(не путать с днём студента)
"Из чего же Из чего же Из чего же Сделан день тракториста?"
Сейчас я буду рассказывать про своё нынешнее летнее "расписание". Про зимнее чуть позже. Хоть они и как две капли воды, но рассказывать о задачах выполняемых придётся разное.
Начинается рабочий день с медкабинета. Как и любой другой нормальный представитель автомобильного промысла, для начала рабочего дня нужно пройти медосмотр. Чтоб себя и других не покалечить. Ну и технику не сломать естественно. В медкабинете могут замерить давление, температуру, уровень перегара :)
Потом берёшь подписанный медработником путевой лист и идёшь к местному механику, ответственному за выпуск техники на линию. С ним обмениваетесь мнением о сегодняшнем дне. По своему усмотрению, механик может рассказать, что с техникой может быть не так или что было сделано так, за время отсутствия тебя на рабочем месте. У меня бывало такое, что мой трактор ломал другой машинист. Или что-то переделывал.
Порешав с механиком все вопросы и если Вы хороший(ая) мальчик/девочка, то можно пойти к стоилу и провести осмотр техники, агрегатов, сочленений итд итп. Для выявления и дефектовки+быстрого не хитрого ремонта, либо для направления на ремонт в ремзону. Если Вы всё же плохой(ая), то откладываете это занятие до момента назначения задания и в момент, когда Вам скажут "ехай! ехай на....работу!", разводите руками, что всё сломалось (Наташа) и ты ничего не можешь сделать (лапки). Дальше по ситуации. Или начинаешь искать инструмент+крутить болты или едешь отдавать таким же заинтересованным в работе, как и ты, в ремзону.
Если с техникой всё хорошо, то садимся в зону ожидания.
Зона ожидания. Ожидание. (простите за каламбурфтологию)
Зона ожидания. Реальность. (простите за каламбурфтологию) Она же обеденная и игровая.
Сюда же приходит "Мастер участка" (специально обученный человек, назначающий всем работы, контролирующий их и проверяющий результаты, а так же контактное звено между более высоким начальством, работниками и населением. Что-то типа диспетчера на максималках.) из своего "офиса" и раздаёт всем (нет, мой испорченный друг, не их) задания.
Сегодня расскажу о работе на "щётке". И 99% шанс, что Вас после обучения посадят именно на такой агрегат. Ибо это основа ткскзть. Как улитка (привет старым шуткам из КамедиКлаб).
Изначально сам трактор "Беларус" - это как ручка у блендера. Содержит двигатель, органы управления и всё. А уже остальные вещи к нему цепляются/подключаются/присоединяются/привариваются. Знакомимся. "Щётка". Он же трактор Беларус 82.1 с навесным оборудованием "Щётка коммунальная" и "Отвал механический".
Основные виды работ (с которыми сталкиваюсь я) на типе навесного оборудования "щётка" летом:
- подметание проезжей части от:
= смёта (песок, пыль, мелкий гравий)
= ошмётков транспортных средств после ДТП,
, а также перед укладкой асфальта и после проведения укладки асфальта тоже
Езжу где хочу и ничего мне за это не будет. Центральный проспект, езда по осевой линии.
- кратковременное перекрытие проезжей части для проведения дорожных работ/демонстраций/...
- долговременное прикрытие дорожных рабочих на проезжей части для безопасности рабочих и проведения работ (чтоб никто на капоте не прокатил. Был у нас летальный случай недавно)
- подача сжатого воздуха под давлением за счёт имеющегося на борту компрессора (например для покраски ограждений из краскопульта)
Суть последних 3 заданий ясна. Приезжаем и стоим, ждём результата.
Ну а при подметании нужно быть аккуратным, стараться навести чистоту и порядок без потерь и урона для себя и остальных. Не ломать заборы, не царапать автомобили, не давить идиотов (хоть порой они это и заслуживают, но нельзя, не надо делать так, как запрещает Закон, это не хорошо, осуждаю такие поступки). Техника тяжёлая, создана из лютого металла, от чего довольно хрупкая (потому что ох уж этот чермет) и весит жалкие 4 тонны. Поэтому все эти проскакуны, мнетутнадо и прочие яжматери очень радуют своим интеллектом бросаясь постоянно под отвал. Скорость данного транспорта не высокая, в среднем от 15 до 30 кмч, но даже на такой скорости пойди останови это вот всё советскими механическими тормозами. Не смотря на некоторую дозволенность и фривольность поведения на дороге, мы (спецтехника) подчиняемся ПДД и нас могут наказать, как и любого плохого водителя.
Вот. Подписывайтесь на мой канал, который я не создал, но не суть. Ссылку на телеграмм не дам, нафиг мне там кто нужен, у меня там только политика и порно (ещё раз простите за тафтологию).
Все вопросы, кидайте в комменты.
Краткий экскурс по комментам прошлого поста:
- Сколько платят?
+ Зависит от места, города, страны, фирмы, выполняемой работы, количества часов итдитп. Конкретно я на "щётке" получаю (с 8 до 17, 5\2) от 35 до 50 тыр сейчас летом (Это УЖЕ с учётом районного коэффициента +140% и всеми так любимые в средне-южных широтах "полярки" +80%, то есть я получаю зп 35-50 при условии всех "полярок" +220%. Можете дальше рассуждать, что люди на Север едут зарабатывать, ага.)
- Ты все ещё на беларуси или на что-то другое уже пересадили?
+ На Беларусе. Но успел покататься с разным оборудованием: на "щётке", на "бункере" (посыпалка с песком), с прицепом-бочкой (поливалка\мойка).
- Не слишком ли шумно в кабине?
+ Шумно. Даже очень. Но все работают и так. И им норм (идиоты). Я использую наушники, в новом посте об этом расскажу подробнее, а то многабукав и длиннопост уже.
В новых постах про Зиму и вообще.
Всё. Устал. )
