3 ) нива, а если точнее шкода-нива, после санкций ушла из РФ, Но и пофиг. Стоил этот выкидыш Нивы аж, целых 382тр, а железная нива ( сборки которых я не видел вообще на заводе ) по цене в 298тр.

На официальном сайте ГАЗ цены примерно были выше на 40 процентов, трехдверная нива стоила около пол ляма ( там ещё фича была по скидке если ты свою старую машину в утиль сдаешь), а шкода в районе 700к +- комплектация.

Прошло много лет, санкции,обоссанкции и ТД, Но я думаю себестоимость можно множить в 2 раза+ инфляция.автоваз всегда держал позиции автомобилей для народа, Но менеджеры " которые учились на менеджера ", а не прошли повышение от простого работяги, требуют конкуренции с зарубежным авто и прежде всего начали с цены, что получится увидим.

В таких условиях это пиздец как круто, что военные автомобили научились делать.

А, да. У нас же еще союз развалился, в котором отдельные республики клепали запчасти и сломались логистические цепочки.

А потом мы оклемались и даже с GM делали коллабы (см. Шеви Нива)

А потом снова разъебались логистические цепочки.

Пока у других стран насчитывается 150-200 лет сравнительно спокойного автомобилестроения, развития технологий и инфраструктуры, а у РФ только 30-90 (в зависимости от того, насколько жесткие моментики комментатор готов считать за аргументы).

АВТОВАЗ, вы молодцы, я вам горжусь.

Вот например, у меня заявлялся небольшой цех по производству хитрого болта. Продать оборудование я могу за 100млн р, но оно у меня уже есть и настроено. Если бы не было, то построить такую линию стоило бы 200млн р (и то в процессе неизвестно сколько ещё набежит).

Обслуживание в год обойдется в 10 млн р, если производить 100 млн болтов в год. Если 200 млн, то уже 15 млн.

Я подумываю возобновить производство. Какую сумму мне считать как цену оборудования? А обслуживание? А амортизацию?

А в реальности надо будет ещё провести частичную модернизацию. Нанять людей в штат, где-то подрядчиков.

А ещё цехов у меня два, рядом другой стоит и какие-то системы мне не придется делать с нуля, а только чуть улучшить имеющиеся и цена выйдет не 2X, а 1.1X. Как мне между этими цехами затраты делить? С одной стороны на новое уйдет только 0.1X, а с другой справедливо бы пополам.

Итого по приблизительным подсчётам получилось что если делить пополам, то цех не окупится вообще, а при условии что это будет расширение, то очень скоро выйдет в плюс. И как мне себестоимость болта посчитать?

Я уже не говорю что АвтоВАЗ это вообще не про окупаемость и себестоимость, это производство государственной важности, так как текущая позиция власти - меньше зависимости от других = проще диктовать свои условия. Причем это позиция не только Россия - Китайские производители все тоже сплошь на дотациях, а разница в том что объем рынка Китая позволяет сделать много дотационных производств и потихоньку отправлять их в свободное плавание со страхом умереть во внутренней конкуренции. Поэтому они в ней выросли и выходят на мировой рынок. А АвтоВАЗ это как ребенок сверхбережливых родителей - он не выработал стойкости к внешним угрозам и его приходится оберегать от всего.

АвтоВАЗ до Рено был ещё более неэффективным - куча отделов просто существовало без какой-либо либо пользы, люди годами приходили на работу и занимались ерундой. Я лично слушал жалобы работяг на то что раньше можно было пройти проходную, слинять через забор и вернуться к концу смены для её закрытия, а теперь приходится работать (было в 2021г).