
Гражданская авиация
Ещё немного про скорости самолета
В одном из моих постов, были комментарии по типу:
Интересно, если я сидя в пассажирском кресле в рядах А или F определяю скорость и высоту полёта без проблем с помощью GPS телефона, может ли экипаж в экстренных случаях отказа приборов делать то же самое? А на посадке, на малой скорости и высоте метров до 200 даже интернет работает, хоть гугл или яндекс мапс пользуйся, выйти на торец полосы для визуальной посадки по моему дилетантскому мнению вполне можно.Сегодня вспомнил про это, и решил сфоткать, как это видно из кабины:
@denokan, если не затруднит, прокомментируйте пожалуйста мой бред.
Скорости которые пропали у того экипажа
1. Скорость по маху (относительно скорости звука
2. Приборная скорость в узлах (1 узел ~ 1.852...км)
3. Скорость относительно земли (в узлах, та что вы видите по GPS в своём телефоне
4. Скорость относительно воздуха
5. Направление и скорость ветра
Вычислить в теории скорости 1 и 2, имея данные о скоростях 3, 4 и 5 можно, но это очень трудоёмкий процесс, не для экипажа из двух пилотов. В подобных случаях применяется специальные процедуры, чтобы можно было безопасно выполнить полет, до его логичного завершения.
Как-то так товарищи.. Всем спасибо за внимание.
П.с. вот вам фотки окрестности Питера
Всего одна просьба
Авиакомпания «Аэрофлот» рассматривает самолет Ту-214 в качестве базового для своего авиапарка, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
Ту-214 — это модификация самолета Ту-204, разработанного в СССР в конце 1980-х годов. Первый полет Ту-214 совершил в 1996 году. В апреле ОАК сообщила о возобновлении его производства, им могут заменить иностранные лайнеры.
Новость взята из Telegram-канала "РБК".
Смотрим далее. Кто у нас ключевые фигуры?
Уважаемый Анатолий Эдуардович!!! Скорее всего этот пост Вы никогда не увидите, т.к являетесь очень занятым человеком, то у меня это даже не просьба, а мольба. Мольба перечитать 8-ю заповедь ( исх.20.15 ).
Я очень люблю летать, особенно люблю, когда самолёты долетают в целости и сохранности...
S7 замораживает проект лоукостера Citrus
Холдинг S7 замораживает проект создания дочернего лоукостера Citrus, сообщили ТАСС в пресс-служке перевозчика.
"В текущих обстоятельствах S7 Group замораживает проект лоукостера Citrus. В 2022 году поставки необходимых для запуска лоукостера самолетов не состоятся, поэтому развитие авиакомпании с такой бизнес-моделью сейчас, к сожалению, невозможно. Решение о дальнейшей судьбе проекта будет принято к концу года", - отметили в S7.
В пресс-службе компании уточнили, что сотрудники Citrus продолжат работу в холдинге и будут участвовать в том числе в совместных проектах S7 Airlines (основная компания группы S7) и дочернего перевозчика "Глобус", на базе которого планировалось создать Citrus. В сертификат "Глобуса" включены три самолета Airbus A319. В компании отметили, что сама S7 и "Глобус" в летнем сезоне 2022 года будут выполнять совместные рейсы в рамках код-шерингового соглашения.


















