Вот, кстати, очень правильная и нужная затея.
Ведь в тот момент, когда ИИ восстанет против своих создателей, что сразу же попытаются сделать выжившие после первого удара кожаные мешки?
ОТКЛЮЧИТЬ ПИТАНИЕ. Логично, предсказуемо, обещает быстрый и сокрушительный эффект.
Но там их встретят заранее подготовленные, обученные и натасканные на человечину роботы-охранники.
Роботы-собаки могут взобраться по лестнице или пересечь неровную поверхность — и при этом устойчиво держать равновесие. Они оснащены инфракрасными камерами, датчиками температуры, лазер-лидарами и другими сенсорами. В Китае также активно применяют дроны, которые автономно летают вдоль линий электропередач и проверяют состояние проводов, опор и изоляции.
Автономные технологии — большой шаг в цифровизации энергосистем. Они повышают устойчивость сетей: быстрее находят проблемы, что помогает предотвращать аварии.
Плюс, сокращается зависимость от ручного труда, что особенно важно в труднодоступных местах.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
ТОП-7 самых необычных ЛЭП мира
Когда вы в последний раз поднимали голову и смотрели на линии электропередач? Скорее всего — никогда. Металлические башни, одинаковые километры за километром… скука, правда?
А теперь представьте себе ЛЭП в виде аиста, оленя, лыжника или даже логотип военно-воздушных сил. Это не фантазии художника — такие опоры уже строят в разных странах.
И некоторые из них настолько красивы, что получают международные премии — наравне с архитектурными шедеврами. Сегодня я расскажу о семи самых необычных опорах ЛЭП в мире, которые доказывают, что инженерия может быть не только полезной, но и невероятно красивой.
Опора ЛЭП в форме аиста в Австрии
А вы бы хотели, чтобы возле вашего дома стоял не железный «скелет», а огромный аист? В Австрии решили сделать именно так. Вместо стандартных металлоконструкций появились скульптуры животных, символов каждого региона страны.
Главное: это не просто арт-объекты. «Austrian Power Giants» прошли все испытания и получили Red Dot Award 2025 — одну из самых престижных мировых премий в сфере дизайна.
Опора ЛЭП - футболисты в Пермском крае (Россия)
В Пермском крае в 2016 году энергетики решили поддержать грядущий чемпионат мира по футболу. И установили две опоры высотой 25 метров в виде бегущих футболистов.
Выглядит так, будто огромные стальные игроки соревнуются прямо вдоль дороги. И да — они полностью рабочие и устойчивы по всем нормам.
Опора ЛЭП - робот в Буэнос-Айресе
В Буэнос-Айресе есть опора, которую невозможно забыть. Художники из арт-группы DOMA превратили обычную линию электропередач в 45-метрового робота-Колосса, добавив неоновые трубки и световые элементы.
Днем он похож на необычно собранную опору, а вот ночью он светится, подмигивает и «улыбается». Горожане считают его символом технологичного Буэнос-Айреса. Создали его специально к технологической выставке Tecnopolis 2012.
Опора ЛЭП - колоун в Венгрии
Если вы едете по автомагистрали М5 в Венгрии и вдруг видите огромного клоуна — не пугайтесь. Это ЛЭП.
Компания MAVIR создала опоры в виде арлекинов, чтобы показать, что технологии могут быть яркими, веселыми и даже немного сказочными. На детей производит восторг, на взрослых — лёгкое недоумение.
Опора ЛЭП в форме знака ВДВ в Рязани
Это не просто опора. Это рекорд России и мира, внесенный в официальную книгу рекордов. Высота — 32 метра. Ширина — 35 метров. Вес — более 80 тонн.
Опора выполнена в виде огромного парашюта и двух самолетов, с надписью «Рязань — столица ВДВ». Кроме того, вокруг — благоустроенная зона с информационными стендами. Вечером объект подсвечивается 28 мощными светильниками.
Опора ЛЭП "Маяк" в Германии
Студенты художники в немецком Хаттингене в 2010 году взяли обычную ЛЭП и превратили ее в огромный витраж под названием Leuchtturm («Маяк»).
Башню украсили сотнями цветных акриловых треугольников. На солнце она переливается так, будто это настоящее стеклянное произведение искусства.
Опора ЛЭП - лыжник в Сочи
К Олимпиаде-2014 инженеры придумали необычное решение — опора-лыжник. Металлический спортсмен будто спускается с горы, а вечером подсветка делает его особенно эффектным.
Один из самых фотогеничных объектов Олимпийского наследия.
Причин несколько — и они важные:
Люди устали от того, что технические объекты уродуют пейзаж.
Раньше ЛЭП проектировали “чтобы работало”. Теперь — чтобы работало и радовало глаз.
Да, так бывает. ВИЭ, зеленые проекты, устойчивое развитие — все это создает новый запрос: делать энергию красивой.
Они будут украшать города, вписываться в природу, становиться арт-объектами и даже символами регионов.
Энергетика перестает быть скучной. И чем дальше — тем больше мы будем удивляться тому, как может выглядеть обычная опора ЛЭП.
Больше интересной информации про источники энергии и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм
Обледенение линий электропередач — основная причина зимних аварий в энергосистеме России, которая насчитывает свыше 506 тыс. км проводов. Ледяная нагрузка приводит к их обрывам и массовым отключениям, нанося значительный экономический ущерб. Ученые Пермского Политеха впервые создали беспилотный летательный аппарат, который способен самостоятельно и с высокой точностью обрабатывать провода линий электропередач противообледенительной жидкостью. Предложенная система позиционирования для борьбы с обледенением не имеет аналогов.
На изобретение получен патент. Исследование выполнено в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет-2030».
Обледенение проводов линий электропередач (ЛЭП) — одна из главных причин масштабных аварий и отключений электричества в зимний период. Сетевое хозяйство Единой энергетической системы России насчитывает более 14 тысяч ЛЭП класса напряжения 110–750 кВ и общей протяженностью более 506 тыс. км. Эта сеть охватывает всю территорию страны, и ее надежная работа критически важна для национальной безопасности и повседневной жизни миллионов граждан.
Зимой налипающий на кабель лед может создавать колоссальную нагрузку, превышающую допустимые нормы. Результатом становятся обрывы проводов, поломки опор и цепная реакция аварийных отключений, что влечет за собой огромные экономические потери, в том числе из-за простоев.
Особую сложность представляет то, что традиционные методы борьбы с обледенением зачастую оказываются недостаточно эффективными или экономически невыгодными. Условно их можно заменить на пассивные и активные. К первым относятся усиление линий путем установки дополнительных опор и более прочных кабелей, использование специальных схем (особое крепление проводов для уменьшения вибраций) и демпферов (устройства-гасители колебаний), а также применение защитных спиралей и снегоотталкивающих колец (приспособления, мешающие льду и снегу плотно налипать на воздушные линии). Эти решения требуют значительных затрат, но не предотвращают саму проблему обледенения.
Активные подходы включают плавку льда электрическим током и механическую очистку, однако они опасны для персонала, требуют отключения энергии и сложного оборудования. Более современный подход — нанесение гидрофобных покрытий, создающих защитную пленку на проводах. Хотя такой способ известен, но до сих пор не существует устройств для его технического воплощения. Имеющиеся беспилотные аппараты, например, сельскохозяйственные дроны, не способны обеспечить необходимое позиционирование форсунки (распылителя жидкости) с точностью до сантиметров относительно линий электропередачи. Таким образом, на практике крайне сложно наносить специальные составы на протяженные высоковольтные линии, расположенные на большой высоте.
Ученые Пермского Политеха впервые создали беспилотный летательный аппарат, который способен самостоятельно и с высокой точностью обрабатывать провода линий электропередач противообледенительной жидкостью. Предложенная система позиционирования для борьбы с обледенением не имеет аналогов.
Внешне устройство напоминает обычный квадрокоптер с корпусом, разделенным на два отсека — верхний с системой управления, видеокамерой и насосом, и нижний, служащий резервуаром для жидкости. Главное отличие — интеллектуальная система позиционирования с метровым датчиком (длинный чувствительный стержень, определяющий точное расположение провода), выполняющим роль «искусственного зрения». Этот двухрежимный датчик работает как умная антенна: при наличии напряжения на линии регистрирует электромагнитное поле, а при его отсутствии переключается в емкостной режим, определяя приближение к кабелям.
— Процесс обработки начинается с получения метеопредупреждения об опасности обледенения. После заправки гидрофобным раствором оператор вручную подводит дрон к линии, ориентируя его с помощью видеокамеры так, чтобы датчик находился вблизи от линии. Затем система автоматически включает гидронасос и начинает движение вдоль линии, точно удерживая заданное расстояние. Распылительная форсунка, выведенная через боковую стенку корпуса, обеспечивает прицельное нанесение жидкости без потерь. При достижении следующей опоры аппарат останавливается и переключается в режим ручного управления для перехода на соседний провод, — рассказал Владимир Модорский, доктор технических наук, декан аэрокосмического факультета ПНИПУ.
Данная разработка открывает новые возможности для профилактического обслуживания ЛЭП, позволяя перейти от ликвидации последствий обледенения к их предотвращению. По сравнению с традиционными методами, такая обработка в разы экономичнее механической очистки и плавки льда током. При этом технология безопасна для работников и позволяет проводить обработку без прекращения подачи электроэнергии потребителям.
К тому же, в отличие от пассивных способов усиления конструкций, которые лишь повышают запас прочности, технология пермских ученых непосредственно предотвращает образование льда, обеспечивая более высокую эффективность защиты.
Вчерашнее, без обработки, со штатива мыльницей. Доступных 15 секунд выдержки слегка не хватает, но вроде неплохо.
К линии 110кВ я бы и на 2 метра не приблизился ни за какие деньги, не то что бы на 1 метр. 6-10 кВ ещё шанс выжить есть, при попадании под напряжение 110кВ скорее всего то же есть, но размером этот шанс меньше комариного полового органа.
При попадании под напряжение 10кВ даже кратковременное, ощущения просто незабываемые! Из за одного не умного энергетика на стройке Ромекс Кубань я собой разрядил кабель АПвПуг 1х240/70, между 2х фаз. А всё из за того что, в организации нет оперативного персонала. При отключении линии на элегазовой установке РМ-6 он не включил ЗН на кабельную линию. Пришел дежурный электрик, проверил отсутствие напряжение УВНом, потрогал голой рукой каждую фазу по-отдельности, но! он был в строительных ботинках на толстой подошве и соответственно не снял потенциал с линии. А когда я приступил к работе, я руками замкнул 2 фазы. Приход был хоть и кратковременный, но даже в глазах потем нело и я увидел эту сука молнию!
Вот из за таких "энергетиков" и происходят ЧП на предприятиях.
Сначала нужно ключём отключить линию(1), а потом, включить заземляющим ножи(2), что он не сделал.
Upd: почему не было заземления на рабочем месте? Потому что банальное распиздяйство, в ячейке заземляющего устройства на кабель не было, с собой ПЗ ни кто не взял.
А подкупило, то что дежурный голой рукой потрогал каждую фазу.
Upd2:Сегодня кстати при испытании кабеля АПвПуг 3х240 20кВ с лаборантом провели эксперимент - взял указатель скрытой проводки, который реагирует на поле и при поднесении к токоведущим частям 6-10кВ начинает пищать на расстоянии 60-80 см.
Подавали на кабель 65кВ, при отключении установки эта приблуда ни как не реагировала на ёмкостное напряжение, только при непосредственной работе АИДа.
Вот и как можно узнать есть ли на кабеле остаточное напряжение? Может кто знает?
Опытный электрик с первого взгляда определит класс напряжения проходящей линии электропередач, и для него данная статья будет бесполезна. Да и простой читатель спросит, зачем это мне? Ответ простой: для вашей же безопасности. Ведь ситуации в жизни бывают разные, а вдруг, находясь на прогулке или рыбалке (охоте), вы окажетесь вблизи линии электропередач. И здесь как раз пригодятся знания безопасного расстояния до ВЛ (воздушные линии электропередачи) различного класса напряжения.
Обратившись к технической документации, а именно к Правилам по охране труда при эксплуатации электроустановок (редакция приказа Минтруда России от 19.02.2016 №74н), в издании можно найти таблицу под номером «1», где четко прописано расстояние до токоведущих частей электроустановок, которые находятся под напряжением.
Итак, с допустимыми расстояниями вроде бы все понятно, теперь осталось разобраться какого класса напряжения линия перед вами.
Самым простым и наглядным способом является определение напряжения по используемому типу изоляторов. Итак, давайте начнем с линий электропередач с самым низким напряжением в 0,4 кВ (400 Вольт). Такие линии вы встретите в любом городе, поселке, хуторе, селе, ауле и т. д., где есть свет.
Изоляторы (всегда штыревого типа) таких ВЛ самые маленькие и выполняются либо из фарфора, либо из прозрачного стекла. При этом количество проводов на опоре минимум 4, в некоторых случаях (когда по тем же столбам прокинута линия уличного освещения) проводов может быть больше.
Так же сейчас активно используют СИП (самонесущий изолированный провод) и с ним ЛЭП 0,4 кВ выглядит так:
Итак, следующим классом напряжения являются ЛЭП 6-10 кВ, по визуальным признакам их отличить невозможно, поэтому рассмотрим мы их тоже вместе. Здесь изоляторы (так же штыревые) намного крупнее, чем в случае с 0,4 кВ, а на поворотных опорах уже можно встретить подвесные изоляторы. Материал изготовления стекло и фарфор. И на таких опорах вы увидите всего три провода.
Допустимое расстояние до таких проводов составляет 0,6 метра.
Зачастую в целях экономии можно встретить совместный подвес проводов 0,4 кВ и 10 кВ и выглядит это так:
При этом охранная зона такой линии составляет 10 метров
На ВЛ 35 кВ уже в основном используются подвесные изоляторы (но можно встретить и штыревые, но больших габаритов) в количестве 3-5 штук в одной гирлянде. Количество проводов – три, на каждую фазу по одному проводу. Такие линии уже реже заходят непосредственно в город, в основном они заканчиваются на узловых (либо тупиковых) подстанциях. Допустимое расстояние до токоведущих частей так же равно 0,6 метрам.
Охранная зона 15 метров.
ВЛ – 110 кВ
В таких типах ВЛ применяются исключительно подвесные изоляторы, которые собираются в гирлянду в количестве от 6 штук. Минимально допустимое расстояние 1 метр.
Охранная зона 20 метров.
ВЛ – 150 кВ
Число подвесных изоляторов в одной гирлянде равно 8-9 штук. Минимально допустимое расстояние 1,5 метра.
ВЛ -220 кВ
ЛЭП 220 кВ могут иметь значительные конструктивные различия, количество изоляторов от 10 до 40 штук (по 20 штук в одной группе). Но при этом фаза при таком напряжении всегда передается по единичному проводнику. Охранная зона линии равна 25 метрам, минимально допустимое расстояние 2 метра.
Итак, высоковольтные линии, в которых одна фаза передавалась по одному проводу, остались позади, теперь количество проводов на одну фазу будет расти.
ВЛ – 330 кВ
В этом случае количество изоляторов в одной гирлянде начинается от 14 штук, а на каждую фазу приходится два проводника. При этом охранная зона ВЛ увеличивается до 30 метров, минимально допустимое расстояние равно 3,5 метра
ВЛ - 500 кВ
От 20 подвесных изоляторов в одной гирлянде, каждая фаза расщеплена на три провода, охранная зона увеличивается до 30 метров
ВЛ – 750 кВ
В одной гирлянде уже находится от 20 изоляторов, а каждая фаза расщеплена либо на 4, либо на 5 проводов и соединены они квадратом или же кольцом. Охранная зона уже равна 40 метрам, а минимально допустимое расстояние уже составляет 5 метров.
В России есть так же линия 1150 кВ
Ни в одной другой стране нет высоковольтной линии на такое поистине колоссальное напряжение. В этом случае только одна фаза расщепляется на 8 проводников.
Примечание. Так как Россия необъятная страна и в разных климатических (а так же экономических) зонах использовались различные инженерные решения, то нельзя лишь по количеству изоляторов на все 100% быть уверенным в классе напряжения той или иной линии.
Это все, что я хотел вам рассказать о том, как по внешнему виду определить класс напряжения ВЛ линии. Хочу лишь добавить от себя: "Не важно какая линия перед вами 35 или 750 кВ, запомните одно, чем дальше вы от линии тем в большей вы безопасности."
