Подрабатываю в такси время от времени и ценообразование от Яндекса - это пиздец. Когда я сам вызываю такси, мне за поездку в 3-4 км выкатывают цену 250+ рублей в среднем. Бывает и 300, и 350+ за тот же маршрут, до 400 доходило. Первые 2 скрина - мои поездки как пассажира. В пути 8 и 6 минут.

Когда я выхожу работать как таксист, я чувствую себя лохом каким-то, ибо за 11-13 км пути мне дают цену в 300 - 370р. (скрин 3 и 4). То есть, за путь в два раза дольше, из одного района города в другой мне ставят цену чуть выше, чем по району в пределах 4х км. Это как вообще?

При этом я таксист, который выполняет все заказы, так как пассажиром было очень не приятно видеть такое поведение водителей, когда на заказ тупо не едут или отменяют прямо перед носом твоим.

И комиссия конская! Как так с ценой получается, я не понимаю.

Да что ж такое то, опять виноват клятый монополист-капиталист, а такисты не виноватые и вообще заложники системы!

Когда таксисты отменяют заказы это тоже виноват Яндекс. Когда таксисты врубают режим полета, чтоб увеличить спрос и цену поездки - тоже виноват Яндекс. Когда таксисты делали кучу левых заказов для увеличения спроса и цены - снова виноват Яндекс.

Когда пассажир хочет уехать за 40 километров из деревни нижние подзалупки в 3 часа ночи за 200 рублей, а Яндекс выставляет цену в 3 тыщи виноват кто? Пральна - Яндекс.

Когда Яндекс задушил сраных бомбил с ценой «100 рублей, брат. Ээээ я говорил за километр!» тоже виноват Яндекс.

Когда на заказ приезжает не прокуренная девятка с естественной вентиляцией всего салона через пол и потолок - тоже виноват Яндекс.

Нет, я не спорю, местами Яндекс охуел с ценами. Однако объективно конкуренцию ему не может составить никто. Я пару раз за прошлый год вызывал такси Максим/Везет/Поехали и это пиздец господа. Во первых поиск может занимать… а хер его знает сколько он будет занимать, Как повезет. И не факт, что приедут. А если приедут, то это будет тариф «эконом комфорт минус скажи спасибо что приехал и не пизди». И внезапно водители Максима недовольны стоимостью Поездки. Интересно почему?

Да и сама ситуация нерешаемая. С одной стороны водители, которым мало платят, с другой - пассажиры которым дорого платить за поездку.

Ок, допустим Яндекс у нас вдруг стал альтруистом. Сколько там прибыль? 52 ярда. Сколько перевозок сделал Яндекс за год? Нет информации, но проехали 18,8 млрд километров. Делим чистую прибыль на километраж, Экономия получится зверская, аж 3 рубля с километра.

Блин, мало чет. Давайте всю выручку Яндекс.такси поделим! Ну вот, уже 10 рублей на километр.

Ок, делим их поровну, чтоб не обидно было. Пассажиру скидка 5 рублей за километр, водителю - плюс пять рублей за километр. заодно засекаем сколько у нас продержится Яндекс такси такими темпами прежде, чем закроется.

Все довольны? Или есть какие-то другие варианты решения проблемы?

Для начала я хочу всем сказать две вещи. Первая - Давайте жить дружно! И вторая ВО ВСЕМ ВИНОВАТ ЯНДЕКС!!! :-)

Так вот, почитал я тут посты про забастовку водителей такси и комментарии под ними. Пассажиры, акститесь... не таксисты Вам устанавливают тарифы на такси. Это первое и второе многие пассажиры даже не замечают, что в ряде ситуаций они сами не правы и вынуждают таксистов к тем действиям, что они вытворяют.

Водители, тоже имейте совесть. Если уж пассажир по своему собственному незнанию не прав, не надо делать из этого конфликтную ситуацию. Вы можете объяснить человеку нормально, что парковаться где он поставил точку запрещено или отменять заказ самим, а не приезжать и парковаться где-то в квартале и ждать пока заказа отменят. Но это уже обсуждалось 100-500 раз.

Теперь о главном. Повторюсь, что ни таксисты, ни парки не устанавливают тарифы на перевозку. Их устанавливает Яндекс, по никому неведомым алгоритмам и логикам яндексовского искусственного интеллекта включая повышенные коэффициенты спроса.

Так какова бизнес модель Яндекс такси? А она проста - РУБИ БАБЛО!
Как это работает. Яндекс установив тарифы, передает заказ перевозчику, он же таксист, за комиссию, которая допустим в Москве составляет 25%. Соответственно Яндекс не несет никакие риски связанные с выполнением заказа или конфликтной ситуации. Они сами об этом говорили и ни один раз. Опять же ни один таксист и ни один пассажир не получил от Яндекса наличных денег в качестве компенсации за косяки Яндекса, таксиста или пассажира. Только бонусы и промокоды (насколько я зная). Соответственно пассажир платит, водитель выполняет работу неся все риски и затраты на перевозку пассажира, а Яндекс по факту срубает бабло неся самые минимальные затраты.

Многие скажу, а вот Яндекс несет затраты. Да несет, вопросов в этом нет. Но есть одно маленькое НО!!!!
Вот такие цифры по прибыли и обороту показал Яндекс такси за 2024 год. https://checko.ru/company/yandeks-taksi-5157746192731#financ...

Соответственно, легко посчитать что ЧИСТАЯ РЕНТАБИЛЬНОСТЬ Яндекса 26,24%. Нехилая такая рентабельность, прямо скажу на уровне торговли наркотиками, оружием и проституцией.

И к тем кто сейчас напишет, что они вложились и прочие. Ребята!!! Начиная с 2018 года они все свои вложения окупили раза три, а то и четыре. Потому, что вложений был пшик. Приложение по факту им продал/отдал Убер, сервера и ЦОДы у Яндекса к этому времени были уже свои и они были окуплены. Поэтому как я думаю вложений скорее всего были минимальные. А зная, что директором Яндекс такси был некий гражданин по фамилии Худавердян Тигран Оганесович. То я думаю эти вложения были минимальнее минимальных. Уважаемые армяне, ни в коем случае не хотел оскорбить всех Вас!!!!!

Теперь дальше. Сколько процентов рынка в 2024 году занимает Яндекс ну допустим в той же Москве?

То есть для пассажира и таксиста почитай все 100%. Ну и как я предполагаю по всей России занимает долю рынка около 80%. Таким образом Яндекс согласно статьи 5 ФЗ 135 от 26.07.2006 года компания занимает ДОМИНИРУЕЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ! То есть в простонародии - МОНОПОЛИЯ!!!!
А что делает нормальный капиталист, когда захватил рынок?

Вот тоже самое с Яндексом. Захватив рынок они начали поднимать тариф для пассажиров и комиссии для таксистов, а так же выдумывать новые способы забрать побольше бабла, но так что бы пассажир не обиделся. Потому что не будет пассажира, не будет у Яндекса бабла. Поэтому они придумали как побольше содрать с таксистов всякими допуслугами, медальками, приоритетами и уровнями. При этом им реально на таксистов насрать ибо они только инструмент извлечения прибыли. И вот скажите, что я не прав?

Ну вот мы с Вами выяснили, что Яндекс гребет бабло и при том нехилое и что он является монополистом. А монополии у нас регулируются тем самым ФЗ 135 от 26.07.2006 и орган отвечающий за это у нас Федеральная антимонопольная служба. Итак в 2023 году ФАС после жалоб решила взяться за Яндекс

ИИИИИ каков результат? А его нет, Яндекс послал ФАС на те самые три буквы, которые на заборе пишут. А ФАС даже зайти к ним не смогла ни в 2023 ни в 2024 году. Ибо наше наимудрейшее правительство приняло Федеральный закон от 26.12.2008 N 294-ФЗ, который запрещает проводить проверки в IT компаниях куда и попали в том числе Яндекс такси. И тут Остапа понесло, по факту Яндекс может творить любую дичь какую захочет и никто его проверить толком не сможет до 31 декабря 2025 года. И он начал ее творить.

Но ФАС, как бы и не сдается, но...

Прочитав это я подумал, что данный депутат реально прикалывается. Но по мне так больше похоже на коррупционную составляющую.

По факту, как я понимаю, ФАС просто не знает что делать с Яндексом, толи передавать это в одно место на федеральный уровень, толи разбираться на местах. В общем походу ФАС в ступоре, потому что даже в пресловутом законе № 580-ФЗ от 2022 года "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" толком не предусматривает понятие АГРЕГАТОР!!! Яндекс очень сильно постарались, что бы туда не попасть. За то всех таксистов загнали в адские рамки.

Теперь про жадных и ленивых таксистов. Поговорил я с мужем подруги жены, который работает таксистом не первый год. В кратце его чистый заработок приблизительно 5000 в день, это в Москве, работает он на арендной машине тарифа Комфорт+, и за рулем примерно 13-15 часов (с учетом уехать/приехать и немного отдохнуть), 6 дней в неделю. При этом его дневной оборот без комиссий, аренды и пр. около 20 000 в день. То есть его чистая прибыль составляет около 25% от всего оборота.

Я знаю, что этот пост будут читать таксисты, опровергните меня и скажите что вы зарабатывает 200 000+ чистыми!!! Прямо вот скриншоты с приложения приложите, что бы читатели не разочаровались. Ну или чтобы разочаровались, приложите скриншоты с реальным доходом, плюс затратами на бензин и аренду.

В общем, уже получается очень длинный пост. Перейдем к выводу.

А вывод тут однозначный!!! Яндекс пассажиров держит за лохов, водителей за рабов и имеет и тех и тех в самом извращенном виде. И поэтому враг пассажира не таксист, и враг таксиста не пассажир, а враг один АГРЕГАТОР-МОНОПОЛИСТ под названием "ЯНДЕКС ТАКСИ", который на оном месте вертит всех.

Поэтому, пассажиры и водители, давайте жить дружно и вместе думать как побороть эту порочную систему.

P.S. И да я прекрасно понимаю таксистов, наверно поэтому они каждый раз пытаются забастовкой достучаться до общества. Но делают это как то неправильно, что ли.