Проснувшись утром 26 июня и заказав такси, мы выдвинулись на аэродром.

Вчера в наш Ла-8 RA-0778G заправлено 300л Б91/115 (текущая заправка 604л).

Ровно в 04:00UTC произведён вылет из Омска. Оба Ла-8 в небе! Летим на Новосибирск.

Взлёт парой в Омске

Наш трек полёта

Чуть больше трёх часов прошло с момента вылета и наши корабли уже заходят в аэропорт Мочище.

07:22UTC - посадка. Сколько раз я здесь садился, всякий раз восхищаюсь какой аккуратный аэродром, как здесь всё продумано и очень доброжелательно направлено к частным пилотам.

Нас встречает хозяин - Александр Осокин.

Ла-8 в Мочищах

Алафинов Сергей Вячеславович

Пока самолёты заправляются, я успеваю пробежаться по стоянкам.

Сергей Вячеславович сам заправляет свой самолёт

Атьков Олег Юрьевич

Ещё при заходе на посадку в Мочище, с огромным удивлением, обнаруживаю Ил-14 "Южный Экспресс".

Этот самолёт последнее время жил в Мячково. Когда-то он стоял рядом с нашим "Пингвином", мы улетели и уже не ждали и не годали, что он когда-то попадёт в хорошие руки.

Одно время им владел директор подольской фабрики швейных машин, потом он был продан известному бизнесмену Алексею Алякину. Фактически у самолёта просто менялись собственники, но работы по нему не велись.

А тут, самолёт был приобретён Новосибирцами, аккуратно разобран, упакован и доставлен в Мочище. Помню, как мне звонили - спрашивали как консоли отстыковать. Сказали, что на памятник. ;-)

Я уверен, что пройдёт несколько лет и в небо Новосибирска поднимется этот Ил-14!

Моторы в ангаре

Для Ил-14 тоже обещают построить ангар. Везёт же им! ;-)

По-2 проходит техобслуживание

Вообще в Мочищах много интересной техники. Например, единственный летающий Ми-1 в России.

Интересный "рояль в кустах" :-)

Следующий участок маршрута Новосибирск-Братск-Иркутск мы решили преодолеть уже 27 июня 2016г. Связано это было с тем, что нашему КВС - Токареву Валерию Ивановичу необходимо было срочно слетать по работе в Москву.

27 июня 2016г 00:10UTC - вылетаем из Новосибирска и через 6 часов полёта посадка в Братске, на аэродроме Мостовой. На этот перелёт потрачено 493л топлива.

На этом участке мы столкнулись с лесными пожарами. Часть маршрута пришлось идти по приборам, т.к. перед Братском было сильное задымление.

аэродром Мостовой в Братске

В Братске нас встретил Кирилл, заправил, напоил чаем и в 08:10UTC мы вылетели на Иркутск.

Летели вдоль красивейшего Братского водохранилища.

Над тайгой

А тайгу рубят... 2 года назад вырубок было меньше

И горит тайга

Сергей Вячеславович пилотирует Ла-8

Всего 2часа 5 минут и вот мы уже на аэродромом Малая Кура. Это тоже частный аэродром. Ребята из Иркутска его создали буквально пару лет назад, когда частные пилоты не смогли договориться с руководством клуба ДОСААФ в Оёке.

А мы ведь пару лет назад именно в Оёке сидели, ремонтировали Cessna-150, после полёта в Монголию.

Пока Малая Кура это просто огромное поле. ВПП обозначена конусами. Инфраструктура минимальная, но при этом все люди, здесь базирующиеся, стараются помочь друг-другу. Очень хорошая, добрая атмосфера нас встретила в Малой Куре.

Встав рано утром мы собрались на завтрак. В Красном Яру прекрасная гостиница и ресторан.

Вылет был выполнен точно по расписанию. Два Ла-8 заняли ВПП. Первым взлетел RA-0344G.

На маршруте мы решили идти парой на удалении 5 минут. Радиообмен ведёт один борт, второй на прослушке.

Навигацию ведём, как по современным аэронавигационным приборам, так и по картам. Полёт полностью визуальный, проходит на небольшой высоте. Используем карты "Авиакоминфо", являющиеся лучшими в свое области, а также в самолёте нашёлся атлас автодорог.

Сергей Вячеславович с атласом

Проходим Бугуруслан (карта Авиакоминфо)

В Бугуруслане действует знаменитое лётное училище имени Героя Советского Союза П.Ф. Еромасова. В нём готовят гражданских лётчиков.

Трек нашего полёта 25 июня 2016г

В полёте осваиваемся с оборудованием самолёта. Данный самолёт оснащён самым современным электронным оборудованием. Об этом можно написать целый отдельный рассказ.

Кабина Ла-8

Приборы контроля двигателей

Включили метеолокатор

Второй борт Ла-8 RA-0344G летит чуть впереди, но вот мы его догнали и сделали несколько кадров

Какая же красота под нами

Проходим траверс Уфы. Впереди Уральские горы. Диспетчер предупреждает, что горы закрыты. Но подойдя к Уралу, мы видим что впереди прекрасная погода и мы сможем насладиться дивным видом Урала.

А горы всё выше, а пики всё круче...

Но на самом деле южный Урал относительно спокойный в плане каких-то острых пик, снежных шапок или глубоких ущелий. Он напоминает скорее огромные холмы. И при всём при этом Урал является мощным разделителем погоды. Погода может координально различаться перед Уралом, над ним и за ним. Что заставляет относиться к Уральским горам с глубоким уважением и крайней внимательностью.

Пройдя Уральские горы мы подлетаем к Челябинску.

Проходим над карьером

А вот и аэродром Калачево. Это наш форпост с восточной части Уральских гор.

Тут две ВПП: одна грунтовая - принадлежит аэроклубу ДОСААФ, вторая асфальтовая - принадлежит компании Челавиа.

Мы садимся на грунт -нам надо в ДОСААФ, т.к. в Челавиа нет авиационного бензина 100LL. Они летают на автомобильном АИ-95.

И в Челавиа и в ДОСААФ у нас друзья, но вот попасть друг к другу тут не так просто - это можно сделать, только взлетев и сделав круг. "Иван Иванович поссорился с Иваном Никифоровичем" и между двумя параллельными ВПП вырыли ров. Зачем? Кто догадался сделать такую глупость - так и осталось для меня тайной.

А пока мы заправляемся

Сергей Вячеславович рассказывает про Ла-8

Камиль Аминович и Валерий Иванович тоже делятся информацией по самолётам

А Дмитрий Юрьевич в это время осматривает самолёты и заправляет свой борт

Стоянка клуба ДОСААФ. Недавно сюда привезли 4 Як-18Т из Череповца. Очень верю, что скоро эти самолёты начнут летать.

Заправив самолёты и испив чаю с местными авиаторами мы снова отправляемся в небо. Следующая посадка будет в Омске. И тоже на аэродроме Калачево. Нам предстоит обогнуть границу с Казахстаном. Это плечо будет одним из самых протяжённых на участке до Байкала.

Перед нами открываются болота и поля с разбросанными разноцветными озёрами.

Обходим с юга Омск и вот уже Калачево.

Аэродром Калачево в Омске ухоженный и очень домашний. Он располагает к себе. На нём аккуратно постриженная травка. Прям английский газон.

А вот и разгадка - кто так косит.

Но солнце скоро уже зайдёт. Мы летим на восток и часовые пояса отнимают у нас день. На сегодня всё, пора чехлить самолёты и ехать отдыхать в гостиницу.