Гражданская авиация

Голова змеи была обнаружена в еде, выданной экипажу рейса Анкара-Дюссельдорф авиакомпании Sunexpress. Видео с «экзотической кухней» на борту самолёта сразу разлетелось в социальных сетях.

За обеспечение кейтеринга на рейсе отвечала компания Sancak Inflight. В анкарском офисе стамбульской компании отказались давать комментарии прессе до окончания проверки.

С заявлением выступила авиакомпания Sunexpress: «Учитывая более чем 30-летний опыт работы в авиационной отрасли, нашим главным приоритетом является высочайшее качество услуг, которые мы предоставляем нашим гостям в наших самолетах, и обеспечение комфортного и безопасного полета как для наших гостей, так и для сотрудников. Мы хотели бы сообщить, что обвинения [в адрес Sunexpress - прим.ред.] и публикации в прессе относительно бортового питания абсолютно неприемлемы, и по этому поводу было начато тщательное расследование».

Взято тут

Инцидент с DC-3 в Колумбии

Восьмидесятилетний (1942 года постройки!) самолёт Douglas DC-3 (С-47) авиакомпании Allas Colombia, выполнявший рейсиз Вильявисенсио в Барранко-Минас (Колумбия) вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при приземлении. Причиной инцидента стало разрушение пневматика (покрышки шасси) .

Самолёт остановился за пределами ВПП в мягком грунте. На борту находились 7 человек. Никто из них не пострадал. Повреждения самолёта неизвестны, но, скорее всего, минимальны. Управление гражданской авиации Колумбии начало расследование этого происшествия.

Вот такие старички всё ещё бороздят просторы этой планеты!
Взято тут
Видео © elmorichal

Для тех кто спросит: "что такое DC-3", фото ниже

Среди коллег популярно мнение, что Boeing, который последние годы в пух и прах проигрывает своему конкуренту - Airbus по заказам, хочет воспользоваться ситуацей в Европе. И под лозунгом "мы не можем оставить простых мирных жителей без самолётов" начать поставки 737max в Россию.

Мне хочется в это верить, так как сейчас уже MAX допилили и в последнее время жалоб на него нету. Те коллеги, кто летал на нем до печально изветсных событий, говорят что самолёт огонь. Сам не летал - разницу оценить не могу.

Можем только оценить разницу внешне:

Вот кабина 737NG

А вот кабина 737MAX

Вместо 6 дисплеев - 4 больших. Аивагоризонт на весь дисплей - я очень этого ждал, так как учился летать в универе на Garmin 1000 и там это было реализовано (очень удобно мне было). Уборка/выпуск шасси смещен в центр и стал двух позиционным (up/down), вместо трех позиций (up/off/down). Ну и запуск двигателей стал такой-же, как и на 320neo, так как там стоят такие же двигатели "Leap" (Я имею ввиду внешний вид "engine start levers"). Более подробно про кабину рассказать не смогу, так как ещё не изучал его.

А вот внешне вы сможете отличить 737NG от 737MAX:

Самые главные отличия это раздвоенные законцовки крыла (у макса это стандарт, а у энджихи опция - пример некоторые борты у победы). Двигатель у макса больше и в задней части у него "зубья". Ну и "жопа" не скошена, как у 737ng. Можно ещё пару отличий найти, но простому (не авиационному) человеку их уже не увидеть).

Короче будем надеяться на лучшее, а готовиться к переучиванию на МС21. П.с. - я не думаю, что мс21 чем-то хуже, просто ждать его дольше.

Ещё вопрос от меня жителям Улан-Удэ: у меня тут командировка к вам с выходными (аж полтора дня выходных). Куда там можно сходить/съездить на Байкал? Я первый раз буду.