У этой работы нет особенной истории . Задача была сделать подарок который удивить человека.
Работа большая , вес 12 килограмм.
60 см длина, высота 20см не считая маяк
Заливка такого объема смолы за один раз это всегда фортуна . Смола может закипеть и все придется переделывать .
В период Русско-турецкой и Первой мировой войн Херсонесский маяк практически не пострадал. Были незначительные повреждения оптики, но здание выдержало все. А вот во время Второй мировой войны в 1942 году маяк терпит разрушение. Именно возле маяка велись последние бои по обороне Севастополя. Фашисты расстреливали обороняющихся практически прямой наводкой со всех орудий. Также с воздуха люфтваффе сыпали бомбы. Маяк получил серъезные повреждения но устоял. И уже в 1944 году во время освобождения Крыма, в боях за освобождение Севастополя, Херсонесский маяк принимает на себя огонь. Несколько точных попаданий в основание маяка приводят к гибели оставшейся конструкции.
В 1950 году начинается реконструкция маяка по старым чертежам, Херсонесский маяк частично отстраивается со старого камня, частично используется инкерманский камень В середине 1951 года маяк полностью восстановлен в первозданном виде. Уже осенью того же года маяк получает новую оптику и приступает к боевому дежурству.
О чем думаешь старина , наблюдая за первыми пусками Калибров с подводных лодок черноморского флота в сторону Марса.
Диорама сделана в память о первом выстреле ,разделившим жизнь людей на до и после.
Работа сделана из эпоксидной смолы и переживаний близких мне людей.
Секретные подводные лодки ГУГИ в Арктической экспедиции
В 2012 году две атомные подводные лодки ГУГИ приняли участие в масштабной эскпедиции во льдах Арктики, целью которой было добыть научные обоснования притязаний России на хребет Менделеева. С их помощью ученые рассчитывали найти неопровержимые доказательства того, что хребет Менделеева является частью евразийского континента. Задачей БС-136 было доставить АС-12 в район предполагаемого эскарпа (т.н. крутого откоса или утеса, поднимающегося над плоскостью), чтобы «Лошарик» смог обследовать его на возможность установки бурового станка. Для этого на «Оренбурге» имеется специальное оборудование - многолучевой эхолот, при помощи которого исследователи смогли снять рельеф дна.
Работа сделана в память о тех события.
Моряках и судостроителях которых уже нет снами .
Вечная память .
Небольшой сувенир .
Так что-то навеяло и сделал для души .
Нужно сказать, что и Андрей Сахаров не всегда был бескомпромиссным поборником мира, противником ядерных испытаний и сторонником разоружения: это пришло со временем. В период, когда у нас еще не было ракетных средств гарантированной доставки ядерных зарядов за океан, он предложил вооружать подводные лодки гигантскими торпедами с термоядерным зарядом катастрофической мощностью 100 Мт. «Целью атаки с расстояния несколько сот километров должны стать порты противника. Война на море проиграна, если уничтожены порты, в этом нас заверяют моряки, — писал Сахаров. — Конечно, разрушение портов — как надводным взрывом «выскочившей» из воды торпеды со 100-мегатонным зарядом, так и подводным взрывом — неизбежно сопряжено с очень большими человеческими жертвами. Одним из первых, с кем я обсуждал этот проект, был контр-адмирал Фомин. Он был шокирован «людоедским» характером проекта и заметил, что военные моряки привыкли бороться с вооруженным противником в открытом бою и что для него отвратительна сама мысль о таком массовом убийстве. Я устыдился и больше никогда ни с кем не обсуждал своего проекта». На самом деле упрек адмирала выглядел лицемерным. Появившиеся в начале 1960-х у США и СССР атомные подлодки с баллистическими ракетами в ядерном снаряжении были совершенно «людоедскими». Да и стрельба по береговым объектам торпедами с ядерными боезарядами входит в перечень боевых задач, которые могут быть поставлены перед моряками атомного подводного флота.
К-114 «Тула» — атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 667БДРМ «Дельфин» (Delta-IV в терминологии НАТО). Построен в 1987 году в Северодвинске на ФГУП «Севмашпредприятие», заводской номер 382. К-114 стал четвёртым в серии из семи подводных крейсеров этого типа, построенных с 1984 по 1992 год.
Небольшая работа, всего 15см .
Но когда держишь в руках , разглядывая детали пуска ракеты, чувствуешь мощь русского флота .
Вот чего натворил. Немного эпоксидной смолы . Маленькая субмарина . И мозг который вспух пока решал задачу по технологии .
Размер диорамы
Длинна 150мм
Ширина 80мм
Высота130мм
