Ответ на пост «Индийская хитрожопость»1
Сотрудник аэропорта на связи. Сейчас я вам расскажу, как всё на самом деле, держите ваши хуи покрепче, чтобы было что напихать потом в панамку.
Итак, что это вообще за инвалиды такие, вернее, что за сервис? Официальное обозначение – PRM, Passenger with Reduced Mobility, т.е. пассажир с ограниченной подвижностью. Делятся они на три категории – WCHR, WCHS и WCHC. Расшифровывается как Wheel CHair Ramp (Romeo), Step (Sierra) и Cabin (Charlie). На жаргоне их обычно обозначают по последним буквам.
Ramp – рампа, посадочный трап, рукав, т.е. любой продолжительный, но относительно ровный путь от выхода на посадку до двери самолёта. Сервис предназначен для тех, кто не может ходить на долгие дистанции, но может передвигаться по лестницам.
Step – лестница, любая. Сервис предназначен для тех, кто с трудом передвигается по лестнице без посторонней помощи.
Cabin – салон самолёта. Если первых двух как правило доводят до и забирают у двери самолёта, а дальше они сами, то эти пациенты совсем не ходячие, поэтому им нужна помощь вплоть до посадки непосредственно в кресло самолёта. Для этого есть специальное узкое сиденье на колёсиках, чтобы пролезло между рядами в самолёте, и с ремнями, чтобы пациент ненароком не вывалился.
Что включает в себя этот сервис? Выдача инвалидной коляски и сопровождение сотрудником либо уже на регистрации, либо на выходе, на усмотрение пациента, и до посадки в самолёт. Таких пассажиров на борт запускают обычно первыми, во-первых, из-за удобства, т.к. пустые салон и рукав, а во-вторых, что более важно, из-за техники безопасности, т.к. если производить посадку в порядке общей очереди, то в случае эвакуации эти пассажиры создадут помеху всем остальным с печальными последствиями для всех участников. Именно поэтому в самолёте их всегда рассаживают у окон, без исключений, чтобы в случае эвакуации они и в салоне никому не мешали. Звучит жестоко, но такова селява. Кстати, по этой же причине коляски для детей, которые разрешают взять в салон, заставляют складывать ещё у стойки выхода, а не перед самим самолётом.
Кто может воспользоваться этим сервисом? В принципе любой, кому нужна помощь в передвижении от регистрации до посадки. Как уже описали в комментариях, это могут быть люди, не в состоянии ходить на долгие расстояния, не в состоянии долго стоять, например после инсультов, переломов, болезней или просто от возраста, люди разные бывают. Буквально вчера на один из рейсов мы загрузили шесть человек, из них две молодые девушки, одна с загипсованной ногой, другая совсем не ходячая, остальные четыре ссохшиеся от возраста бабушки. Бывают дети-инвалиды, как вполне себе живенькие, просто не ходячие, а бывают и совсем овощи, которые инвалиды не только на ноги. А могут быть и разжиревшие до безобразия увальни, которых чтобы погрузить приходится вызывать пожарных, и такое тоже встречается. И когда на такого посылают двух хрупких девушек, т.к. диспетчер не знает, что там будет, становится совсем грустно. Сам сервис обычно бесплатный, в Европе точно, насколько я знаю также и в США и России, про другие страны сказать не могу.
А теперь про хитрожопость и как с этим бороться. Да, т.к. сервис бесплатный и как правило не надо вообще никаких документов для подтверждения своей малоподвижности, а просто попросить сотрудника на регистрации о сервисе, то порой недобросовестные граждане этим и злоупотребляют. Но авиакомпании и аэропорты тоже не дремлют и уже давно ввели ряд ограничений-античитов.
Первый античит – общее ограничение инвалидов на рейс, обычно в районе восьми плюс-минус. Если количество кандидатов выше, то будут разбираться в индивидуальном порядке, некоторые АК имеют процедуру увеличения мест, некоторые просто не допустят лишних и очевидно симулянтов до посадки. Ты либо «инвалид» и остаёшься на земле, либо «внезапно» выздоравливаешь и садишься как обычный смертный на своих двоих.
Второй античит связан с посадкой и приходит он откуда совсем не ожидают – на высадке. Тут всё происходит ровно наоборот, инвалидов выгружают последними, по тем же соображениям, что и при посадке. Именно отсюда и упомянутые Авиалинии «Исцеляющий Иисус/Аллах/Шива» и прочие, когда на высадке пациентов опять же «внезапно» оказывается меньше, чем на посадке. Регулярно такое наблюдаем, заказали шесть, в итоге трое чудесным образом исцелились и пошли сами никого не дожидаясь. Как правило такое случается с представителями южных стран, но и среди не столь южных случаются чудеса.
Ну и третий прям совсем античит, бьющий по всем – чем больше инвалидов, тем дольше идёт посадка. У нас по нормативам на одного ходячего выделено полторы минуты, на неходячего до пяти. Естественно, в реале это далеко не всегда так, поэтому задержка рейса сверх нормы это в порядке вещей. Задержка упомянутого вчерашнего рейса была почти полчаса, хотя он был даже не полным.
Что ещё особенно раздражает сотрудников службы, это когда их воспринимают не только как помощь в передвижении, но и как личного носильщика. Когда такая бабка-не-божий-одуванчик ещё и требует катить её не менее божеодуванческий чемодан, т.к. ей вломы подержать его самому, тут у некоторых сотрудников может упасть забрало и они вежливо, но твёрдо укажут, что входит в сервис, а что нет.
Ну и особый шик заказать сервис не заранее на регистрации, а уже в самолёте, прям перед посадкой. В таком случае встречающий (например, я) связывается с сервисом уже когда самолёт прибыл, те лихорадочно ищут свободных сотрудников, и пока последние добираются, пассажир не только отказывается покидать салон, препятствуя работе экипажа и наземных служб, но и ежеминутно возмущается ожиданием, хотя очевидно, что он в спринте любого из сотрудников сделает как стоячего. Особо упоротым тоже достаётся парочка ласковых слов с вежливым предложением пройти на высадку самому. Почему другие сотрудники аэропорта, тот же я, не могут довести такого пассажира до ближайшего кресла в терминале и уже там сдать его коллегам из сервиса? Во-первых, как бы это чёрство ни звучало, это не их задача, у них своих дел полно. Во-вторых, что более важно, такой пассажир может (само)повредиться в процессе транспортировки и потом выставить счёт нерадивому сотруднику. Поэтому им инструкцией такое запрещено, кроме экстренных случаев, конечно.
Вроде прошёлся по основным пунктам из комментариев. Если будут вопросы, задавайте, по возможности постараюсь ответить.
Два "любимца" сотрудников сервиса PRM
