ZAVODFOTO.RU

Когда речь заходит о бизнесе, да ещё и сильно конкурентном, чаще всего вспоминается цитата из книги Льюиса Кэрролла «Алиса в стране чудес» - «Нужно бежать со всех ног, чтобы только оставаться на месте, а чтобы куда-то попасть, надо бежать как минимум вдвое быстрее!». А ведь кабельная промышленность – это ещё и зеркало экономики.

Если в стране все хорошо, стройка кипит, запускаются новые проекты, то и у кабельщиков работы много. Особенно сейчас, когда нужно производить не только стандартный кабель, но и про новинки не забывать, давать нашим потребителям кабель с новыми, даже уникальными свойствами. Да, друзья, я вновь оказался на кабельном заводе, в гостях у одного из лидеров, а по совместительству ещё и дедушки всей кабельной промышленности России, на заводе ГК «Москабельмет».

Инновации предприятия не ограничиваются кабельной продукцией, они экспериментируют с цифровизацией и автоматизацией, и даже производят оборудование, которое внедряют не только у себя, но и не боятся делиться с коллегами. Кстати, им в этом году исполнилось 130 лет! Я же говорю, опыта у них - хоть отбавляй.

Более подробно про них здесь: Москабельмет - 130 лет на благо страны (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

На «АБЗ-1» готовы выпускать не только асфальтобетонные смеси по самым современным стандартам качества, но и есть возможность производить продукцию более интересного характера. Начнем с классики. «Теплый» асфальтобетон - признанная во всем мире энергосберегающая технология, которая позволяет снизить технологические температуры производства и укладки асфальтобетонных смесей и уменьшить выбросы в атмосферу.

Технология основана на снижении вязкости битума путем его вспенивания или добавления специальных химических добавок. ГК «АБЗ-1» активно занимается развитием и внедрением этой технологии, что позволяет уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу и снизить видимость «синего дыма».

Идем дальше. ВОРС (водоотверждаемая ремонтная смесь) - это новый материал для быстрого и круглогодичного ремонта асфальтобетонного покрытия. За счет специальных полимерных и структурирующих добавок смесь быстро затвердевает под воздействием воды. ВОРС подходит для ремонта дорог, аэродромов, придомовых территорий и автомобильных стоянок. Преимущества «холодных» водоотверждаемых асфальтобетонных смесей в следующем. Во-первых - оперативность. Сделал дело и гуляй смело, уже через 20-30 минут после ремонта готовый участок можно использовать. При этом для укладки не обязательно привлекать тяжелую технику. Во-вторых, большой плюс таких смесей, что их можно привлекать в работу хоть круглый год. Можно работать при температуре до -15 °С (если вместо воды использовать антифриз), в дождь и снег. Опять-таки про экологию не забуду. Данный материал безвреден для окружающей среды и безопасен для людей, так как не содержит органических растворителей.

Лично для меня было открытием, что они умеют делать не только цветной асфальтобетон, но ароматизированный. Цветной асфальтобетон создается по уникальной технологии, разработанной ГК «АБЗ-1», которая позволила заменить черный битум на синтетическое прозрачное вяжущее. Запатентованное прозрачное полимерное вяжущее под названием B2color идеально подходит для изготовления цветных асфальтобетонов. B2сolor™ - единственное в РФ прозрачное полимерное вяжущее, адаптированное под все климатические зоны страны: от Арктики до субтропиков.

Более подробно про них здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

На сегодняшний день в РФ существует несколько линеек нормативных документов на асфальтобетонные смеси, каждая из которых предназначена для конкретной дорожной конструкции, с учетом климата, нагрузок, износа и т.д.

Как правило асфальтобетонные смеси с крупностью щебня до 31,5мм применяются для укладки нижнего слоя покрытия автомобильной дороги, асфальтобетонные смеси с крупностью щебня до 16мм применяются для укладки верхнего слоя покрытия автомобильной дороги, смеси песчаные (как раз для тротуаров и садово-парковых дорожек. Основной наполнитель в составе- дробленый песок, минеральный порошок и вяжущее.

Асфальтобетонную смесь классифицируют и в зависимости от технологии производства. Это могут быть горячие, холодные или же теплые асфальтобетонные смеси. Рабочая температура горячего асфальта - около 160°С, теплые асфальтобетонные смеси - от 120 до 140°С. Эти смеси применяются для классической технологии устройства асфальтобетонных покрытий. Холодные асфальтобетонные смеси изготавливают на асфальтных заводах из холодных битумных смол и каменных наполнителей в сочетании со специальными полимерами. Укладка такого асфальта допустима при низких температурах, достигающих -30°С. Его недостатком является высокая стоимость, поэтому чаще всего его применяют в основном для ямочного ремонта.

Заводская лаборатория, которая контролирует качество сырья и готовой продукции. Здесь испытуемые образцы просеивают, плавят в печи, растягивают, по ним ездят колеса умного агрегата, определяют водонасыщение и тд. Порядка 35 различных проб берут каждые сутки.

Более подробно про них здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Законсервированный на время войны «Асфальтобетонный завод №1» в 1946 году снова приобретает самостоятельность. Весь год АБЗ-1 занимается большей частью ремонтом оборудования и заготовкой материалов (битума и щебня), поэтому асфальтобетонной смеси выпускает мало. С началом строительного сезона 1947 года «Асфальтобетонный завод №1» приступает к выпуску асфальтобетонной смеси. Это позволяет в 2,5 раза увеличить площади новых асфальтобетонных покрытий на улицах города.

Начинается проектирование нового асфальтобетонного завода. Распоряжением Ленгорсовета в 1979 году на площадке в промзоне Коломяги организовано асфальтобетонное производство на основе финской установки «Реноватор» АК-200. А в 1993 году завод становится акционерным обществом. В 1994 году предприятие впервые на Северо-Западе России использует для производства асфальтобетонных смесей щебень габбро и улучшенные дорожные битумы.

И, наконец, 30 июля 2014 года «Асфальтобетонный завод №1» торжественно открыл в Пушкинском районе Санкт-Петербурга новый, самый современный на тот момент в России производственный комплекс.

Сам завод «АБЗ-1» в Пушкине состоит из двух асфальтобетонных заводов немецкой компании «Benninghoven GmbH & Co.KG», общей мощностью 640 тонн продукции в час, склада битума на 1200 тонн, установки по производству полимерно-битумного вяжущего, битумных эмульсий, минерального порошка, дробильно-сортировочной установки для производства фракционного щебня и собственной испытательной лаборатории. Benninghoven - это, конечно, мировой бренд. Компания была основана ещё в 1909 году. В начале 1960-х годов она вошла в индустрию по производству асфальта, выпустив первые горелки, сушилки и битумные системы. Не удивительно, что в своё время лидеры выбирали лидеров.

Более подробно про них здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Наш сегодняшний герой входит в Группу компаний «АБЗ-1», а это один из крупнейших на северо-западе РФ диверсифицированных игроков на рынке дорожно-строительных работ и инфраструктурного строительства. Кроме того, это крупнейший в Северо-Западном регионе России производитель асфальтобетонных смесей с мощностью выпуска 1,7 млн тонн в год и долей регионального рынка в 24%. Сама компания насчитывает более 2 500 сотрудников. Раз мы начали с истории, то и про «АБЗ-1» обязательно стоит упомянуть.

В 1932 году в составе треста «Лендорхоз» была основана «Асфальтобетонная база №1» (как раз будущий «Асфальтобетонный завод №1»), ставшая первым специализированным предприятием в Санкт-Петербурге по производству асфальтобетонных смесей для строительства, ремонта проезжей части и благоустройства территорий.

Предприятие, кроме выпуска асфальтобетонной смеси, выполняло и линейные работы по устройству дорожных покрытий. Первый опыт по выпуску асфальтобетона на предприятии связан с устройством покрытия на проспекте Майорова. Серьезным испытанием для завода становится реконструкция площади Урицкого (Дворцовой площади). На ее главных проездах впервые уложен двухслойный асфальтобетон. Самым важным событием 1938-1940 гг. в деле устройства дорожных покрытий становится почти полная замена мостовых из деревянных торцов на асфальтобетонные (Невский проспект, Кировский проспект, Суворовский проспект, площадь Островского, набережная Красного Флота, улица Зодчего России).

Более подробно про них здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

Первое упоминание об использовании асфальта в России относится к лету 1839 года. Тогда в Санкт-Петербурге под руководством инженера Ивана Федоровича Буттаца на дорожку, уложенную кирпичом, рабочие вылили разогретую смесь природного битума с гранитной крошкой. Результат превзошел все ожидания и уже в следующем году такую технологию использовали для укладки тротуара и части дамбы Тучкова моста.

Повсеместно распространить такую практику было сложно, цена сильно кусалась. Заметили, Питер исторически рулил этой темой. Поэтому и не удивительно, что такие инновационные и опытные заводы, как «АБЗ-1», работают именно здесь. В 1873 году усилиями Ивана Федоровича неподалеку от Сызрани был запущен первый в России асфальтный завод.

Расположение установки было выбрано не случайно: на берегах Волги обнаружили большие залежи природного битума. Уже в 1876 году продукцией, произведенной на сызранском заводе, была залита Тверская улица в Москве. В августе 1932 года в Москве был запущен в эксплуатацию первый стационарный завод для приготовления холодного асфальта. Правда, и тогда практически все необходимое промышленное оборудование и дорожная техника поставлялась из-за рубежа.

Более подробно про них здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу

История развития производства асфальтобетонной смеси неразрывно связана с необходимостью создания дорог высокого качества. Конечно, процесс этот шел постепенно и начался много лет назад, когда для строительства дорог начали использовать природный битум. Cо времен Римской империи до 30 годов XIX века дороги Европы строили без использования асфальта.

В то время в качестве основных материалов для создания прочного основания для движения повозок с лошадьми использовали камни, песок, гравий, бревна, доски, кирпичи, а также известково-песчаный раствор. Первыми вяжущими компонентами при устройстве тротуаров, площадей и дорог, стали каменноугольная смола и природный битум, который добывали в шахтах Франции и Швейцарии, а также привозили с одного из крупнейшего месторождения - острова Тринидад, расположенного у северо-восточных берегов Южной Америки.

Первые упоминания об использовании природного асфальта для прокладки дорог относятся к XVI веку в Южной Америке. Первые установки, смешивающие битум с инертными материалами, были запатентованы и выпущены в США в конце XIX - начале XX века. Так, в 1901 году компания Warren Brothers в Кембридже (штат Массачусетс) построила первую асфальтобетонную установку, представляющую собой телегу, на которой размещались нагреватель битума и бетономешалка, адаптированная под использование горячей смеси.

Более подробно про них здесь: Как на заводе «АБЗ-1» могут сделать даже золотой асфальт, и речь не про его стоимость (часть 1)

Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу