ВМоскве

Например, берёза повислая, которую в Москве можно встретить во дворах, парках, скверах и лесных массивах, легко переносит заморозки и засушливые периоды. Её родственница — берёза пушистая — менее требовательна к свету и выживает не только в суровые зимы, но и при застойной влаге.

Отлично подходят и некоторые дубы. Красный быстро растёт и устойчив к городской среде, сравнительно нетребователен к почве, но любит влагу, а черешчатый не так чувствителен к засухе.

Хорошо растёт в городских условиях ива белая, не очень требовательная к влаге и почве.

Неприхотлив и клён татарский — небольшое дерево с округлой кроной и почти чёрной корой. Он засухоусточив, теневынослив и является самым зимостойким из всех клёнов.

Из плодовых деревьев в столице советуют сажать вишню и яблоню. Первая быстро растёт, переносит тень, мороз и засуху, а также дым и загазованный воздух.

Яблоня ягодная неприхотлива и зимостойка; её часто высаживают там, где есть надземные коммуникации или небольшая ширина тротуара не позволяет посадить крупное дерево.

Яблоня Недзвецкого с пурпурно-зелёными листьями и мелкими плодами устойчива к вредителям и болезням.

Из хвойных деревьев в список попали ель, сосна, лиственница, пихта, туя.

Ель обыкновенная, которая живёт 250–300 лет, малотребовательна, хотя и чувствительна к поздневесенним заморозкам, сухости и заболоченности почвы. Она плохо переносит задымление, в отличие от ели колючей. Последняя благодаря поздней вегетации не страдает и от весенних заморозков.

Из кустарников чаще выбирают сирень, чубушник и кизильник. Кизильник блестящий и сирень — одни из самых устойчивых видов для зоны жилой застройки. Сирень обыкновенная быстро растёт, неприхотлива к почве и зимостойка, а венгерская — газо- и засухоустойчива. Чубушник с крупными ароматными цветами неплохо переносит морозы, любит солнце, но мирится и с лёгким затенением.

Как высаживают и ухаживают

Из питомников саженец привозят уже с комом земли. Как правило, это молодое дерево возрастом от пяти до семи лет. В соответствии с ГОСТом по городскому озеленению на дворовых территориях дерево должно быть высотой около 3,5 метра и от 5 до 7 сантиметров в обхвате. Почву заранее не готовят, все делается единовременно при высадке. Сначала в земле выкапывается лунка необходимого размера. В нее закладывается подушка из плодородного грунта (его доставляют с деревом), затем в лунку погружается саженец, сверху корни саженца засыпают плодородным грунтом. Вокруг дерева обязательно делается валик из земли на расстоянии 1–1,5 метра от ствола. Это нужно для того, чтобы во время полива вода оставалась в этой лунке, попадала именно в корневую систему, а не растекалась. Стволы деревьев обвязывают тростниковой оплёткой, чтобы уберечь их от морозов и солнечных ожогов. Верхний слой земли зимой присыпают древесной корой. Она защищает почву от пересыхания, а корни растений — от промерзания.

Подрядчик в течение года отвечает за приживаемость дерева или куста, а затем ещё два года за этим должен следить балансодержатель территории. Если дерево гибнет по вине подрядчика, то он восстанавливает его за свой счёт.

По правилам на одном гектаре территории жилой застройки может расти не больше 100‒120 деревьев и 400‒450 кустарников.

Процедура согласования

В каких дворах высаживать деревья и кустарники, решают жители. Заявки (точнее говоря, схемы посадок с указанием точного месторасположения каждого дерева и кустарника — вплоть до конкретного газона) на озеленение территорий формируются управами районов с учетом пожеланий местных жителей. А с 2014 года горожане могут проголосовать за озеленение своего двора и в проекте «Активный гражданин».

Получив сводную информацию по озеленению от префектур округов, специалисты Департамента природопользования и охраны окружающей среды проверяют, не противоречит ли план высадки деревьев и кустарников во дворе строительным нормам и правилам (СНиП). Смотрят, каким будет расстояние от новых деревьев до домов и других сооружений, дорог, тропинок, канализационных люков и уже существующих зеленых насаждений. Затем отправляют схемы озеленения в ГБУ «Мосгоргеотрест», где проверяют, не проходят ли коммуникации в запланированных местах посадок. Ведь под землей целая сеть из всевозможных труб. Если выкапывать лунки для деревьев без грамотного и четкого плана, то можно повредить коммуникации.

Только тогда, когда заявки на высадку одобрены во всех инстанциях, формируется итоговый перечень территорий.

Итого

С 2011 по 2021 год в Москве высадили свыше 10 миллионов деревьев и кустарников. Процесс озеленения проходит по разным направлениям «Миллион деревьев», «Наше дерево», «Лунка в лунку» (утраченные растения заменяют новыми) и другими.

Помимо этих направлений в 2022 году высадят дополнительно 15 тысяч деревьев, из которых 3,7 тысячи крупномерных и 11,3 тысячи декоративных. Новые деревья появятся на Ленинском проспекте, Варшавском, Каширском, Волоколамском, Щелковском, Аминьевском и Ярославском шоссе, улицах 800-летия Москвы, Беломорской, Минской, Лобачевского, Обручева, Наметкина и других.

Было принято решение объединить Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды в новую городскую магистраль – Московский скоростной диаметр.

МСД будет сопоставим с МКАДом. Трасса длиной 68 км свяжет крупнейшие вылетные магистрали – Северо-Западную хорду, Дмитровское, Алтуфьевское, Ярославское, Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов, Рязанский и Волгоградский проспекты, Южную рокаду, Каширское и Варшавское шоссе.

В районе станции «Новохохловская» с Московского скоростного диаметра можно будет выехать на Третье транспортное кольцо.

На севере продолжением МСД станет федеральная трасса М11 «Москва – Санкт-Петербург». На востоке – будущая трасса М12 «Москва-Казань». На юге – федеральная трасса М2 «Крым» и новая магистраль «Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе».

В 2022 г. планируется завершить строительство I  очереди МСД (Северо-Восточной хорды) от Бусиновской развязки до Косинской эстакады. В течение года будет введено в строй последнее крупное сооружение на этой трассе – эстакада основного хода от Алтуфьевского до Дмитровского шоссе длиной 2,4 км.

Строительство эстакады находится в полном разгаре: ведется монтаж про-летных строений и возведение подпорных стен.

Вторая очередь МСД (Юго-Восточная хорда) находится в стройке и будет введена в 2023 г.

Для миллионов автолюбителей его создание означает новую транспортную реальность – более быстрые и комфортные поездки из одной части города в другую. Через весь город, минуя центр, можно будет проехать без единого светофора за 40 мин. В зависимости от расстояния и времени суток время в пути сократится от 10 до 50 минут. Дорога в аэропорты Шереметьево и Домодедово сократится на 20-25 минут. Транзита грузового транспорта на диаметре не будет.

Связка между Южной рокадой и Московским скоростным диаметром.

Московский скоростной диаметр будет связан на севере – с Северо-Западной хордой, на юге – с Южной рокадой. Таким образом, автомобилисты смогут проехать в любой район Москвы, не загружая МКАД и Третье транспортное кольцо.

В прошлом году мы открыли связку между МСД и СЗХ. В этом планируем соединить его с Южной рокадой. В рамках проекта в районе улицы Бехтерева будет возведено 13,3 км дорог, в т.ч. 4 путепровода и 4 подземных пешеходных перехода.

Развязки на пересечении МКАД с Осташковским и Алтуфьевским шоссе

Начиная с 2011 г. мы провели реконструкцию 18 развязок на МКАД. Программа выполнена на 80%.

В работе – ещё 4 развязки. В их числе Осташковская и Алтуфьевская, реконструкцию которых  планируем завершить в этом году.

На Осташковской развязке предусмотрено сооружение двух эстакад и двух путепроводов. В общей сложности будет построено 8,7 км дорог и надземный пешеходный переход в районе ул. Осташковская, д. 30.

В настоящее время ведутся возведение опор путепроводов и съездов, устройство дождевой канализации, прокладка слаботочных систем, монтаж пролетных строений металлоконструкций.

Еще одно устаревшее сооружение «клеверного» типа заменим на пересечении МКАД и Алтуфьевского шоссе.

Новый путепровод через МКАД обеспечит комфортное движение по прямому ходу

Алтуфьевского шоссе.

Новая эстакада-съезд улучшит выезд с Алтуфьевского шоссе на внешнюю сторону МКАД в сторону Дмитровского шоссе. Кроме того, будет построен новый съезд с внешней стороны кольцевой автодороги на Алтуфьевское шоссе в сторону центра и выполнена реконструкция существующих съездов с/на МКАД.

Всего в рамках проекта построят 5,4 км дорог.

Сейчас ведется устройство опор и пролетного строения путепровода через МКАД, временных съездов, а также перекладка инженерных коммуникаций.

Благодаря реконструкции Осташковской и Алтуфьевской развязок будет улучшено транспортное обслуживание около 1 млн человек – жителей московских районов Бибирево, Лианозово, Северное и Южное Медведково, Лосиноостровский, Бабушкинский, Отрадное, Северный, а также городского округа Мытищи Московской области.

Путепровод через ж/д пути МЦД-1 с реконструкцией ул. Барклая, Промышленного и Багратионовского проездов

Важный дорожный проект на западе Москвы. Вместо старого путепровода длиной 39 м на улице Барклая строится новый, 205-метровый.

Это позволит обеспечить комфортное и безопасное движение транспорта не только через железнодорожные пути, но и над строящимся Северным дублером Кутузовского проспекта

Реконструкция Старо-Рублевского путепровода и ул. Ивана Франко

Еще один проект на западе столицы, связанный со строительством Северного дублера Кутузовского проспекта.

Обновленный Старо-Рублевский путепровод пройдет над новой магистралью и путями МЦД-1, улучшив связь между Кутузовским проспектом и Рублевским шоссе. С путепровода можно будет по эстакаде съехать на Северный дублер в сторону области, а через строящийся тоннель – на улицу Герасима Курина.

Движение по путепроводу будет односторонним и двухполосным, включая эстакаду-съезд на Северный дублер в сторону области.

В рамках проекта расширят улицу Ивана Франко, увеличив количество полос движения до двух в каждом направлении.

Реализация этих дорожных проектов создаст водителям дополнительные маршруты передвижения по городу, уменьшит заторы и улучшит транспортную ситуацию в Москве.