Ответ на пост «Мой лучший кадр в 2024 году»25
ВДНХ 2022
Показать полностью
1
0 просмотренных постов скрыто
Строители потеряли былую солидарность
Да, даже лет 8-10 лет назад приедешь на объект устанавливать деревянные изделия, типо панели или откосы, ну понятно, что кривые стены или потолки и сразу начинаешь со строителями обсуждать, как сделать, чтоб наши примыкания были более идеальными.
А сейчас что? Тьфу, 9 из 10 прорабов, толком не участвует, а потом еще, чтоб выкрутиться начнут на тебя гнать перед заказчиком. Не понимаю почему не приехать и буквально 20минут уделить, видать объектов наберут и не успевают.
Один из примеров:
Приезжаю на объект, а там от заказчика вопрос, мол почему щель внизу и сверху 1мм в допуске, а по центру от 3 до 5мм. Не успел рот открыть, как прораб начал влазить мол почему не запилили под стену. Ну мы мастера прошарые, в принципе могли уменьшить щели и сделать не как у моей бывшей). Говорю, так я же вам звонил поэтому вопросу, на что вы не стали со мной общаться, а сейчас за счет меня пытаетесь выкрутиться. Прораб не слышит мои домыслы, но благо клиент адекватный. По итогу сделали не больше накладку.
По итогам 2025 года московское метро получит более 300 вагонов
Это поезда серий «Москва-2024» и «Москва-2026».
Благодаря этому, например, доля новых поездов на Замоскворецкой линии превысила 50%. Ее полное обновление планируется завершить в конце следующего года. Подробнее смотрите в видео.
Зачем в 1930-х годах тщательно замеряли лунки от бомб на подмосковных полигонах?
Моторы бомбардировщика ТБ-1, ревя на подмосковном полигоне, набирают обороты, тяжелая машина отрывается от земли, а летчик напевает «Марш авиаторов»:
«Мы рождены, чтоб сказку сделать былью,
Преодолеть пространство и простор,
Нам разум дал стальные руки-крылья,
А вместо сердца – пламенный мотор».
Бомбардировщик ТБ-1.
Экипаж, приближаясь к полигону, готовился сбросить бомбы точно в цель. Строгая комиссия следила за самолетом с земли в ожидании окончания бомбардировки и возможности выдвинуться на полигон.
Но их интересовала не «летная школа», а воронки, которые останутся после разорвавшихся боеприпасов. Задача у них была ответственная – как показала жизнь, в том числе и из-за этих «замеров» позже тысячи человек смогли укрыться в безопасном месте и пережить страшные дни Великой Отечественной войны.
15.06.1931. Докладывает первый секретарь Московского горкома партии – Лазарь Каганович. Ситуация, которая произошла 6 января сие года вызвала коллапс, который Москва еще никогда не видела – город встал, движение парализовано. Вопрос подлежит срочному решению. Москве жизненно необходимо метро!
Лазарь Каганович.
Но прежде чем прийти к выводу о строительстве московского метро, комиссия, специально созданная для решения вышеназванного инцидента, склоняется к тому, что строить нужно городские железные дороги, по старому типу, соединенные с железнодорожными магистралями.
Сталин, входивший в состав комиссии, был против, в связи с чем поручил в течение 3 месяцев разработать проект метрополитена.
В конце ноября 1931 года в свет вышел проект линий московского метрополитена, первая очередь строительства от Сокольников до будущего Дворца Советов и от Смоленского рынка до библиотеки им. Ленина – утверждена.
Уже в январе 1932 года начались работы. Строительство шло медленно. Рабочих не хватало. Из планируемых 12 тыс. трудилось всего 1/3.
Часть веток метрополитена планировалась надземной, но один из молодых инженеров, изучив опыт Лондона и Нью-Йорка, пришел к выводу, что строить метро нужно на большой глубине, минимум от 20 до 35 метров. Вопрос подняли на обсуждение комиссии. Возник спор. Последнее слово – за Сталиным. Строим метро глубокого заложения.
Здесь же и пригодились замеры комиссии, которая «облазила» полигоны после сброса бомб. Выяснилось, что фугасная бомба весом в 500 кг. способна обрушить в том числе и стенки тоннелей станций неглубокого заложения (10-15 метров). Предпосылок большой войны еще не было, но, опережая время, было необходимо быть готовыми к любому развитию событий. Метро не стало исключением.
В годы Великой Отечественной войны метро для многих жителей Москвы стало настоящим спасением. По сути, оно было большим подземным городом и защищало не только от налетов, а еще и являлось местом партийных собраний, использовалось в качестве концертного зала, библиотеки, а также больницы. Не счесть, сколько жизней было спасено благодаря ему. А вот берлинский метрополитен, напротив, был неглубокого заложения.
Сразу после изгнания немцев от подступов к Москве, строительство метро было возобновлено.
Таким образом, московский метрополитен сыграл важную роль в Великой Отечественной войне, а замеры лунок на полигонах помогли лучше понять, на какой глубине метро сможет защитить от бомб.
Показать полностью
5
Еда в метро
Как Вы относитесь к людям, которые кушают ( едят) в общественном транспорте( метро, автобус и т.п.)?
Постоянно вижу товарищей, и мужчин и женщин, разного возраста , что то жрущих,начиная с бутербродов заканчивая супом в термосах( сам видел !). Также очень бесят люди, поющие ,,кохфе,, из пластиковых стаканчиков ( против пластиковых бутылок ничего не имею против ).
В правилах перевозок пассажиров написано:
2.16.17. Находиться в пачкающей, зловонной одежде, с ручной кладью, предметами, продуктами (в том числе напитками и мороженым в открытой таре), которые могут испачкать пассажиров, вагоны, сооружения и устройства станции.
Больше официального регламента не увидел.
Конфликты кстати возникают из за этого не очень прямо часто, но регулярно.
Когда не замутил схему и остался бедным человеком пауком и живешь скромно передвигаясь на метро
Лицо Эндрю Гарфилда , когда он прочитал какую грамотную схему замутил Том Холланд.
Показать полностью
1
Биометрия теперь работает на всех турникетах метро и МЦК в Москве
Самый удобный способ оплаты проезда в транспорте работает на более 4 тыс. турникетах.
Биометрия — это комфортно, доступно и выгодно. Поэтому:
🔹 Каждый рабочий день ей пользуются около 200 тыс. раз.
🔹 Общее число проходов по биометрии превысило 185 млн.
🔹 К системе подключились почти 700 тыс. москвичей.
Сервис имеет банковский уровень защиты, а все данные надежно зашифрованы.
Показать полностью
Монстры в метрополитене ИИ
С утра еду в любимом Московском метрополитене, немного сонный и тут мой взгяд упал на баннер - приглашение на работу в метро. Увидев этот ужас мозг на секунду отказался обрабатывать информацию.
Это была не просто реклама. Это был акт визуального насилия, ворвавшийся в гипнотический ритм подземки.
Настоящее пренебрежение к твоему времени, к твоему эстетическому чувству, к самому пространству, которое в эти минуты стало твоей кельей. «Умельцы», которые сгенерировпли данный хоррор, превратили часть вагона в кричащего зазывалу, который не предлагал, а требовал внимания, посмотреть как ему плохо.
Посмотрите на этот аттракцион ужаса, кривое все, каждая деталь изуродована. Сгенерировать так страшно, получится не у каждого.
Неужели человек, который одобрил данное творение искуственного интеллекта на столько плевал на свою работу и готов делать антирекламу себе и метрополитену в целом.
Показать полностью
2