Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр Fragen — это динамичный шутер от первого лица, пропитанный адреналином и напряжённой атмосферой. Вы можете сражаться как в одиночку, так и в составе команды. Независимо от того, выберете ли вы свободный бой или командный режим, ваша главная задача — остаться в живых и одержать победу.

FRAGEN

Шутер, Экшены, Шутер от первого лица

Играть

Топ прошлой недели

  • solenakrivetka solenakrivetka 7 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 53 поста
  • ia.panorama ia.panorama 12 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
2
kathotar
kathotar

Ответ на пост «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»⁠⁠

3 часа назад

А я бы вообще, по аналогии с зоконом об оружии, запретил начинающим водителям в первые 2 года водить авто с мощностью выше 100 л.с.
Чтобы научились, вашу машу, работать трансмиссией. Чтобы поняли, что для обгона недостаточно вяло шевельнуть рулём и придавить педальку. Двигатель в 200 л.с, конечно прощает многие ошибки, но прямоты рук и кривизны извилин не заменяет. Нормальный водитель и на 90 л.с. обгон за 10 секунд выполняет, а клиническому чайнику хоть Бугатти Верон дай - один хрен мешаться будет.
А авто с автоматом - вообще после 5 лет стажа разрешать.

Личный опыт Пассажиры Дети Волна постов Текст
10
86
Turkman
Turkman
Автомобильное сообщество

Ответ user6296400 в «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»⁠⁠18

4 часа назад

Двигатель на Матизе высокооборотистый: 52 л.с. при 5900 об/мин и 69 Нм при 4600 об/мин. Учитывая передаточные числа КПП и ГП, плюс размер резины 155/65R13 можно сделать следующие выводы на основании графика ускорений:

— Если переключаться по максимальному крутящему моменту (пик ускорения на каждой передачи) двигателя то следует переходить на следующую передачу так:
— 1-2 — 27 км/ч
— 2-3 — 46 км/ч
— 3-4 — 72 км/ч
— 4-5 — 97 км/ч

— Если использовать мощность двигателя, выкручивать до оборотов соответствующих максимальной мощности, то следует передачи переключать так:
— 1-2 — 34 км/ч
— 2-3 — 59 км/ч
— 3-4 — 91 км/ч
— 4-5 — 126 км/ч

График ускорений прикрепляю.

Нужно менять философию обгона. И не на 4, а на 3, и начинать заранее... А не когда встречка мимо проедет.

Чем больше разница скоростей при начале обгона - тем быстрее заверишишь сие действо.

30 лет назад меня в автошколе учили: обгонять надо ходом, а не разгоняться на встречке. Тогда не было мощных машин.

А то скольк раз наблюдал, вылезут на встечку, вкллючат 4 и мееееееееедленно обгоняют.

https://vk.com/video-114738215_456253750

Ответ user6296400 в «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»
Показать полностью 1 1
Личный опыт Пассажиры Дети Текст Ответ на пост Волна постов Видео Видео ВК ВКонтакте (ссылка) YouTube
69
47
astrobeglec
Автомобильное сообщество

Ответ yegor7 в «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»⁠⁠18

5 часов назад

Ой, дебил...

Во-первых, если у вас хватает ума лезть в обгон, где мощность мотора что-то решает, то речь уже не идёт про дополнительную безопасность. Вы её нивелируете возросшими рисками. У вас будет одна и та же логика какой мощностью вас ни корми.

Мощность мотора ВНЕЗАПНО решает всегда. Именно она определяет допустимое для обгона "окно". Чем мощней мотор, тем меньше надо расстояния для обгона, тем меньше висишь не встречке.

Во-вторых, другие водители не в курсе ваших возможностей, и могут рассудить, что вы не успеете обогнать или встроиться в поток. А дальше встречка из-за ваших лихих обгонов цепляет обочину и уходит под фуру - эта смерть на вашей гоночной совести.

Вот только в реальности всё ровно наоборот. Не успевают завершить обгон и провоцируют обочину именно те, у кого мотор слабый. Просто потому, что им нужно больше времени на манёвр.

В-третьих, вы неправильно оцениваете безопасность обгонов в зависимости от плотности потока. Если поток плотный, то своими мощными обгонами вы безопасности никому не добавите. Если поток редкий, то значит он не замедлен каким-то тиходом, и дальше это значит, что вы хотите ехать с небезопасной скоростью (быстрее потока). Если вы сами упёрлись в явно медленную машину, то вам не нужна большая мощность для её обгона.

Опять отрицание реальности. Мощность мотора = маневренность. Как следствие - нужно планировать дорожную обстановку на меньшее время т.к. время манёвра меньше. Как следствие - ситуация более управляемая. Просто потому что за меньшее время меньшее количество автомобилей появляется в поле зрения и все они ближе т.е. заметнее.

В-четвёртых, а какова реальная экономия времени? И стоит ли она возросших рисков? Вы хотите раз в год на юг приехать на пару часов быстрее из двух дней пути? Или вы ежедневно по пути на работу обгоняете чтобы приехать не за 20 минут, а за 15? И тому подобные риторические вопросы. Вы же сейчас в телефоне залипаете и тратите риском сэкономленное время.

Мощный мотор не значит, что ехать надо быстрее. Едешь по правилам всегда с одной скоростью. Мощный мотор играет роль только при манёврах и он обеспечивает меньше рисков.

Тем более, что даже 90 л/с ТАЗиков позволяют им разгоняться далеко за предельные для нашей страны ограничения скорости. Дооолго, но позволяют.

Мощный мотор нужен чтобы везти груз/пассажиров со скоростью потока. Сверх этого речь уже не идёт про безопасность.

Опять отрицание реальности.

Где все эти ваши обгоны, в которых мощность обгоняющего могла спасти кого-то в изначально оправданном обгоне?

Везде. Если мотор мощный, а водитель ошибся с дистанцией, то он может ускориться и завершить манёвр. Если мотор слабый - ДТП или вылет встречки в кювет т.к. вариантов уже нет.

Показать полностью
[моё] Личный опыт Пассажиры Дети Текст Ответ на пост Волна постов
60
763
totallito

Ответ на пост «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»⁠⁠18

6 часов назад

Вот накидали уже 13(на этот момент) постов-ответов, 1000+ комментариев, где большинство похвасталось, как они согласны с автором.

Но, дело то в другом. Те, кто принимает такие законы, никогда(или, почти никогда) не окажутся в такой ситуации.

Они живут в мире бизнес-джетов, служебных/персональных вертолётов, передвижения с охраной/кортежем/перекрытием дорог. И, несмотря на это, передвигаются вовсе не на бюджетных жоповозках.

У НИХ ВСЁ ХОРОШО.

И болт, длинной от Москвы до Магадана, они клали на наши проблемы.

Личный опыт Пассажиры Дети Текст Волна постов Ответ на пост
78
5
maddy73
Автомобильное сообщество

Ответ yegor7 в «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»⁠⁠18

6 часов назад

Везут не лошади, а ньютон метры. Лошади ответственны только за максимальную скорость. Поэтому атмо движки, даже при 150лс "не едут", а турбинные так бодро стартуют и при скромных лошадях.
Но аффтар фсё равно не прав. Есть опыт езды и на 59лс (89Нм) и на 172 (260Нм) и сейчас на 304лс (и 640Нм) и "запас под педалью" нужен хоть и крайне редко, но, что называется, метко.

Другой вопрос, что утиль - это просто такой налог. Очень социально выверенный с точки зрения государства: под него попадают уже довольно обеспеченные граждане.
И обсуждать его нужно именно как налог, а не как "запрет на мощные аффто"

Личный опыт Пассажиры Дети Текст Ответ на пост Волна постов
4
14
archi1304
archi1304

Ответ user6296400 в «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»⁠⁠18

6 часов назад

Не мог удержаться, сейчас как раз прохожу PathFinder :)

Ответ user6296400 в «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»
Показать полностью 1
Личный опыт Пассажиры Дети Текст Ответ на пост Волна постов Nissan Pathfinder Pathfinder: kingmaker Городское фентэзи Арты нейросетей
2
32
iamtheone
Автомобильное сообщество

Ответ yegor7 в «Почему нас принуждают ездить на мелких машинах?Где логика?»⁠⁠18

8 часов назад

yegor7, высокая мощность дает возможность быстро маневрировать и уходить от опасности, но естественно, требует от водителя более высокой квалификации. Мировые бренды вкладывают ресурсы в то, чтобы сделать свои мощные машины управляемыми даже в экстренных ситуациях, уравновешивая мощность технологиями. Когда у автомобиля есть возможность не только быстро затормозить, но и быстро ускориться вождение становится не только безопаснее, но и намного комфортнее. Я, например, когда пересел из автомобиля с мощностью двигателя 105лс на авто с двигателем 220лс стал легче преодолевать большие дистанции за рулём и меньше уставать, а это так же напрямую влияет на безопасность моего вождения. Более того, в автомобилестроении уже многие годы прослеживается определённая тенденция, согласно которой самыми продвинутыми системами активной и пассивной безопасности(активный круиз контроль, системы распознавания препятствий и экстренного торможения, активный головной свет, распознавание разметки, электронные ассистенты торможения и курсовой устойчивости, продвинутые системы подушек безопасности, продвинутые навигационные и мультимедийные комплексы) оборудуются в полной мере только автомобили в топовых комплектациях с самыми мощными двигателями. В целом, одна и та же модель автомобиля с разными по мощности двигателями настроена и оснащена совершенно по разному, даже ходовая часть у них чаще всего будет не взаимозаменяема, что уж говорить про тормоза. Если вы прокатитесь на двух автомобилях одной и той же модели с самым слабым и самым мощным двигателями, то вы почувствуете их как два совершенно разных автомобиля. Конечно, всё вышесказанное справедливо только в случае аккуратного вождения автомобиля. Когда водитель приемлет только два положения педали акселератора, вкл и выкл, то и на жигулях он будет представлять для окружающих огромную опасность.

Показать полностью
Личный опыт Пассажиры Дети Текст Ответ на пост Волна постов
18
1
DenGul

О дивный новый мир железных дорог⁠⁠

8 часов назад

Ныне всё устроено до неприличия просто. Вспомнить же, как было в оные, допотопные времена, полные суровой романтики! Возжелает гражданин переместиться на поезде — и бредёт, осунувшийся, к заветному окошку вокзальной кассы, что сияет в туманной дали, как звезда путеводная. А там, как водится, очередь, лимит и немое, сосредоточенное ожидание чуда, подобного манне небесной. Сам акт приобретения билета был сродни подвигу, а заветная картонка с шершавым текстом — пропуском в иной, лучший мир.

Теперь же картина куда как отраднее и бездушнее. Проснулся гражданин, потягиваясь, почесал живот, зевнул на всю квартиру, принял для бодрости духа водички с лимоном — не какой-нибудь тяп-ляп, а строго по канонам ЗОЖ — и, не отходя от чайника, погрузился в волшебное приложение «РЖД Пассажирам». Плацкарт? Пожалуйста! Общий вагон? И даром не надобен! Купе, СВ, пюре, чай, кофе, постельное — всё включено в этот мир рельс и шпал. И даже, представьте себе, даже страховка прилагается. Правда, от банка Альфа-Банк. Но на безрыбье, как известно, и рак —членистоногое.

И вот уже сидит новоявленный путешественник, гражданин Сидоров, в плацкарте фирменного поезда № 000 «Москва — Планета Меркурий», попивает чай с сушками, а в душе его зреет сладкое предвкушение приключения. Попутчики, дети, животные, проводники — всё это сливается в единую симфонию дороги.

О проводниках, впрочем, разговор особый. Нынешние — сплошная улыбка до ушей, «будьте любезны», «стаканчик не желаете ли?», «чай, какао?», «сделайте одолжение, поставьте оценку», «я вас не обидела?». А прежде? Где прежний, суровый дух? «Куда прешь?! На свою полку прыгай, а то высажу на полустанке!» Сразу видно — не служака, а настоящая хозяйка вагона, царь и бог в мире кипятка, свистка и сурового взгляда, от которого стынет кровь в жилах. Цифровизация, скажите на милость! Это вам не фунт угля. Это, можно сказать, целый пуд рафинаду, от коего во рту и приторно, и сладко.

Сейчас, конечно, технически лучше. Возьмите хоть биотуалеты — диво дивное! Которые даже на остановке, изумлению вопреки, продолжают функционировать. Ничего себе, да? Горят там буковки «WC» то красным, как совесть бракодела, то зелёным, как надежда пролетария. Стоит гражданин в задумчивой позе, терпеливо дожидается, устремив взор на табло. Выходит предыдущий посетитель, сияющий и облегчённый. И где здесь логика, спросите вы? Видит же человек, что следующий уже на низком старте. Так нет же! Непременно надо с силой прихлопнуть дверь, будто от греха подальше, — следующий стоит тут, видите ли, для составления статистики по входящим и исходящим.

Но вот поезд трогается, и жизнь плацкарта входит в своё обычное, размеренное, как стук колёс, русло.

Напротив Сидорова разместилась дама с ребёнком и с клеткой, в которой пребывало некое пушистое существо, похожее то ли на очень пышную кошку, то ли на сильно поизносившуюся рысь. Существо это, презрительно щурясь, наблюдало за суетой человеческой.

— Это у вас зверь для персональной охраны? — вежливо поинтересовался Сидоров.

— Нет, это Фунтик, — с достоинством ответила дама. — Мы его к бабушке в Тамбов везём. Для улучшения генофонда тамошних котов.

Сидоров поспешил согласиться, что генофонд — дело важное.

С верхней полки, в свою очередь, свешивалась голова молодого человека в наушниках, который, отбивая такт ногой, напевал: «Цифровизация! Это вам не шутки!». Он, как выяснилось, был специалистом по клиентскому опыту и ехал внедрять его в одном из уральских городов.

Вечер обещал быть долгим. В купе явился проводник с предложением отведать «бизнес-ланч от шефа», коим оказалась лапша быстрого приготовления в пластиковом стаканчике. Молодой человек с верхней полки, отложив наушники, немедленно принялся изучать на упаковке QR-код, ведя речь о трекинге поставок и прозрачности цепочки потребления.

А ночью случилось чэпэ. Поезд остановился посреди тёмного поля. Тишина стояла гробовая, нарушаемая лишь завыванием ветра и храпом пассажиров. И тут загорелась та самая, хвалёная красная надпись «WC». И стоял перед ней тот самый статистик, терпеливый и непреклонный, словно часовой у мавзолея, взирая на алые буквы с немым укором. Он ждал, когда они переменятся, даруя ему право войти в царство санитарной мысли. Он был готов ждать вечно, ибо был он — новый человек новой эпохи, человек, наученный ждать зелёного света даже в самой безысходной тьме.

Под утро поезд дёрнулся и пополз дальше. Сидоров, проснувшись, снова почесал пузо и полез в приложение проверить, не начислены ли ему бонусные мили за ночное стояние в поле. Ему казалось, что прогресс — это всё-таки замечательно. И даже Альфа-Банк был уже не так страшен. Всё было включено. Даже эта странная, смешная и необъяснимая жизнь, несущаяся с бешеной скоростью куда-то в сторону Планеты Меркурий, под мерный, укачивающий аккомпанемент колёс, вещающих на два голоса: «Бы-ло-луч-ше… Те-перь-луч-ше…».


Показать полностью
Пассажиры РЖД Путешественники Путешествие по России Города России
3
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии