✅ 10 января 1993 года в рамках обеспечения работы международной комиссии представитель России — председатель российской государственной комиссии по расследованию гибели корейского «Боинга» Юрий Петров — вручил в Париже генеральному секретарю ИКАО Филиппу Роша весь пакет документов, относящихся к трагедии.

💲 В Красной гостиной Большого Кремлевского дворца состоялась встреча Ельцина и американского финансиста и мецената Джорджа Сороса. Газеты сообщили, что миллиардер привез с собой 100 миллионов долларов на поддержку фундаментальных работ по естественным наукам в России.

✅ Зарегистрирована национально-радикальная партия, которую возглавил писатель, бывший советский диссидент Эдуард Лимонов.

🚀 10 января животные, отправленные в космос 29 декабря прошлого года, вернулись на Землю в хорошем состоянии. Кстати, после возвращения на Землю Кроша произвел потомство.

Девяностые. День за днём. 10 января 1993 года

У него было несколько жен, что свидетельствует о его хорошем здоровье. От него появились на свет четыре сыночка и лапочка дочка. Он даже успел посмотреть на внучку. Умер Кроша в возрасте 25 лет в ноябре 2010 года в обезьяньем питомнике в Адлере.

Как считают специалисты Института медицинской приматологии РАН, он хорошо прожил свой век. 25 лет для макак - что для человека 85-90. До последнего дня он, как положено герою, вел активный образ жизни, был добрым к людям.

Материал проекта «30 лет назад», в котором я ежедневно рассказываю о событиях, произошедших в этот день, ровно 30 лет назад.

Показать полностью 1

[моё] История Прошлое 90-е История России 1993 Борис Ельцин Джордж Сорос Эдуард Лимонов Макака

108

DELETED

Наши 90-е

Окно в детство⁠⁠

2 года назад

Показать полностью 1

[моё] Детство Новогодняя елка 80-е 90-е Комната Интерьер Воспоминания из детства

DELETED

Наши 90-е

Папа⁠⁠

2 года назад

Пару лет назад, в канун Рождества мы с сестрой решили позвонить папе. С нашей последней встречи прошло 26 лет — четверть века! И именно сейчас, когда нам уже за тридцать, мы решили сделать это — просто позвонить. Мы как-то одновременно к этому пришли. Да, при желании можно было легко найти причины отказаться от этой затеи. Во-первых, из гордости: он мог бы и сам выйти на связь, ведь мы же — его дети. Во-вторых, обида: мы так нуждались в нём все эти годы, преодолевая сиротский комплекс и медленно выползая из нищеты. Также мы были морально готовы и к негативному развитию событий, ведь люди за это время часто меняются до неузнаваемости. В конце концов, он мог сказать «Вы кто такие? Я вас не звал…». И для нас риск столкнуться с подобным разочарованием оказался меньше страха неизвестности, в которой мы пребывали. Желание восстановить утраченное оказалось сильнее страхов и обид. При живом-то отце не воспользоваться такой возможностью мы не могли.

Родители развелись, когда мне было пять лет, а сестре — девять. Я мало что понимал тогда, а вот Женечку ввиду её более осознанного возраста это задело сильнее. Помню её слёзы. Мама начала крутиться на двух работах. Временами зарплату она получала в виде макарошек и птичьего молока. Она делала, что могла, но ни одна — даже самая сильная и любящая мать не сможет заменить детям отца. Дочь именно от папы должна услышать, как она прекрасна, глядя на него она будет выбирать себе мужа. Это образ идеального мужчины для неё! И сейчас я понимаю, какая это ответственность — быть отцом дочери. А для сына это тоже целый океан; пример стойкости и силы он видит именно в отце.

Сейчас мы уже периодически созваниваемся с папой — в том числе и по видеосвязи, есть контакт, как говорится. Пока слабый, но он есть. Он поседел и зачем-то сбрил усы, вот это да! В моём сознании папа обязательно носит усы — его новый облик спорит с образом из 1995 года. Также странно осознавать себя героем фильма «Интерстеллар», где дети тоже достигли возраста отца. Это, кстати, самый трогательный момент в фильме. Впервые за долгие годы мы начали обмениваться подарками на дни рождения. Как-будто и не с нами всё это происходит.

Ушедший 2022 год со всеми его испытаниями дался нашей семье нелегко, и всё же, он преподнёс нам приятный подарок. Нам удалось слетать к папе. Не буду сейчас во всех подробностях описывать эту трёхдневную встречу, могу лишь сказать, что было хорошо. Шашлыки из бобра, банька с еловыми и берёзовыми веничками, река Томь, орлы, совы, разговоры, прогулки, встреча с дедушкой, знакомые улочки и много-много отсылок к детству. Пасхалочки, так сказать.

Спасибо, что ты дочитал до этого момента. Мне вот, что хочется сказать. Возможно, в этих строках ты нашёл параллель со своей жизнью. И, может быть, ты отгоняешь от себя даже мысль о том, чтобы позвонить или написать отцу/матери/деду/ребенку. Однозначный ответ дать не решусь. Мне самому это решение далось очень нелегко, я сомневался до последнего. Также два моих товарища рассказали о неудачной попытке восстановить отношения с отцом. Вот так тоже бывает. Поэтому ввиду уникальности каждой ситуации, не стану призывать последовать моему примеру. Я думаю, что звонить стоит только в том случае, если ты нашел в себе силы простить его целиком и полностью, а также — если ты морально готов к разочарованию. Пусть Бог даст тебе силы, если ты решился на это. Но, как я это вижу, на кону — возможность обрести что-то бесценное. Прощение творит великие чудеса.

Показать полностью

[моё] Длиннопост Прощение 90-е Интерстеллар Семья Текст

272

Onegai

Наши 90-е

Серия Девяностые. День за днём. Год 1993

Девяностые. День за днём. 8 января 1993 года⁠⁠

2 года назад

✅ Протокол о разграничении полномочий с Чеченской Республикой, подписанный российской и чеченской делегациями 4 января 1993 г., дезавуирован президентом самопровозглашенной Чеченской Республики Д.М. Дудаевым, который сначала назвал встречу Я.М. Мамодаева и Ю.Э. Сосланбекова с российским руководством их «частной инициативой», а затем объявил, что проект договора не соответствует Декларации о государственном суверенитете Чеченской Республики.

👨‍🦳 «Поле чудес» Выпуск от 8 января 1993 года

[моё] История России 1993 90-е История Прошлое Чечня Поле Чудес Видео YouTube

Versetti

Наши 90-е

Ответ на пост «Вкладыши Turbo. Моя небольшая коллекция»⁠⁠1

2 года назад

226 номер.. Ruxton Saloon. Теперь я знаю как называлась эта машина. Контрастные сине-фиолетовые оттенки, блики, тёплые ламповые прожекторы.. Сочнота, а не фотография! Распечатать да в рамочку на стену)

Был где-то 1992 или 1993 год, был мой первый день в детском саду, и пришёл я в него именно с этим вкладышем в кармане. Хотите верьте, хотите нет, но вот врезалось мне это всё в память, и первый день в детском саду и этот самый вкладыш. Примечательно, что и у моего вкладыша состояние на тот момент было один в один как и у автора, помятое и затёртое)

Был одним из любимых когда-то, вместе с номером 309 и 328.

Ну а ещё, этот самый Ruxton Saloon до сих пор жив, и я, а возможно и многие из вас, кто помнят этот вкладыш, сейчас увидят его впервые в жизни с других ракурсов. Довольно интересное и экстравагантное авто. Ниже перевод небольшой статьи с одного сайта классических авто.

"Победитель конкурса элегантности в классе Pebble Beach Concours d'Elegance. Первый серийный седан и третий серийный Ruxton. Считается единственным сохранившимся седаном, первоначально выполненным в культовом дизайне Joseph Urban Paint.
Построен на заводе Board Machine в Филадельфии.

Ruxton является один из самых редких и уникальных автомобилей классической эпохи, сочетающий в себе инновационную конструкцию с передним приводом и смелый, авангардный стиль. Сегодня почти три четверти всех продаваемых автомобилей являются переднеприводными, но в конце 1920-х и начале 1930-х годов эта схема привода была чуждой, за исключением некоторого числа инженеров и гонщиков. Одним из таких инженеров был талантливый Уильям Дж. Мюллер, который начал свою карьеру на первых американских ипподромах. В 1912 году он установил рекорд скорости на пляже Галвестон, разогнавшись на мотоцикле Excelsior до 103 миль в час. В 1913 году он управлял знаменитым переднеприводным гоночным автомобилем Gila Monster, и это повлияло на всю его дальнейшую карьеру. Он объяснил: “Мне действительно понравилось, как это было сделано. Я никогда не забуду ощущение, когда меня тянут”, имея в виду переднеприводную компоновку автомобиля. В эту эпоху некоторые производители гоночных автомобилей, в первую очередь Гарри Миллер, создавали инновационные переднеприводные машины и выходили победителями. Cord, главный соперник Ракстона, тихо разрабатывал технологию для использования на дорожных автомобилях с их моделью L-29.

В 1920 году г-н Мюллер присоединился к Edward G. Budd Manufacturing из Филадельфии, производителю железнодорожных вагонов и автомобильных кузовов, в качестве инженера-экспериментатора. Восемь лет спустя он выпустил прототип переднеприводного седана с эффектным и низким кузовом, почти на фут ниже, чем у других автомобилей того времени. Этот прототип и стал основой для Ruxton. Всего было построено около 96 автомобилей, что делает их, безусловно, очень редкими среди автомобилей высокого класса той эпохи. Наименее дорогой Ruxton продавался за 4500 долларов, или в девять раз дороже нового Ford, и был оценен на 40 процентов выше, чем Cord L-29. Великая депрессия довольно быстро положила конец Ракстону, как и многим великим автопроизводителям того времени.

Двигатель, представлял собой восьмицилиндровый двигатель Continental объемом 268 кубических дюймов с боковым клапаном, способный выдавать 100 лошадиных сил. Именно переднеприводная компоновка позволила автомобилю сидеть намного ниже, чем его современникам, а также добавила ему устойчивости на скорости. Чтобы подчеркнуть его инновационный характер, был нанят известный сценограф и архитектор Джозеф Урбан. Горизонтальные полосы довольно резко отличали Ракстон от его конкурентов. Кроме того, многие водители предпочитали меньшие пропорции Ракстон, низкий центр тяжести и более лёгкое управление, нежели у его конкурента, Cord L-29. Ракстон также был более просторным внутри, поскольку его трансмиссия и дифференциал были объединены в один блок. Это сместило ведущую ось примерно на 12 дюймов ближе к двигателю, что также позволило увеличить нагрузку на ведущей оси. По сравнению с L-29, Ракстон был легче и гораздо эффективнее спроектирован.

По словам ведущего специалиста Ruxton в мире Джима Фаснахта, данный образец считается третьим построенным серийным автомобилем, и первым серийным седаном марки. Г-н Фаснахт комментирует прекрасные качества этого примера и отмечает, что этот Ruxton, как полагают, является единственным сохранившимся седаном, на котором первоначально красовался знаменитый окрас от Джозефа Урбана.

Г-н Фаснахт также считает, что этот экземпляр первоначально использовался в качестве выставочного образца, был отправлен в Калифорнию для рекламы и стал героем фотографий, которые появлялись в различной рекламной продукции Ruxton. Он отмечает, что этот автомобиль - "великая часть истории Ракстона".

По словам г-на Фаснахта, оригинальный двигатель был 18S-117, но был заменен предыдущим владельцем г-ном Дугом Шинстайном на 18S-1043. Такие изменения двигателя не были редкостью для Ракстон.

К концу 1970-х Дуг Шинстайн, провёл обширную реставрацию, которая длилась около четырёх лет, прежде чем выставить автомобиль на престижных мероприятиях в начале 1980-х. Г-н Шинстайн получил исключительные награды за реставрацию автомобиля, в том числе и первое место в классе на Pebble Beach Concours d'Elegance.

Победитель класса Pebble Beach Concours d'Elegance и один из самых значимых Ruxton в мире, эта модель седана может стать центром коллекции и без всяких сомнений, будет в центре внимания на любом собрании или выставке классических автомобилей."