Стендовый моделизм

Тяжёлый стратегический бомбардировщик Boeing B-17 Flying Fortress ("Летающая крепость") совершил свой первый полёт в 1935 году и являлся первым серийным американским четырёхмоторным бомбардировщиком. До 1946 года на заводах Boeing, Douglas и Lockheed было произведено 12 731 самолёт B-17 различных модификаций и служили они до 1968 года (в ВВС не-передовых стран, в частности, Бразилии), а отдельные экземпляры используются и поныне для вполне мирных целей.

В-17 представлял собой цельнометаллический низкоплан классической конструкции со взлётной массой почти 30 тонн и размахом крыла 32 метра при длине фюзеляжа 22.6 метра. В крыльевых гондолах располагались четыре звездообразных поршневых двигателя Wright R-1820 Cyclone с турбонаддувом по 1200 л. с. каждый, которые разгоняли бомбардировщик до 516 км/ч и обеспечивали потолок 10 850 м. и боевой радиус 3200 км. Имел экипаж из 10 человек. Самолёт сразу стал легендой, в частности, благодаря своей живучести и надёжности. Были случаи, когда самолёт возвращался на базу при одном работающем двигателе из четырёх, с огромными дырами в корпусе и почти разрушенным хвостовым оперением. От 9 до 13 пулемётов Browning M2 .50 калибра (12,7 мм) обеспечивали достаточную защиту со всех направлений атаки. Самолёт имел неплохое бронирование из 27 фрагментов броневой защиты и противозенитных экранов, хотя ни один из них не защищал экипаж от лобовой атаки.

Другой особенностью B-17 было использование высокоточного бомбового прицела системы Нордена, синхронизированного с автопилотом (и это во время Второй Мировой!). Прицел позволял производить эффективное бомбометание с высоты более семи километров. "Летающая крепость" могла нести до 7 900 кг. бомб, однако на практике на вылеты бралось редко более 2.3 тонн.

Боинг Б-17 применялся ВВС США и Королевскими ВВС Великобритании начиная с 1941 года на Средиземноморском, а позднее - и на Тихоокеанском театре военных действий (правда, в меньшем объёме; "звёздами" Тихоокеанского ТВД стали Consolidated B-24 Liberator и Boeing B-29 Superfortress). Основным боевым применением В-17 стали дневные стратегические бомбардировки немецкой промышленности, чаще всего в авианалётах участвовали группы из 200-300 бомбардировщиков, но иногда и свыше тысячи. Также использовались во время высадки в Нормандии для нанесения ударов по немецким аэродромам ПВО (Операция Pointblank). В течение Второй мировой B-17 всего сброшено 650 195 тонн бомб на цели в Европе. Около 4 750 единиц, или одна треть, Летающих Крепостей были потеряны в бою.

Представлен Boeing B-17E "The Mustang", выполнивший 109 бомбардировочных вылетов, потопивший 2 подлодки и 7 кораблей, сбивший 17 самолётов. Апрель 1942 года.

О модели: ещё один набор из прошлого в моей коллекции от фирма "Хобби", сделанный по пресс-формам британской FROG в масштабе 1/72. Декали не родные (таковых снова не было) от фирмы Travers. Вероятность того, что кому-то достанется такой подарок судьбы крайне мала, но всё же дам описание. В наборе присутствуют элементы интерьера (только потенциально видимые через остекление) а также 7 фигурок членов экипажа. Турели можно сделать подвижными, прозрачные детали хоть и толстые, но довольно чистые. Расшивка наружная и весьма символична, детализация ниже среднего, стыкуемость тоже не фонтан, хотя я, признаюсь, ожидал худшего. Впечатляют размеры модели - размах крыла 44 см!

О создании: собирал на сверхтекучий клей Тамия (без него проблематично будет склеить такие площади) и местами - обычный звездовский. Интерьер красил довольно поверхностно до сборки.

После сборки и наложения масок на остекление задул самолёт алюминием Mr.Color в качестве грунтовки и базы под чиппинг (в дальнейшем это сыграло свою роль).

По алюминию сделан прешейдинг, нанесён базовый цвет, по нему сделан модлинг (товарищи опытные моделисты, я использую правильный термин???) цветом белой трафаретной краски.

После задул полупрозрачным цветом, получив такой неровный окрас

А вот дальше всё пошло не по плану. Для нанесения чёрных полос по передним поверхностям крыла и оперения я нанёс маски Tamiya Masking Tape. Задул чёрным, начал снимать ленту и снял... вместе с кусками краски! (Снова вопрос мастерам: как этого избежать? Основная краска - акрил Vallejo на изопропиле). Сначала я был в шоке и горе, собирался всё перекрасить. Но потом, когда лень заключила альянс с изобретательностью, я решил сделать самолёт ОЧЕНЬ потасканным. Помимо логики, я удалил ещё кое-где краску, получилось так (это уже под слоем глянца):

Далее нанёс декали (кстати, изделию от Траверс твёрдая "4", был доволен), смывку, следы от закопчения, загрязнения. Финиш - матовый лак. И вот результат:

Спасибо за внимания и хорошего времени суток!

Привет всем! С пятницей!

Разрешите выкатить на суд общественности новую модель. На этой недели мои усилия и кровоточащие глаза были направлены на создание вот этого чудовища - армейский высокомобильный инженерный экскаватор HMEE-1 (High Mobility Engineering Excavator). Машина разработана компанией JCB для нужд армии США на базе, насколько я могу судить, обычного гражданского трактора (по крайней мере, в нашем дворе на прошлой неделе снег убирал оооооочень похожий JCB, только без брони и оранжевый:). Если верить википедии, сей агрегат состоит на службе не только у янки, но и у англичан, австралийцев, испанцев и даже ирландцев и новозеландцев.

Модель в 35 масштабе построена из не так давно вышедшего набора от Панда хобби. Китайцы из этой конторы "славятся" своим не очень, скажем, аккуратным подходом к выпускаемой продукции. Невысверленные посадочные отверстия колесных дисков, многочисленные ошибки в инструкции, не очень подходящие к проемам стекла и т.д. - в этой стройке было многое. Больше всего проблем доставило желание сохранить подвижность всего навесного инженерного оборудования - пришлось повсеместно сверлить гидроцилиндры, а их штоки долго и надсадно шлифовать. Но в итоге все работает, что меня несомненно радует)

Надеюсь, и вам машина понравится! Всем хороших выходных!

North American P-51 Mustang - американский истребитель, впервые поднявшийся в воздух в октябре 1940 года. За годы производства было выпущено почти 17 тысяч "Мустангов" разных модификаций. Они принимали активное участие в боях Второй мировой на Тихоокеанском и Срединоземноморском театрах военных действий в качестве дальних истребителей, истребителей сопровождения, истребителей-бомбардировщиков, ночных истребителей, разведчиков. Позднее участвовали в Корейской войне, также состояли на вооружении и воевали в армиях различных стран до 1984 года. В наши дни большое число «Мустангов» перешло в гражданское пользование для участия в авиационных шоу и различных соревнованиях.

Разработанный для британских военных, этот истребитель классической схемы имел ряд прогрессивных новинок: ламинарное крыло, которое создавало меньшее сопротивление воздуха, что снижало потребление топлива и увеличивало дальность полёта, а также двигатель Allison V-1710-81 мощностью 1200 л.с. с турбонаддувом, выхлоп которого давал дополнительную тягу в 20% от обеспечиваемой винтом, делая самолёт ещё быстрее.

P-51A, самая ранняя версия Мустанга поставлялась Британии и использовалась ВВС США. Этот самолёт весом в 3100 кг разгонялся до 658 км/ч, обладал впечатляющей маневренностью и дальностью в 3700 км. Вооружался четырьмя 12,7 мм пулемётами M2 в крыле, мог брать пару бомб весом до 500 фунтов каждая.

Представлен истребитель-бомбардировщик P-51-A-10 Mustang из состава 23-й лётной бригады 75-го авиаполка ВВС США в Чжэньцзян, Китай, ноябрь 1944.

О модели: получил в дар от знакомого немолодого моделиста данный набор в 72-м масштабе производства (дословно) Московского опытно-экспериментального завода "Огонёк". По его словам, это изделие отлито на пресс-формах британской фирмы Frog в далёких 80-х, другой информации у меня нет. Набор очень суров. Начать стоит с того, что в инструкции нет названия самолёта, указано просто "Самолёт индекс 196". Декали? Что это? Точность? Не тот случай. Деталировка? Не мечтайте. Стыкуемость? Палец в щель не лезет - и то ладно. Расшивка наружная и настолько далека от реальности, насколько Москва от Британии. Фонарь кабины из полупрозрачного пластика толщиной в 1.5-2.5 мм, впрочем у Донецкого Завода Игрушек встречал образчики и похуже. Я думаю вряд ли кто-то ещё найдёт такой набор и решится его собирать, но если вдруг что - одумайтесь удачи и терпения! Лично я этим занялся как бы в дань уважения прошлым поколениям моделистов, для которых такая модель была если не пределом мечтаний, то как минимум событием.

О создании: собирал на сверхтекучий клей Tamiya и обычный от "Звезды", вместо шпатлёвки использовал стружку литника, растворённую в клее (какая модель, такие и приёмы!). Обрабатывал всё это надфилями, пилками для ногтей 180/240 и разными мелкими наждачками.

Окрашивалась модель аэрографом, сперва чёрный грунт, затем алюминий от Mr.Color. На него нанесены маски Tamiya Masking Tape, использована жидкость для чиппинга и после её высыхания задуты чёрные и оливковые элементы окраса.

Самолёт вскрыт глянцевым лаком, нанесены декали с химией Tamiya Mark Fit. Декали кстати подогнал тот же моделист. Фирму не знаю (на листочке надписей не было, только изображение головы то ли волка, то ли лисы, и артикул), но качество декалей весьма неплохое. Поверх сделана чёрная смывка, изображены следы нагара от пулемётов и выхлопа, приклеена антенна из кусочка струны.

Финиш - полуматовый лак. Не буду утверждать, что слепил из "Огонька" конфетку, но тем не менее, самолёт неплохо смотрится на полке, а не пылиться где-то в забвении. И мой знакомый был приятно удивлён, когда увидел свой подарок ожившим. Так что всем добра и старых моделей!

А вот пока мой результат:

(На фото) Модели из прошлого - Focke-Wulf 190D (старая "Звезда"), Ла-7 (ДЗИ) и P-51A Mustang ("Огонёк")

Спасибо за внимание и хорошего времени суток!