В этот день началась легенда. Красные даблдекеры наверное самые узнаваемые автобусы в мире.

Рутмастер производился компанией AEC с 1954 по 1968 годы, а эксплуатировался в качестве Лондонского общественного транспорта с 1956 по (внимание) 2005 год.

Если вы думаете, что по Лондону катаются однотипные двухэтажнуе автобусы, то вы заблуждаетесь. Помимо двухэтажных есть и обычные автобусы, но сегодня мы говорим о легендарном даблдекере и его наследнике.

В 2012 году на службу в Лондоне заступила новая модель двухэтажных автобусов, которая продолжает традиции классического Лондонского автобуса Routemaster.

Уникальность оригинального Routemaster'а заключалась в особенности входа и выхода из автобуса. В отличии от других моделей автобусов в которых вход и выход происходил через передние двери и где водитель исполнял роль кондуктора, что задерживало автобус на остановках, в Routemaster'е присутствовал кондуктор обилечивающий пассажиров заходящих на остановках, перекрёстках и запрыгивавших на ходу, что существенно увеличило скорость передвижения автобуса по маршруту.

Оригинальный Routemaster производился с 1954 по 1968 год, а списание отслуживших своё автобусов началось в 1982 году и продолжалось до 2005 когда. Последний автобус прошел 9 Декабря 2005 года по 159 маршруту.

Причиной списания автобуса можно назвать время. К 2005 году автобус не соответствовал ни требованиям безопасности - открытая платформа, ни имел возможности его использования пассажирами с ограниченными возможностями.

Технические характеристики:

Двери: 0, постоянно открытая платформа сзади

Тип пола: высокий пол, доступ в салон по ступенькам

Двигатель: дизель, 115 л.с.

Пасажировместимость: 57-72

Длинна: 8.38 или 9.14 метра

Ширина: 2.44 метра

Высота: 4.38 метра

27 Февраля 2012 года в свой первый рейс отправился New Routemaster, который, как и его предшественник пол века назад, отличался от коллег по Лондонскому автобусному парку. Стоит отметить, что New Routemaster в свой первый рейс отправился по тому же маршруту, по которому в свой последний ушёл оригинальный Routemaster.

До появления New Routemaster'а все автобусы имели 2 двери, 1 лестницу на второй этаж, 1 выдвигающийся пандус для инвалидов, парковочное место для одного инвалидного кресла или 2 детских колясок. Посадка во все автобусы происходила через передние двери, где пассажирам надо отсканировать свою проездную карточку. Если на карточке недостаточно денег или срок действия проездного истёк, то водитель не разрешит вход в автобус, правда бывают исключения, когда в час пик водитель в целях экономии времени пропустит тебя в автобус. В случае если сканер сломался, то запустят всех без разбору. Высадка из автобуса происходит исключительно через средние двери.

Любой другой автобус

В New Routemaster'е попытались сохранить всё то, что народ полюбил в оригинальном автобусе, но с учётом современных реалий. Автобус имеет 3 двери возле которых расположены сканеры проездных карточек, заменившие кондукторов из оригинального Routemaster, позволяющие осуществлять посадку и высадку через все двери, что помогло сократить время проводимое на остановках.

Помимо задней двери добавили заднюю лестницу на второй этаж и разумеется средняя дверь оборудована выдвижным пандусом для инвалидов. Заднюю площадку сделали закрытой, но тут получился маленький дизайнерский конфуз, на первых экземплярах задняя дверь открывалась вовнутрь, что создавало определённые неудобства для пассажиров, этот недочёт был вскоре устранён.

Технические характеристики:

Двери: 3

Тип пола: низкий пол

Двигатель: дизель-электрический, 185 л.с.

Пасажировместимость: 80-87

Длинна: 11.23 метра

Ширина: 2.52 метра

Высота: 4.39 метра

На этом всё.

Если у вас вызовет интерес тема общественного транспорта в Лондоне, то не стесняйтесь, продолжайте её, а на меня можете просто так подписаться.