Стендовый моделизм

Великобритания — государство, сыгравшее ключевую роль в развитии танка. История английского танкостроения долгая, интересная, полная взлётов и падений. Именно в Британии появились первые в мире танки, были приняты на вооружение и пошли в бой на реке Сомме. Там же появился первый средний танк во время Первой Мировой, а в ходе Второй Мировой был создан «Центурион», ставший позже первым в мире ОБТ — Основным Боевым Танком. Сегодня же речь пойдёт о кульминации английского танкостроения, о наиболее современном и технически совершенном ОБТ Альбиона, состоящем на вооружении в наши дни и представляющем собой стальной кулак Королевских Бронетанковых войск.

Challenger 2 и Chieftain Mk.5

В 1960-е годы в Соединённом Королевстве был создан ОБТ Chieftain. Он считался одним из лучших, если не самым лучшим, представителем своего класса. Защищённый, насколько это вообще возможно, и вооружённый мощнейшей 120-мм пушкой, «Чифтен» стал танком, в конструкции которого были впервые применены решения, позже ставшие неотъемлемой чертой любого современного ОБТ. Единственное, в чём этот танк уступал конкурентам, это подвижность. И британские конструкторы активно работали над этим, устанавливая в танк всё более мощные двигатели. Существенный прорыв был сделан, когда экспортный «Чифтен» для армии Ирана, имевший собственное название Shier 2 («Лев 2»), получил 1200-сильный дизель. Командование британской армии тоже пожелало иметь такой танк. Работы над ним были начаты фирмой Vickers Defence Systems во второй половине 1970-х годов. Помимо мощного двигателя, ОБТ получил изменённый корпус с многослойной комбинированной бронёй Chobham — новейшей британской разработкой в сфере бронезащиты; а также современную систему управления огнём и средства наблюдения. Танк получил название Challenger («Бросающий вызов»), и производился с 1983 по 1990 год, было выпущено 420 экземпляров. Применялись британскими войсками во время Войны в Персидском заливе, уничтожили около трёхсот иракских танков (правда, преимущественно устаревших, типа Т-55 и Т-62), не имея собственных потерь. Позже применялись в Боснии. Были сняты с вооружения британской армии и проданы Иордании. На 2018 год в армии Иордании состояло на вооружении 390 этих машин, получивших новое название Al-Hussein.

Танк «Челленджер»

Но прогресс не стоит на месте. Ещё в 1986 году фирма «Виккерс» по собственной инициативе начала разработку преемника «Челленджера». За основу взяли конструкцию предыдущего ОБТ, но было введено так много изменений, что количество взаимозаменяемых деталей у нового и старого танков составило всего 5%. В 1988 году был заключён контракт в 90 миллионов фунтов на производство девяти опытных машин к следующему году. В июне 1991, после длительного сравнения с образцами других производителей (среди возможных кандидатов были американский М1А2 Abrams, французский AMX-56 Leclerc и германский Leopard 2), Министерство обороны приняло танк на вооружение под именем Challenger 2.

С конкурентом M1A2 SEP Abrams

Сборка началась в 1993 году на двух основных заводах: в Ньюкасле и Лидсе. Всего в производстве участвовало около 250 фирм-подрядчиков. Первые машины начали поступать в июле 1994 года, сразу же начались всесторонние испытания пробегом, стрельбой, проверкой надёжности всех систем в самых жёстких условиях. На испытаниях было доказано, что новый танк полностью соответствует всем требованиям, предъявляемым военными. «Челленджер 2» начал поступать в боевые части, заменяя предшественника. Танк производился до 2009 года, после чего, в связи с отсутствием заказов со стороны военных, производственные линии были законсервированы. Точные данные о количестве выпущенных ОБТ не разглашаются, известно только, что их более 400.

Компоновка танка Challenger 2 классическая, с передним расположением отделения управления, следующими за ним боевым отделением и моторно-трансмиссионным отделением сзади. Длина корпуса — 8.3 м, общая длина с пушкой вперёд — 11.57 м, ширина — 3.52 м, высота — 2.49 м, боевая масса в базовой комплектации — 62.5 тонны. При проектировании танка были приняты меры к понижению его заметности для РЛС. «Челленджер 2» является одним из наиболее тяжело защищённых танков мира: лобовые проекции корпуса и башни содержат блоки многослойной комбинированной брони Dorchester, все сведения о которой засекречены. Известно, что это развитие брони Chobham, состоит она из керамических элементов-пластин, заключённых в металлическую обойму и соединённых с тыльной (опорной) плитой и несколькими эластичными слоями по схеме сталь-керамика-сталь. Из-за высокой твердости используемой керамики броня обладает высокой стойкостью к действию как кумулятивных боеприпасов, так и снарядов кинетического действия. По некоторым данным, уровень стойкости лба башни составляет 800 мм от БОПС и 1200 мм от КС. Конструкция позволяет установку модулей дополнительной динамической защиты ROMOR по бортам корпуса и башни в сочетании с решетчатыми экранами. Известно, что танк имеет уязвимое место во фронтальной проекции в виде нижней лобовой детали танка, которое не имеет комбинированного бронирования, то есть является листом броневой стали толщиной порядка 80-100 мм. Однако в бою на типичных дистанциях НЛД труднопоражаема благодаря экрану местности; кроме того, на неё предусмотрена установка динамической защиты ROMOR, что во многом компенсирует низкие броневые качества. Полная масса танка достигает 74.95 тонн с учётом противокумулятивных решёток, фальшбортов и помещённых к ним в дополнение пластин нереактивной динамической защиты.

Challenger 2, установлены все типы дополнительного бронирования

Экипаж состоит из четырёх человек. Механик-водитель находится в отделении управления вдоль оси танка в положении полулежа, по обе стороны от его места размещена часть боекомплекта. Три остальные члена экипажа размещаются в башне: наводчик и командир справа от пушки, заряжающий — слева.
Помимо брони, экипаж защищает комплекс коллективной радиологической, химической и биологической защиты (система рециркуляции воздуха в обитаемой части внутреннего пространства танка при полной герметизации корпуса). Спереди, по обеим сторонам башни находятся по пять перезаряжаемых установок, выстреливающих дымовые гранаты. «Челленджер 2» также оснащён устройством постановки дымовой завесы, впрыскивающим солярку в выхлопные отверстия.

Схема компоновки

«Челленджер 2» оснащён 120-мм нарезной пушкой L30A1 — преемницей пушек, стоящих на танках «Чифтен» и «Челленджер». Эта пушка, отлитая из стали, полученной методом электрошлакового переплава, является единственной нарезной пушкой такого калибра, стоящей на вооружении в НАТО. Канал пушки хромирован, орудие покрыто термоизоляционным кожухом. Орудие стабилизировано в двух плоскостях, приводы наведения полностью электрические. Орудие установлено на увеличенных цапфах для уменьшения колебаний ствола по азимуту и углу и, как следствие, для увеличения кучности стрельбы. Также это открывает возможность в дальнейшем установить на танк более мощную пушку калибром до 140 мм. Углы наведения орудия в вертикальной плоскости от −10° до +20°. Максимальная скорость поворота орудия — 24° в секунду по горизонтали. Боекомплект составляет 52 выстрела раздельного заряжания, имеются бронебойные оперённые подкалиберные снаряды (L27 CHARM 3 с бронепробитием до 700 мм на дальности 2 км), бронебойно-фугасные, осколочные и безосколочные фугасные, а также дымовые и учебные выстрелы. Боекомплект хранится в бронированных укладках-контейнерах, окруженных рубашкой со специальной жидкостью, что снижает вероятность возгорания и детонации боеприпасов. Все пороховые заряды находятся ниже погона башни. Эффективная дальность стрельбы осколочно-фугасным снарядом составляет 8 км. Слева от основного орудия установлен спаренный с пушкой 7.62-мм пулемёт L94A1. Возле командирского люка на башне установлен дистанционно управляемый 7.62-мм пулемёт L37A2, служащий, в основном, для противовоздушной обороны. Боезапас пулеметов — 4000 патронов.

Цифровая система управления огнём, разработанная фирмой General Dynamics, включает в себя 32-битный процессор и шину данных Mil Std 1553, впервые установленную на английской бронированной машине. Изначально танк имел один тепловизор с двумя каналами выдачи информации, наводчику и командиру. С 2007 года стали устанавливаться два тепловизора, второй (для командира) от французского ОБТ Leclerc. Прицелы танка: комбинированный стабилизированный SAGEM со встроенным лазерным дальномером Barr&Stroud Nd-YAG, телескопический монокулярный NANOQUEST L30, перископический панорамный стабилизированный SFIM VS-580. Цикл прицеливание-поражение составляет всего 8 секунд. Хорошо подготовленный экипаж способен поразить в минуту около 7 целей. В ходе учений и испытаний отдельные экипажи поражали восемь целей за 42 секунды.

В движение танк приводит V-образный 12-циллиндровый дизель фирмы Perkins мощностью 1200 л.с., он разгоняет машину до 56 км/ч по шоссе и 40 км/ч по пересечённой местности. В конструкцию моторно-трансмиссионного блока по сравнению с танком «Челленджер 1» внесено 44 изменения: установлены воздушные фильтры новой конструкции, улучшены генератор и стартер, система охлаждения, система смазки трансмиссии и т.п. Запас хода по шоссе составляет 400 км, по бездорожью — 250. На корпусе танка могут быть размещены два внешних топливных бака, не подсоединенных к системе питания двигателя. Трансмиссия TN-54 автоматическая, монтируется в едином блоке с двигателем, который может быть заменён в полевых условиях за 30 минут.

Ходовая часть и подвеска существенно модернизированы по сравнению с «Челленджер 1» (156 изменений), включая появление гидравлического механизма натяжения гусениц. Танк имеет по шесть обрезиненных двускатных опорных катков на борт, направляющее колесо расположено спереди, ведущее — сзади. Подвеска гидропневматическая, обеспечивает плавность хода даже при движении по пересечённой местности на большой скорости. «Челленджер 2» преодолевает подъём в 30°, стенку высотой 0.9 м, брод глубиной 1.1 м, ров шириной 2.8 м. Гусеница с резинометаллическим шарниром и полимерными асфальтоходными башмаками. Ходовая закрыта бронированными экранами для защиты от средств поражения, на экраны могут навешиваться дополнительные пылезащитные юбки из плотной резины. В мирное время бронированные фальшборта обычно не устанавливаются, но быстро могут быть поставлены, когда машина готовится для боевых действий.

«Челленджер 2» начал поступать в сухопутные части британской армии в 1998 году. На основании опыта эксплуатации, танк постоянно модернизируется. С учётом того, что машина в данный момент состоит на вооружении, многие данные засекречены. Известно, что дорабатывалась система управления огнём, был установлен командирский прицел-тепловизор французского производства, менялась трансмиссия, на часть машин устанавливались более эффективные противопылевые воздушные фильтры для применения в условиях пустыни. Не прекращаются работы над усилением бронезащиты. Танк имеет большой потенциал совершенствования, есть данные, что в будущем на нём будет установлен более мощный двигатель и усилена ходовая часть. Прорабатываются различные варианты модернизации основного вооружения, возможно увеличение калибра орудия до 140 мм. Основным эксплуатантом ОБТ является Великобритания. По состоянию на 2022 год, в Королевских бронетанковых частях находятся 227 танков «Челледжер 2», а также связанные с ним вспомогательные машины: БРЭМ, мотоукладчики, инженерные танки. Ещё 38 Challenger 2E (экспортная версия) состоят на вооружении Омана. Эти танки имеют германский дизель мощностью 1500 л.с. и германскую же трансмиссию «Ренк».

Впервые участие в боевых действиях «Челленджер 2» принял в 2000 году в Косово — эта операция потребовала дополнительного усиления танка навесами динамической защиты в нижнем лобовом листе и экранами по бортам. Впрочем, учитывая характер того конфликта, серьезных боев с участием «Челленджеров» не было. Следующим конфликтом в истории танка стало вторжение в Ирак в марте 2003 года (операция Telic). На то время 7-я бронетанковая бригада, входящая в состав 1-й бронетанковой дивизии, имела на вооружении 120 танков «Челленджер 2». Танки активно применялись во время Битвы за Басру, где они оказывали огневую поддержку британским силам. Во время иракской войны зафиксировано два инцидента, во время которых поражались танки этого типа. Один был полностью уничтожен «дружественным огнём», когда один «Челленджер 2» по ошибке поразил другой бронебойно-фугасными боеприпасами (HESH) в корму и люк командира. Двое членов экипажа погибли. В 2007 году выстрелом из ручного противотанкового гранатомёта с ракетой тандемного действия была пробита нижняя лобовая деталь танка, водителю-механику оторвало три пальца ноги, ранения получили также и два других члена экипажа танка. Впрочем, данная машина покинула поле боя своим ходом и была восстановлена в краткий срок. В остальных же случаях бронезащита оказывалась вполне достаточной. Зафиксирован случай, когда в ходе боёв один из «Челленджеров» получил 15 попаданий из противотанковых гранатомётов без пробития брони. При штурме Басры зафиксировано около 70 попаданий из РПГ по танкам «Челленджер», не нанесших серьёзного ущерба. 26 марта 2003 года английские танки приняли участие в бою, когда колонна иракских танков попыталась атаковать британские позиции. В ходе боя было уничтожено 15 иракских Т-55, британцы потерь не понесли. Во время боевых действий была отмечена замечательная проходимость танка.

В январе 2023 года появилась информация, что ОБТ Challenger 2 в ближайшее время будут отправлены Вооружённым силам Украины. Согласно данным Guardian, Министерство обороны Великобритании готовит новый пакет военной помощи, в который войдут танки Challenger 2, бронированные эвакуационные и ремонтные машины, партия САУ AS90 из восьми единиц, а также бронетранспортеры FV430 Mk3 Bulldog. В пакет военной помощи войдёт эскадрон ОБТ (14 штук), возможно со временем количество будет увеличено. Таким образом, третьим эксплуатантом наиболее совершенного английского танка, после собственно Великобритании и Омана, станет Украина. Столкновения с относительно современными танками РФ станут наиболее серьёзным испытанием в боевой карьере доселе непобедимого танка (не считая случая «дружественного огня» в Ираке), выявят возможные слабые стороны и позволят исправить их в дальнейшем. Конечно, малое количество английских танков не сможет дать значительного перевеса ВСУ, однако если к 14 Challenger 2 приплюсовать обещанные другими европейскими странами Leopard 2 и возможно другие современные боевые машины, картина получается иной.

С САУ M109A3G из состава ВСУ

На данный момент в Великобритании ведутся разработки ОБТ нового поколения, который должен будет заменить Challenger 2. Но говорить об этом ещё преждевременно. Как минимум до 2035 года «Челленджер 2» будет оставаться основным танком на страже Соединённого Королевства. А если будут проведены упоминавшиеся выше модернизации, и танки получат более мощный двигатель и пушку, то прослужат они, скорее всего, намного дольше. Остаётся только надеяться, что им не придётся воевать нигде, кроме учебных полигонов.

Представлена модель Challenger 2 с установленной динамической бронёй ROMOR на корпусе и с дополнительными противопылевыми экранами. Модель не имеет исторической привязки и несёт вымышленную окраску. Фирма Trumpeter, масштаб 1/35.

Обзор набора и подробный отчёт по сборке и покраске смотрите тут:

Challanger 2 (1/35 Trumpeter). Заметки по сборке

При написании статьи использованы источники:

Челленджер (танк) — Википедия (wikipedia.org)

Чобхэм — Википедия (wikipedia.org)

Челленджер 2 — Википедия (wikipedia.org)

ОБТ "Челленджер-1/2/2Е" (btvt.info)

Основной боевой танк Challenger 2 (Великобритания) | Армии и Солдаты. Военная энциклопедия (armedman.ru)

Британия отправит на Украину 100 бронетранспортеров БТР FV430 Bulldog. Британцы спустили "Бульдогов" | Пикабу (pikabu.ru)

На этом пока всё! Следующим за чёрным будет белый танк, и тоже английский! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

Тут восемь моделей, хотя они собраны из одного набора, но немного по-разному. Думаю, что и строения из игры я тоже так подсниму и буду потихоньку постить.

Мои контакты в профиле.

Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Продолжаю по-настоящему длинную линейку моделей - гусеничную технику разных стран мира периода Холодной войны и современности. Конкретно сейчас я занимаюсь Великобританией, и не мог не включить в коллекцию наиболее современный ОБТ Альбиона - Челледжер 2. Так совпало, что когда я начал работу над этой моделью, об этом танке заговорили на всех профильных ресурсах в связи с передачей 14 таких машин Украине в рамках ленд-лиза. Делать свой танк украинским я не стал (кто знает как они будут выглядеть, да и модули брони явно будут другие), однако не сделал и пустынную машину с бокс-арта, а покрасил так, как видел этот танк в своём воображении уже давно (потому что коробка с набором лежала у меня около пары лет). Смотрим!

О наборе: не слишком свежий набор 2003 года от китайской фирмы Trumpeter в масштабе 1/35, покупался с одного российского интернет-магазина, потому название и логотип фирмы замаран чёрным маркером (ну знаете, "трубач", клей Моделист и модель в подарок и прочее...). В крупной коробке лежат 7 литников, ванна и верхняя часть корпуса, а также верх и низ башни, отлитые из полистирола песочного цвета, полипропиленовые втулки, виниловые гусеницы, верёвочка для создания тросов, декаль и инструкция. В наборе 423 детали из полистирола и 18 из полипропилена (втулки колёс), в запас пойдут около 50 деталей. Качество литья среднее, а для Трампетера - так разочаровывающее. Скорее всего форма успела устать за 20 лет эксплуатации. Имеем немного облоя, замыленность на мелких деталях, смещения частей пресс-формы и множество следов толкателей на вполне заметных местах. Особенно это касается литников A, C, D, на J и H ситуация намного лучше - возможно, их реставрировали, или они просто новее. Пластик обычный, не сильно ломкий, клеится и обрабатывается хорошо. Полипропиленовые детали - норм (что ещё сказать о втулках колёс?). Детализация средняя: в наборе много мелких отдельных деталей (поручней, петель крышек МТО и проч), очень понравилась проработка элементов динамической защиты и противопылевых юбок (видел как один моделист заменил их на ткань, и от души не понимаю, зачем), хорошо сделан пулемёт и кожух орудия, понравилась фактура брони корпуса. Впрочем, отлитые вместе с корпусом решётки МТО, отсутствие прозрачных деталей и травления переводят модель в раздел бюджетных и "простеньких". Модель не имеет интерьера, люки можно сделать открытыми. Стыкуемость в основном неплохая и даже хорошая, исключением является башня. Несмотря на якобы простую форму, она не является монолитной, а включает ящики ЗИП, забашенный короб и другие элементы, которые собираются отдельно и крепятся в сборе. Вот тут придётся попотеть - такое чувство, что геометрия и размер некоторых деталей нарушены, и собрать из них единое целое, выглядящее монолитным, ой как непросто! Набор укомплектован виниловыми гусеницами, которые на два трака длиннее, чем надо. Сами они мягкие, проработаны неплохо, клеятся и красятся нормально, но имеют облой. Очевидно в наборе подразумевалась рабочая ходовая (катки подвижны, гусеницы виниловые), но я всё приклеил. Набор не имеет вариативности по сборке, можно только выбрать пулемётную установку (обычную или дистанционно-управляемую). Ещё можно зачем-то поставить обычные бортовые экраны вместо динамической брони и пылевых бок и НЕ использовать броню ROMOR на носу. Бонусов в наборе нет. Инструкция чёрно-белая, понятная и наглядная, этапы сборки показаны хорошо и крупно. Схемы окраски и маркировки чёрно-белые, одна из них покрупнее и демонстрирует машину со всех сторон, кроме низа, а три других помельче и показывают левый бок, перед и корму танка. Более чем достаточно, если учесть, что все варианты монотонные песочно-жёлтые. Предлагается 4 варианта маркировки машин, воевавших в Ираке. Декаль довольно толстая, не прозрачная, приятна в работе. Цена модели в момент приобретения была очень небольшой, сейчас набор стоит в 2-3 раза дороже, но всё равно относится к среднему или даже бюджетному сегменту модельного рынка. Впечатления от набора смешанные - бесила стыкуемость башни и следы толкателей просто достали! С другой стороны, набор вовсе не примитивен и собранная модель выглядит неплохо. Могу рекомендовать моделистам всех уровней, исключая самый начальный.

О создании: Сборка начинается с ходовой, которая состоит из неожиданно большого количества элементов! Видно ничего этого не будет из-под бортовой брони и юбок. Механическая обработка деталей маникюрным фрезером с алмазными и полировочными головками, алмазными пилками и скальпелем. Склеивал обычным и сверхтекучим модельным клеем.

Виниловая гусеница зачем-то имеет два лишних трака. Их нужно аккуратно срезать ножом. Ну или скальпелем, если вы хирург, как я. Склеивал цианоакрилатом-гелем без проблем.

Конструкция модели требует промежуточного этапа окрашивания. По крайней мере мне так удобнее - окрасить ходовую и низ корпуса, одеть гусеницу и продолжать сборку, зная, что все трудно доступные области окрашены. Гусеницу эксперимента ради я окрасил не в металлик, а в ржаво-грязный цвет, намешанный на глаз. Резиновые асфальтоходные подушки и пылевые юбки окрашены Mr.Aqeous Color Tire Black. Подушки красил кистью и рисовать все стало лень, ограничился видимыми.

Бортовые пакеты собираются из таких элементов и выглядят очень достойно!

Родная верёвочка заменена на медный витой тросик.

Вот из таких узлов собирается башня, и собирается, должен вам сказать, хреново!

Устанавливаем антенны. Одна (самая длинная) из тянутого литника, две других из материала, похожего на оптоволокно. Вообще стыдно признаться - на полу в собственной комнате нашёл штуку, и понятия не имею, что оно такое и откуда взялось. Жёлтый, толщиной в волосок, прямой отрезок цилиндрического, скорее всего полимерного материала около 25 см. Упругий, при чрезмерном изгибании ломается. Для антенн идёт отлично, жаль больше не находил.

Первый этап окраски - перископы и всякие не основные элементы. Использовал в основном краски Mr.Color.

Ну и основной цвет. А будет это... (*барабанная дробь) ... ЧЁРНЫЙ! С пониманием принимаю все полетевшие в меня тапки и тухлые помидоры от ценителей исторической достоверности, но не удержался я! Не могу, с самого начала не видел я эту машину песочной, не идёт ей! Да и в конце концов, есть у меня немало песочных танков и будет ещё больше (через одну работу, например). А этого угловатого, приземистого злодея я видел только в тёмном цвете, желательно в чёрном. И окончательно уверился, найдя фото Челленджера 2 в съёмном камуфляже (таких чехлах из плотной ткани) настолько тёмно-зелёного цвета, что выглядит чёрным. И тогда я решил окончательно забить на достоверность, и красить как вижу. Пусть я и не художник.

Далее - высветления. Базовый цвет - Vallejo Black, высветления делались в два этапа, сначала добавлением в чёрный капель Vallejo Panzer Aces Highlight German Black (коричневато-чёрный), затем - Dark Grey (на самом деле, не такой уж и тёмный серый). Надувал с использованием визитки аэрографом с соплом 0.2 мм на среднем давлении.

Большая часть мелочёвки установлена, танк задут глянцевым лаком, нанесены декали. Поскольку родные декали из набора почти все чёрные, да и делаю я не историческую машину, маркировку подбираю на свой вкус, но опираясь на реальные фото этих танков. Лишь название Bandit и его местоположение - полнейшая отсебятина на основании танка Второй Мировой Churchill AVRE. Декали наношу с применением химии Tamiya Mark Fit.

Ещё слой глянцевого лака, и смывка. Использую, естественно, светлые тона Vallejo Wash - белый, пустынный, светло-коричневый. Чёрную использовал либо на зелёных элементах, либо чтобы перекрыть попавшую в решётки МТО светлую смывку. После высыхания излишки стираю ватной палочкой, смоченной в фирменном растворителе Vallejo, ибо водичка плохо стирает песочную смывку.

Окрасим фары и мигалки (да, на этом танке их целых три - оранжевая на башне и две поменьше красные на носу). Сначала серебрянка, затем цветные лаки.

Теперь - запыление. Аэрограф, красочка Vallejo Panzer Aces Light Mud, большое давление. Имитирую запыление от езды по асфальту или сухой грунтовке, не хочу делать машину грязной.

Ну и заключительный этап - сухая кисть и простой карандаш. Не стесняюсь с этим эффектом, ибо на чёрной машине он выглядит особенно впечатляюще. В результате обильной "полировки" до блестящего металла, моя модель стала выглядеть несколько графично. Как будто если не из мультика, то из видеоигры. Почему нет? Мне понравилось!

И вот что имеем после удаления масок. Лично мне опыт очень понравился, обязательно его повторю! Имею ввиду не чёрный танк, но модели с не историчным, но оригинальным окрасом. Почему бы иногда не побаловаться? А как вы считаете? Как вам результат эксперимента? Или всё же считаете, что стоило красить в правильный песочный?

На этом пока всё, статья об этом харизматичном, строгом и просто красивом английском танке выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!

❌ Сильное загрязнение салона;
❌ Сломан штырь для крепления запасного колеса;
❌ Погнуты передняя и задняя ось.

С разборкой ЗИЛа проблем не возникло: постоянная практика даёт свои плоды, уже знаешь все элементы крепления наизусть).

Первое, что было сделано далее - это промывка деталей от сильных загрязнений. Мойдодыр одобряет 😄.

Следующим шагом: модель приобрела новые ровные оси взамен деформированных. В качестве осей выступили металлические шпильки со шляпкой на одной стороне. А на второй стороне я сделал напайку, чтобы колёсный диск не вываливался.

Совершенно другой вид, правда?

Теперь немного колдовства с восстановлением штыря для крепления запаски в багажом пространстве. Как и в прошлый раз, в заранее просверленное отверстие в полу багажника я вклеил кусочек от сверла, на который и сядет запаска. Незамысловатая, но действенная магия ;)

Также, для лимузина была найдена целая задняя дверь.

По статистике, фирменная эмблема (маскот) - это одна из самых часто-ломаемых и часто-теряемых деталей у моделей ЗИЛ-115 и ЗИЛ-117! Думаю, многие вспомнят себя, что в попытках открыть у модели капот, часто прикладывали усилие на эмблему. А дальше происходил "хрусть" или же эмблема просто куда-то вылетала из-за большого зазора. Ну, признайтесь честно, было дело 😅?

И, если в предыдущий раз я нашёл эту деталь в хомяковских запасах, то теперь произведу её сам. Поэтому, переходим к моему любимому этапу 3D-проектирования и 3D-печати.

Если внимательно присмотреться к родной эмблеме саратовского производства, можно заметить, что буквы там прорисованы посредственно, а сама она слишком массивная. В своей работе я учёл эти моменты, сделав эмблему более тонкой и выразительной. И вот что получилось:

Как и всегда, детали были распечатаны на фотополимерном принтере Photon mono 4k от фирмы Anycubic из полупрозрачной смолы Green из линейки Basic.

А дальше в ход идёт жидкий хром и защита эмалевым лаком Х-22 Clear от TAMIYA.

Сборка прошла гладко и без происшествий, посему досаждать очередным описанием не стану. На мелкие скольчики краски на кузовных деталях запускаем тонкую кисточку с эмалевой краской Х-1 от TAMIYA.

Вуа-ля! ЗИЛочек готов и выглядит почти как новенький.

Итоги работы:
✔️ Восстановлен очередной ЗИЛ-115;
✔️ Счастливый заказчик, к которому вернулась его старая машинка и заняла своё место на полочке;
✔️ Спроектирована и распечатана эмблема (маскот) для моделей ЗИЛ-115 и ЗИЛ-117;
✔️ Очередной плюсик в карму и в копилочку работ по восстановлению моделей.

А более подробно о результате трудов расскажут фотографии ниже:

А для самых любопытных, вот ссылочка на восстановление предыдущего ЗИЛа-115. Кстати, очень скоро я покажу более сложную работу по номерному ЗИЛ-117. Не пропустите 😉!

Традиционно, публикую ссылку на оригинальную статью на моём основном канале.

С уважением, Сержик Моделист.