Серия «Дорожные заметки»

20

Как ездить в поездки с минимальным бюджетом и не терять в качестве

Привет, я Geroy Aphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Денег на мотопутешествия в стиле «дорого-богато» есть не у всех, а ездить и смотреть новые места хочется. Сегодня расскажу свои методы и приёмы, которые использую для минимизации затрат в поездках и экономии семейного бюджета. Чтобы избежать холивара и споров сразу скажу, что описанное ниже сугубо мой опыт и наблюдения. Я никому ничего не навязываю и не доказываю. Каждый сам взрослый и адекватный человек, в состоянии определить на что он готов и хочет тратить деньги, а на что нет.

Итак, если вы когда-нибудь проводили аналитику расходов в путешествиях, то наверняка знаете, что основные статьи затрат это: дорога и жильё.

Дорога

Под дорогой подразумевается всё, что связано с перемещениями: бензин, платные дороги, трансфер, самолёт, отправка ТК техники и т. п.

  • Самое очевидное, что существенно сэкономить, можно выбирая такой маршрут, чтобы не надо было отправлять мотоцикл поездом или на пароме. В моих поездках это была одна из самых крупных статей затрат, но объективно не всегда есть время вернуться домой своим ходом. Желательно делать кольцевой маршрут, чтобы уезжать из дома и возвращаться своим ходом. Заодно смотреть новые места, а не кататься «взад-назад» по одной дороге (хотя и это тоже бывает круто, если в горах красивые виды).

  • Стараться избегать платных дорог. Во-первых, они скучные (объективно это прямая трасса с отбойниками, заправками и местами стоянок. Смотреть на них нечего, только как вариант быстро добраться из п. А в п. Б. Если есть альтернатива – используйте. Например, я очень много раз ездил из Липецка в Москву и назад не по М4, а по живописной дороге через Данков, Епифань, Кимовск. По времени кстати получалось +- так же, но ощущения совершенно другие.

  • Экономить бензин. На разных мотоциклах разный расход и комфортный «кресер» на трассе. Подбирайте такую скорость движения, чтобы поймать баланс между количеством остановок на заправку и комфортной ездой. Я осознанно не пишу «валите на все бабки» или «тошните 80, так экономно» потому, что это выбор каждого. Если с деньгами совсем туго, а ездить далеко хочется могу посоветовать мелко/средне-кубатурную технику типа Bajaj или Honda NC. Расход на них около 3-4 л/100 км, поэтому ездить получается очень дёшево.

Жильё

  • Самый дешёвый вариант – ночёвка в палатке «дикарём». Затраты в таком случае минимальны, потому что всё для ночёвки вы купили заранее и будете использовать ещё много лет, а окупается всё это в течение 1-2 поездок, в зависимости от того, где ночевать.

  • Вариант подороже – ночёвка в палатке в кемпинге. Дешевле чем в гостинице, но есть душ, туалет и бывает даже холодильник, стиралка и другие удобства.

  • Гибридный вариант – часть ночёвок в палатке, часть в гостинице. Чтобы зарядить устройства (если по какой-то причине во время движения не получается или если их очень много), комфортно постирать/просушить вещи, поспать в удобстве и т. д. Конечно, стоимость гостиниц, хостелов и т. п. так же будет иметь не маловажное значение.

Питание

Следующим после двух основных пунктов затрат идёт всё, что касается еды, воды и т. п.

  • Вода. Да, может это не очевидно, но в поездке, особенно в жару пить нужно много. А стоимость воды иногда превышает стоимость бензина. Я стараюсь искать на онлайн/офлайн картах родники и другие источники воды, где можно пополнить запасы бесплатно и без проблем. Сюда же можно отнести пункт иметь с собой запас воды. Если у вас только 1-2 литра, то понятное дело искать места «дозаправки» придётся чаще и шанс найти вовремя меньше.

  • Еда. Это очень субъективная история, потому что кто-то любит салатик из помидоров+огурцов нарубать, а кому-то шашлык и Шардоне. Для себя я выбрал следующие варианты: закупать основную массу еды в дорогу дома (на ОЗОНе и других площадках. Как правило, это или готовые блюда в пакетах или сублиматы. Часть готовлю сам (мешаю в пакеты каши, сухофруктов, сухого молока и дозирую по порциям). Сушу мясо и потом в пакете с ZIP-застёжками беру с собой. Если будет интересно, напишите в комментариях, я подробно разберу в отдельной статье тему модульного питания на кипятке и как его собрать.

  • Заранее выбирать место обеда. Если вы ночуете в палатке, то завтра и ужин готовите на стоянке. Если в гостинице, то можно взять завтрак, а ужин приготовить. Так или иначе, остаётся не решённым вопрос обеда. Самый дешёвый – приготовить самому на плитке или костре. Хорошей альтернативой будет обед в какой-нибудь столовой или кафе. Главное заранее выбирать по отзывам и ценникам, с этим сейчас в большинстве случаев проблем нет.

Сувениры/гостинцы домой

В любом более-менее известном месте всегда продают какие-то сувениры, сладости и другие вещи, которые можно купить домой на память о тех местах, где побывал или на радость близким. Есть 2 способа сэкономить.

  • Покупать такие вещи не у входа в музей/заповедник/красивое место/смотровую площадку и т. п., а на местном рынке, где закупаются сами жители. Собственно, об этом можно у местных спросить, обычно без проблем подскажут. Цена может отличаться до 2-3 раз.

  • Если вы думаете, что всё, что там продают делают там же, то увы нет. Поэтому, разную мелочь можно заказать по интернету ещё дешевле и не тратить деньги на месте

Обслуживать мотоцикл вовремя

Да, это очевидно, но тем не менее: если заранее дома обслужить и подготовить технику к поездке, то шанс, что с ней что-то случится ниже. Значит вам не придётся искать эвакуатор, помощь других людей и этих затрат тоже не будет. А с другой стороны если что-то случится, то будут приключения. А это всегда новые знакомства и воспоминания.

Зарубежные поездки

Поездки по краям нашей необъятной родины будут дешевле, чем, скажем в Грузию или Беларусь. Во-первых, цена на бензин. Во-вторых, обязательная страховка мотоцикла, а в некоторых случаях и себя. Мы же помним, что речь идёт про поездки с минимальным бюджетом, да? Так вот расходы по РФ лично у меня всегда получались ниже, чем в других странах. Поэтому если бюджет совсем минимальный, то лучше рассматривать только внутренний туризм.

Соблюдение ПДД

Сейчас оставим за кадром те ситуации, когда водителей пытаются развести на деньги недобросовестные инспекторы ГИБДД или когда ставят хитроумные засады. В целом, если не нарушать ПДД, то и штрафов домой не привезёте.

Выводы

Как вы уже поняли, сэкономить в поездке можно, причём вариантов для этого масса. Если денег не много, то это не повод отказывать себе в удовольствии и сидеть дома. Главное хорошо подготовиться ещё до выезда, тогда отдых получится не только не дорогим, но и интересным.

Не стоит уходить в крайности. Потому как эмоции от поездки - главное, а уж как их получить зависит только от вас. Удачных и насыщенных путешествий

Показать полностью 2
9

Как я пришёл в мир эндуро

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах!

Не могу сказать когда человек начинает болеть или влюбляется в эндуро. Это происходит задолго до того, как он покупает мотоцикл или в процессе. Мне кажется у каждого это происходит по разному. Хотел бы рассказать о том, как я пришёл в этот большой мир эндуро, открыл его для себя. Думаю, это будет интересно почитать тем, кто думает, что всё что месит грязь это не интересно или не серьёзно. Поверьте я тоже так думал, до этого момента…

Раньше я боялся бездорожья, у меня мотоциклы были исключительно дорожные, и когда я выезжал на грунтовки, и не дай Бог они были размытые, грязные или с песком, за этим следовали неизбежные падения. Поэтому я шарахался от такого как только мог. Плавно открыл для себя этот мир во время свадебного путешествия в 2016 году на Алтае. Самая красивая на мой взгляд дорога проходила в долине реки Чулышман, где мало людей, далеко не все туристы суют туда свой любопытный нос, так как дорог нормальных там нет. И чтобы посмотреть на всю эту живописную картину, волей не волей пришлось ехать по этим грунтовках, штурмовать броды и т. п. на протяжении примерно 200 км, от юга Телецкого озера до посёлка Акташ на дорожном VFR 800 и дорожной резине, с кучей багажа и пассажиром в придачу. Мы проехали, и до сих пор вспоминаем те места и красоты с трепетом в душе.

Тогда я понял впервые, что надо учиться ездить на таких дорогах, нужна соответствующая резина и подходящая техника. Но всё это было почти 3 года назад, как-то с бытовыми проблемами и заботами времени на это не находилось, ну и мотоцикл был тот же, а покупать второй в дополнение финансы не позволяли. И вот в феврале я покупаю взамен выфера гуся 1100-го. И тут на выходных мой друг Сергей, предложил мне катнуть по грунтам. Сначала я испугался такой идеи, всё-таки техника тяжёлая, опыта ноль, но потом согласился. Ключевая на мой взгялд проблема в начинаниях такого рода — это наличие единомышленников, которые готовы помочь в случае чего. Начинать одному и морально и физически сложно. А тут друг есть, если что — вытолкнуть или поднять мотоцикл поможет.
И тут я понял что попал… Эндуро — это настоящий наркотик, очень сильный, очень яркий, который затягивает практически сразу. Ты выезжаешь на бездорожье и понимаешь насколько это тяжело, особенно на тяжёлом мотоцикле, да и без необходимых навыков. Практически сразу понял для себя 3 вещи:
— необходимо учиться правильно ездить
— поставить злую резину на зад, всё-таки изношенная Anaki 3, как выразился мой знакомый: «этим можно только асфальт пощекотать»
— специальная экипировка.
О резине:

Перед Shinko E 705. Резина бодрая, на асфальте плохо стирается, за 2500 км износ минимальный. На грунтах зацеп средний.

Перед Shinko E 705. Резина бодрая, на асфальте плохо стирается, за 2500 км износ минимальный. На грунтах зацеп средний.

Зад Michelin Anakee 3. Она не очень предназначена для бездорожья, к тому же уже сильно изношена. Но выбирать не приходилось

Зад Michelin Anakee 3. Она не очень предназначена для бездорожья, к тому же уже сильно изношена. Но выбирать не приходилось

Что такое эндуро? Для меня сейчас ответ такой: это падения. Падал много, падал почти везде…

Можно и так

Особые эмоции подарило прохождение брода около 50-60 см глубиной. Вы можете сказать, что это фигня… возможно, но когда впервые в жизни ты преодолеваешь такую преграду, цилиндры уходят в воду, а, выезжая, с них валит пар как в бане с камней. Вода попадает везде… Это фантастика!!! И двигатель воздушно-масляного охлаждения становится двигателем жидкостного охлаждения =)
Ехали и по лесной полосе и по полям, в какой-то момент я попадаю в колею с грязью и… застреваю. Понимаю, что чем дальше я пытаюсь выбраться из неё, тем сильнее зарываюсь в грунт. Прошу Серёгу подтолкнуть, и в момент выхода из колеи обдаю его с ног до головы! Далее из его уст в мой адрес следует реплика: «Эндуро, мать его!» И мы оба смеёмся. Мы смеялись очень много: когда буксовали, когда я падал в очередной раз, когда выезжали из какой-нибудь очередной колеи и падал в самом конце, просто потеряв концентрацию внимания.
В один момент мы доехали до очередной топи, которую оба уже проехать не могли при всём желании. Тогда поступило предложение, объехать её по полю. А поле это — сплошной песчаный бархан. Тут мы выглядели как слон и моська. Моська, в виде Серёги на Yamaha YBR 125, просто и уверенно проползла по этому полю со словами: «Ну где ты там копошишься, давай быстрее», а слон в виде меня на гусе, застрял и грохнулся уже спустя первые 30 метров пути.

Моська по ощущениям — мотоблок, который лёгкий, урчит так же, местами ему не хватает мощности, приходится переходить на пониженную и подрабатывать сцеплением. Зато если ты застрял, просто слезаешь и толкаешь его руками.

Со слоном такой прикол не проходит. Момент у него чертенячий, и вывезет откуда угодно, но вес и лысая резина очень сильно ограничивают возможности передвижения.

На обратном пути мы поменялись местами, и Серёга смог ощутить в полной мере как «валит» слон, а я почувствовал? что же такое ёбрик на грунтах. К слову уже после первой грязевой ванны Серёга попросился назад =)

Раньше, катаясь только на «дорожниках», я не задумывался о том, что вокруг много мест, где можно покатать на эндуро, всё представлялось асфальтовыми дорогами с небольшими грунтовками в сёлах. Оказывает мест дофига, и на протяжении 2-3 км можно найти целую трассу с разными препятствиями и очень неплохо покатать по ней.

Сама поездка получилась в формате покатушка-поход. То есть и попробовать себя на грунте и ночёвка в палатке с готовкой на горелке…

Ранний подъём, на часах 5.15, завтрак и в обратную дорогу через броды и грязь.

Мы толком не подготовились, не сделали озотоник, не взяли батончики и т. п., поэтому уже через 15 минут после начала я начал выдыхаться. Тогда я осознал для себя ещё одну вещь: надо тренироваться и как-то повышать свою физическую подготовку! Ну что это такое, если я даже не могу поднять мотоцикл в одиночку?!

Отдельно хочется сказать про экипировку. Она полностью дорожная: гладкие боты, кожаные перчатки, дорожный шлем, куртка и штаны, под курткой черепаха. Комплект отличный, но не для этого. При одном неудачном падении ушиб ногу, не сильно, но могло быть и хуже. В общем надо озадачиться приобретением хорошей экипировки в перспективе.

Если подытожить всё сказанное выше: эндуро — это здорово! Хоть кто-то считает это бредом, а мотоциклы некрасивыми =) Очень интересная тема, и она позволяет очень круто совершенствовать свои навыки и открывать для себя новые горизонты. Тут каждый для себя выбирает насколько глубоко он готов погружаться в эту тему. Я не сторонник хард-эндуро, потому что высока вероятность травмироваться, а мне сейчас по ряду причин этого делать нельзя никак. Но если вы, также как и я, решите когда-нибудь попробовать это направление, вы вряд ли об это пожалеете!

P. S. По статистике 99% гусей никогда не съезжают с асфальта ©. Хоть и понимаю, что это стёб, но очень рад, что не пополнил данную статистику)

Показать полностью 12
99

Беспредел ГИБДД на дорогах4

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты.

Начало. В октябре 2024 мы семьёй поехали провести выходные в Архыз. Место интересное, много чего там есть посмотреть, а мы никогда не были. Работал в тот день как обычно, часов до 17. Пока упаковали вещи (у нас двое детей, вещей много), пока поехали уже был седьмой час.

Преступление. В республику мы въехали уже глубокой ночью. В одном из сёл догнал а/м, который ехал около 80 км/ч по трассе и около 50 км/ч в городе. Везде сплошная полоса, обогнать возможности нет. Ехал за ним достаточно долго и искал возможности для легального обгона. В одном из посёлков появляется заветная прерывистая, встречки нет. Я сразу на обгон, только обогнал, сзади "загорается люстра" патрульной машины и в мегафон сообщают, чтобы я принял на обочину и остановился. Нет проблем: сказано - сделано. Сотрудник дорожной полиции после классических фраз "куда спешим?", "почему нарушаем?" показал видео, где мой а/м начинает на прерывистой, а заканчивает где-то там условно вот на сплошной. На видео этого не видно, мои объяснения даже слушать не собирается.

Наказание. Хорошо, пишите протокол. Протокол выписали, документы вернули, на том и расстались. Спустя несколько недель был суд, но судом это назвать сложно. По сути тебе выдают уже судебное решение с фактом твоей вины. Никакого разбирательства нет, пояснения тоже никому не интересны. Не нравится? Подавай апелляцию в вышестоящий. Презумпция невиновности - не, не слышал. То есть материалов прямо доказывающих мою вину нет, есть условное видео, где что-то как-то можно "притянуть за уши" и слова инспектора. Всё.

Вся суть. И всё бы ничего если не два НО!

1 - во время выписывания протокола инспектор мне открыто сообщил, что в данном месте обогнать легально в принципе невозможно. То есть они об этом знают, и ничего не делают, чтобы водители не нарушали.

2 - после этой машины на той же дороге я видел 6-7 экипажей ГИБДД, которые вероятно тоже выписывали протоколы другим водителям.

Мой посыл прост - не ездите в наши южные республики ночью. Днём и разметку лучше видно и дорожную ситуацию "читаешь" легче. А ночью очень большой шанс, что тебя привлекут за правонарушение, которое сама же дорожная инспекция и создала. Потому что ничего не мешало им там оставить сплошную линию и не вводить водителей в заблуждение. Что интересно, днём в тех же местах 1-2 экипажа ДПС и всё. То есть выглядит как "натуральная рыбалка на дурачка". За 15 лет вождения с в/у это мой первый опыт хождения в суд и попадания на "потенциальное лишение".

Удачи на дорогах и берегите себя и своих близких

P. S. Прав не лишили, выписали штраф на 5000 рублей, который оплатил со скидкой в 2500. Но с января 2025 ценник уже выше и скидка ниже.

Показать полностью
9

Перепутали...

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Примерно 3 года назад я возвращался домой по моей любимой дороге Серебряные Пруды - Данков. Дело было осенью, на улице изрядно похолодало. Остановился, надел на себя всё что было в том числе ярко-салатовый дождевик. Напевая песни из "Арии" ехал дальше, пока не добрался до г. Епифань. Там и заправка есть и магазин, дай, думаю, заеду. Подъезжаю к магазину, а там молодёжь тусуется. Много мопедов, скутеров и великов стоит. Ребята о чём-то переговариваются и на меня косятся. Желудок тянул меня в магазин со страшной силой, поэтому я решил не задерживаться и побыстрее чем-нибудь перекусить. На выходе 2-3 наиболее смелых подошли и спросили: "А вы не из полиции?". "Не, ребят, я не из полиции", - с улыбкой ответив, достал термос из кофра. "А что случилось?" - поинтересовался я. "Да мы думали, вы нас ловить приехали," - облегчённо вздохнули ребята. "А что ж тогда не убежали?" - полюбопытствовал я, наливая чай и предлагая ребятам печенье. "Решили посмотреть, что вы делать будете. Мы тут все тропы знаем, если что сразу в разные стороны и ловите нас потом," - со смехом ответили ребята.

Диалог у нас сразу наладился. Молодёжь рассказала как жизнь у них проходит, пожалела, что лето закончилось и скоро зима. Ребята проявили не малый интерес к моему старенькому оппозиту, задавая вопросы про расход, вес и максималку. В общем всё как обычно. Допив чай, я попрощался с ребятами и поехал дальше. "Чего только не встретишь в дороге," - подумал я тогда.

Показать полностью
15

Случай на дороге

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах.

Однажды по дороге домой где-то в Тульской области встретил парнишку на стареньком уже изрядно поржавевшем "Днепре". Он стоял у обочины и ковырялся в своём мотоцикле, когда я остановился рядом. "Привет! Помочь чем-нибудь?" - спросил я путника. "Да нет, уже сделал. Трос газа оборвался", - ответил он мне. Достал сигарету, закурил. На улице уже начинало смеркаться. "Далеко едешь?" - спросил он меня? "В Липецк, тут ещё километров 200 будет", - последовал мой ответ. "Люблю эту дорогу, на ней машин мало, деревеньки милые и камер нет" - поделился я. "Да, мне тоже она нравится, живу тут недалеко", - добавил попутчик.

Докурив сигарету, и усевшись в седло мотоцикла он резко дал по кик-стартеру и мотоцикл завёлся, отдавая запахом и характерным звуком мотора. Накинул шлем на голову улыбнулся и дёрнул за кольцо. Да! У него вместо ручки газа было кольцо на тросе. Парень решил не заморачиваться с восстановлением тросика, а сделал так, чтобы доехать до дома по быстрому. Махнул мне на прощанье и двинулся в путь. "Забавный он", - подумал я, улыбнулся и поехал дальше. Домой вернулся уже затемно.

3427

Говорите людям "Спасибо"7

На прошлой неделе прилетел по работе в Москву. Офис находится в одной из высоток "Москва Сити". Во время перерыва в работе вышел в туалет и столкнулся там с уборщицей. Женщина лет 45-50 меняла бумажные полотенца в аппарате рядом с умывальниками.

Я смотрю на неё и у меня как-то само собой вырвалось: "Спасибо, вам, большое!"

Она замирает, оборачивается, краснеет и смущённо спрашивает: "За что спасибо?"

Я улыбаюсь и отвечаю: "За вашу работу".

Она чуть не заплакала. Рассказала, что работает там уже не первый месяц, а я первый, кто сказал ей спасибо! В тот день мы с ней несколько раз встречались в коридоре, и она всегда мне улыбалась.

Вроде мелочь сказать "спасибо", а настроение ей на весь день поднял.

27

Ответ на пост «Откровения мото-спортсмена»6

Привет, я Geroy.Asphalta и я пишу авторские посты о мотоциклах. Езжу на мотоциклах около 20 лет. Как человек, который начинал с мопеда "Карпаты 2" в небольшом провинциальном городке, отлично понимаю, что ребятам очень хочется погонять, оторваться по полной, да ещё перед друзьями похвастать или девчонками. Но есть ряд "но":

  1. Питбайки и иже с ними - спортинвентарь. Им не место на ДОП

  2. Если купил ребёнку такую технику - занимайся с ним на площадке. Пусть она будет в поле, лесу, на специальной трассе... в общем там, для чего эта техника предназначена.

  3. Купил транспорт - купи экипировку. Байка о том, что все мотоциклисты делятся на тех кто падал, и кому это ещё предстоит стара как мир. А кости, ткани и суставы у нас не железные.

Я рад, что молодёжь не сидит дома за компами и телефонами, а катается и развивается. Но делать это надо грамотно, а не отпускать на самотёк.

P. S. Приехал по делам в Краснодар, вечером слышу какой-то рёв за окном, а это ребята 14-17 лет, человек 20 гонят по проспекту на питбайках/эндуриках, кто на заднем колесе, кто по встречке... Без комментариев

51

Ответ на пост «Как заделать дыру в шине»1

На своём опыте проверил неоднократно история надёжная, но:

1. Надо смазать клеем (который идёт в комплекте) жгут

2. Обработать отверстие специальным инструментом (буравчик такой)

3. Обрезать надо не ножницами, а ножом заподлицо, иначе его может продавить внутрь.

4. Данная штука работает только на фронтальной части, на боковинах крайне сложно и может пойти трещина

5. На основной если прокол на выступающем ребре, тоже может продавить.

6. Данный комплект считается авариным, то есть на трассе заделать, а потом доехать до шиномонтажки и поставить внутреннюю латку. Она более надёжна.

Отличная работа, все прочитано!