Гражданская авиация

15 августа 2019 года в Жуковском пассажирский самолет «Уральских авиалиний» сел на кукурузном поле. На борту находились 226 пассажиров и семь членов экипажа. При аварийной посадке все пассажиры и члены экипажа выжили.

Спустя три года после происшествия Росавиация закончила расследование и выпустила приказ с планом мероприятий, чтобы предупредить подобные случаи. Документ опубликовало Уральское МТУ Росавиации.
По данным специалистов, столкновение воздушного судна со стаей птиц произошло через одну секунду после отрыва от взлетно-посадочной полосы.

— Повреждения, вызванные попаданием птиц в двигатели, привели к росту уровня вибрации роторов низкого давления двигателей вплоть до максимально регистрируемых значений. Кроме того, произошло срабатывание сигнализации об открытом состоянии замков створок реверса левого двигателя. Экипаж самолета продолжил набор высоты. Примерно через две минуты после начала взлета была набрана максимальная высота 315 футов, — сообщается в отчете.
Столкновение со стаей птиц привело к повреждению обоих двигателей. Из-за этого продолжать набирать высоту и лететь дальше было невозможно.

— Перемещение командиром воздушного судна рычагов управления двигателями в положение, соответствующее взлетному режиму, не привело к изменению режима работы левого двигателя; правый двигатель перешел на повышенный режим, однако при этом стали наблюдаться значительные колебания в параметрах его работы. На записи регистратора речевой информации были зафиксированы соответствующие характерные звуковые эффекты — «хлопки», — отмечено в документе.
Капитан пытался продолжить полет без снижения, но при дефиците тяги приборная скорость снизилась. Отчет подтверждает, что капитан судна не убрал шасси.

— Примерно через три минуты после взлета зарегистрировано начало уборки шасси, однако к моменту приземления самолета цикл уборки шасси закончен не был. Самолет на скорости 136 узлов приземлился на поле и остановился в 815 метрах левее продолженной оси взлетно-посадочной полосы.
При движении по грунту самолет получил значительные повреждения, 27 пассажиров и 1 член экипажа получили травмы различной степени тяжести.
На самолете и рядом с местом посадки были обнаружены многочисленные фрагменты птиц. В Институте проблем экологии и эволюции установили, что столкновение произошло со стаей серебристых чаек (или чаек-хохотуний). В двигатели попали минимум 13–15 особей.
Среди причин, которые чуть не привели к трагедии, Росавиация отметила неправильную работу орнитологической службы аэропорта.

— Орнитологическое оборудование на аэродроме Раменское было включено в круглосуточном режиме и работало всю ночь. Использование непрерывных режимов работы биоакустических устройств могло привести к привыканию птиц к их сигналам. Порядок использования орнитологического оборудования на аэродроме не соответствовал рекомендациям по снижению рисков столкновения с птицами, — уточняется в документе. — Орнитологическая служба оператора аэродрома не была укомплектована специалистами с профильным образованием.
Среди факторов опасности выявили то, что птиц в районе Раменского привлекало множество объектов: водоемы, свалки и фермы, а на аэродроме выявили недостатки по отпугиванию птиц. Также Росавиация одним из факторов риска считает то, что фактическая аварийная ситуация отличалась от той, которую пилоты отрабатывали на тренажерах. Причина тому — появление ложной разовой команды об открытом положении створок реверса левого двигателя — из-за попадания птиц в один из датчиков положения створок.
— Произошел рост психоэмоционального напряжения членов экипажа (психоэмоциональный «всплеск») и, как следствие, временная дезорганизация их дальнейших действий при выполнении процедуры продолженного взлета, в том числе пропуск операции по уборке шасси, — заключается в отчете.
Вот сам отчёт

Скопипащено отсель: https://www.e1.ru/text/world/2022/08/18/71580056/?utm_source...

Национальное агентство транспортной безопасности США (NTSB) опубликовало предварительный отчёт об авиационном происшествии с самолётом CASA 212 (б/н N497CA), которое произошло 29 июля. Рядовое происшествие, связанное с "жесткой" посадкой самолёта и уходом на второй круг, закончилось трагедией. Второй пилот расстроился из-за "жёсткой" посадки и выпрыгнул из самолёта.

Согласно предварительному отчёту турбовинтовой самолёт получил существенное повреждение правой основной стойки шасси при "жесткой" посадке в частном аэродроме возле города Рафорд в Северной Каролине. За штурвалом находился второй пилот 23-летний Чарльз Хью Крукс. Самолёт возвращался на аэродром после того, как осуществил выброску парашютистов. По показаниям командира воздушного судна заход на посадку проходил нормально "по курсу, высоте и скорости", но в последний момент, самолёт резко снизился ("dropped"). Оба пилота приняли решение об уходе на второй круг, второй пилот осуществил манёвр. Но самолёт все же сильно ударился о ВПП, повредив правую основную стойку шасси.

КВС забрал управление самолётом на высоте около 400 футов. Экипаж осуществил пролёт над аэродромом для внешнего осмотра повреждений, после чего им была объявлена аварийная ситуация и принято решение об аварийной посадке в международном аэропорту Роли Дарем (RDU/KRDU).

КВС сообщил, что второй пилот «явно расстроился» из-за жесткой посадки и открыл боковое окно "будто его тошнило". Затем второй пилот Крукс открыл рампу в задней части самолёта, сказав, что его тошнит и ему нужен воздух, встал со своего места, снял гарнитуру, извинился и выпрыгнул из самолёта через рампу.

Чарльз Крукс получил травмы несовместимые с жизнью. КВС посадил самолёт в а/п Роли Дарем. При посадке CASA 212 из-за повреждённой стойки шасси отклонилась вправо от взлетно-посадочной полосы и остановился на траве. Отчёт не сообщает покинул ли Крукс самолёт намеренно или нет.

Источник