на вокзале (тогда — Царскосельском) работали целых 11 лифтов нескольких типов: поезда отправлялись со второго уровня, куда надо было бесперебойно поднимать пассажиров с багажом. К настоящему моменту сохранились (но не действуют) только два лифта с номерами 10 и 11. Оба были сделаны на петербургском заводе «Ф.Ф. Сан-Галли». Первый перевозил маломобильных людей, а второй использовали исключительно для крупных вещей, включая мебель. В советские годы лифтам поменяли кабины, но оставили чудесные кованые цветки и прочие украшения на шахтах.

Не электрика, но гидравлика

Ещё один дореволюционный лифт находится в Доме Журналиста на Невском проспекте, 70. Само здание возвели в 1829-м, а подъёмник там установили в 1910-1911 годах, во время реконструкции. К тому времени в большинстве петербургских домов были электрические лифты, но здесь использовали более старую гидравлическую технологию. Её суть сводилась к работе поршня в пространстве под шахтой, заполненным водой. Вода подавалась — поршень выталкивал кабину наверх, а когда надо было спуститься вниз, воду спускали. Ход лифта благодаря этой технологии был очень плавным.

Систему сохранили, она работает и в наши дни, только вместо воды используются масло и современное оборудование.

Не менее важно то, что не только шахта, но и кабина уцелела, включая часть фрагментов и декора.

Для подъёма петербургской торговли

Два пассажирских лифта в знаменитом петербургском универмаге «Пассаж» установили так же в 1910 году. До этого ни в одном торговом здании такого масштаба лифтов не было. Тогда они вмещали трёх человек и считались едва ли не рекордно большими. Лифты здесь появились не просто так: в «Пасссаже» располагалось свыше 60 магазинчиков и лавок, куда ежедневно приходило солидное количество покупателей, так что благодаря лифтам владельцы торговых точек на втором этаже получили дополнительных клиентов. Сегодня один из подъёмников в «Пассаже» действующий, но строго говоря, сохранился не сам лифт, а шахта с коваными декоративными элементами.

Забытые и воссозданные

Старинные лифты можно увидеть и в дореволюционных финансовых организациях. На рубеже XIX и XX веков подъёмник установили в Санкт-Петерургском обществе взаимного кредита на набережной канала Грибоедова. Собственно, наличие лифта было уже внесено в план проекта здания авторства Павла Сюзора, который ездил за границу, чтобы вдохновиться особенностями европейских банковских учреждений. Лифт уже на протяжении долгого времени не работает. Но есть возможность рассмотреть шахту с аббревиатурой ПОВК (Первое общество взаимного кредита) и декором, который максимально скрывает истинное назначение конструкции.

Примерно в это же время лифт появился в бывшем Волжско-Камском банке (Невский проспект, 38). Он доставлял клиентов к кассовому залу. Во времена СССР его демонтировали, и только годы спустя по историческим чертежам воссоздали лифт с его украшениями и интересными деталями.

Лифт в несостоявшемся небоскрёбе

История строительства Дома Зингера напоминает нам, что изначально он должен был быть небоскрёбом, а значит, и лифтов ему полагалось не меньше четырёх. Однако изменения в проекте привели к тому, что подъёмников осталось два. Оба — производства компании Otis, электрические. За дизайн отвечала компания «Карл Винклер». Надо сказать, фирме Otis мы обязаны системы безопасности лифтов, благодаря которой он не падает при разрыве троса, а также кнопкам вызова кабины.

Оригинальные лифты были утрачены, но орнамент шахт с позолотой потом всё же воссоздали и установили современные кабины.

Ездил тут по делам через Балтийский вокзал - если кто не знает, там ряды параллельных платформ от здания вокзала уходят вдаль и между ними пути так, что каждая электричка на своём пути оказывается между двумя платформами. (Платформы 9 3/4 нет).
И там сейчас идёт капитальный ремонт всего-всего. А ещё там рядом есть железнодорожный музей и туда ремонт добрался тоже. И, на время ремонта, из всех этих путей для электричек музейщики заняли два, перегнав туда музейные паровозы. И музейные паровозы теперь очень мило стоят на Балтийском вокзале прямо вдоль пассажирских платформ.

Вода отравлена антинакипином, уголь загружен, в любой момент готовы развести пары и выехать. И сотрудники вокзала очень мило моют их тряпочками.
И даже есть не угольный, а дровяной паровоз:

Красивые.
Люди вовсю лезут их фотографировать, а мелкие пытаются прямо в кабины забраться, но их гоняют.

Посмотрел набережную Карповки. Не ту часть, которую давно сделали около Большой Невки напротив Ботанического, а ту, которая выходит в малую Невку. Апендикс, конечно короткий, но хоть что-то. Деревянная осетрина - это что-то новенькое.

Возможно давно было сделано, а я только недавно решил в том направлении посмотреть. Связать бы все это в единую красивую набережную, да еще бы с двух сторон...но это фантастика. Ибо апартаменты и прочие вип-ЖК с парковками.

Около Зенит-Арены, опять же внезапно, стали снимать ....заборы. Не просто открыли парковки, а планомерно сносят заграждения. Так что можно не только прям совсем близко посмотреть будку телевизионщиков. Просто тарелка и будка (Спорт-ТВ вроде....).

Но и дойти мимо метро до Яхтенного моста. Так что хоть кругами ходи. Ии до колокольни "карильона" (ишь, слово-то какое). Но часть парковок около метро закрыли другим забором (уже строительным) и во всю ломают и перестраивают.

Вроде как все эти заборы и парковки были нужны для футбольного чемпионата, так что теперь это убожество уже не нужно и Газпром "взял в аренду" на приведение в благоприятный вид от имени "ФК"Зенит". Но фотографировать и смотреть там нечего пока. Плюс сносят забор по Северной дороге вдоль Гребного канала. Вдоль набережной - заборы и ограждения еще остались (нахреначили бетонированных заборов и заграждений на хороший зомби-апокалипсис).

В общем, мест для прогулок стало больше, лучше...но до московских "размахов" Петербургу еще... далеко.

Санкт-Петербург, пр-т Стачек. Ехал и не верил своим глазам, как он ( проспект ) "похорошел". Дизайнер проекта реконструкции, просто дизайнер от бога. И ничего, что прошлые лет этак тридцать, он работал на кладбище ( судя по дизайну ), зато от души. Те кто утверждал ЭТО, тоже видимо поклонники кладбищенского стайла.

Не ну а чо, приятно иногда прогуляться по тихому погосту под луной. Ну если серьёзно, то конечно надо немножечко пальцы ломать авторам всего этого. Мало того, что превратили проспект Стачек, в "кладбище стачек", так ещё и эти "могилки" на которых только осталось поставить таблички с именами, сделаны из старых, разбитых поребриков, видимо по принципу: а чего добру пропадать.

Надо признать на некоторых "могилках", высадили молодые деревца, но всё равно получилось не очень.

И это не какая-то старая история, нет - это вот прямо сейчас идёт "ремонт". Сгоняйте, полюбуйтесь кто недалеко. Вживую ещё больше впечатляет. Интересно как там местным из окон на это смотрится?