Самый главный враг электромобиля - его цена. Цена может в несколько раз превышать цену аналогов с ДВС. И поэтому в развитых странах электромобили покупают по двум основным причинам: первая - деньги некуда девать, вторая - я весь такой спаситель планеты.. Мало кто в здравом уме считает: ага, ДВС - 20k баксов, тесла - 60k баксов, куплю теслу, чтобы сэкономить... И именно поэтому практически нет в продаже дешёвых бюджетных электромобилей, так как средний класс.. Да кого я обманываю, нищие типа меня. Не будут по двойной цене покупать электро жигули, которые даже через 5 лет не отобьют переплату.
Но на наше нищие счастье, в 2010 году ниссановцы запустили в серию бюджетную батарейку - Nissan Leaf. Машина была всё ещё дорогой, но уже ближе к народу, а когда на ней владелец из цивилизованной страны откатывал пару-тройку лет, он начинал продавать машину на вторичном рынке в менее развитые страны, вроде РФ.. И вот по цене схожей с ценами аналогов на ДВС уже стало можно привезти себе настоящий электромобиль. Машины, конечно, кое-что уже повидали, и батареи немного деградировали, однако ими всё ещё можно было нормально пользоваться.
Например, за 400 тысяч пару лет назад можно было привезти лифа, проезжающего до 100-110 километров на одном заряде. И столько же примерно стоил бы его конкурент на ДВС, причём того же класса. Так вот, обычный человек на периферии в среднем проезжает до 50 км в день. Средний расход машины с ДВС - 10 л/100км, Лифа - 5 км/1 кВт*ч. При цене топлива 45р/л на 100 км тратится 450 рублей. При этом при цене электричества 4р/кВт*ч на 100 км уходит 80 рублей. Кто ездил на лифах сразу скажу, 5 км на 1кВт*ч - это средний расход на год, летом меньше, зимой больше, а в среднем - 5.. Допустим, ездить надо 28 дней в месяц, весь год - это 336 дней * 50 км = 16800 км в год! Машина с ДВС потратит только на топливо 75,5 тысяч за год, электрокар - 13,5 тысяч. У ДВС ещё нужно будет раза 3 масло поменять - это ещё минимум 7000р, а ещё там всякие фильтра-ремни-провода и много чего ещё, чего в электрокаре просто нет. Ясен пень, я не считаю те расходники, что есть у всех машин, такие как тормоза или подвеска.
Итого, машина с ДВС съест лишних 75 тысяч в год, которые вылетят в трубу. Грубо говоря, через год машина, купленная за 400 тысяч станет стоить 475 тысяч, через два - 550, а через три - 625 тысяч.. Это при условии, что расходники не подорожают.
Но тут вы возразите, а как же умирающая батарея, ведь менять её - дорого? Ну тут два пути - либо сразу выбрать электрокар чуть дороже с запасом по батарее, чтобы и через 5 лет после деградации его хватало, либо продать этот и на сэкономленные деньги купить машину с батареей побольше. Тут основная проблема - найти машину с оптимальным соотношением характеристик и цены, тк машины б/у и торгуются по разному.
Мой электрокар за эти 2.5 года проехал 85 тысяч километров. Электричество я покупаю по 4.5р/квтч, среднегодовой расход примерно равен 1 квтч на 5 км. Значит за 85 тысяч я потратил около 17k квтч или 76.500 рублей. На ДВС с расходом 10 и цене литра 45 у меня улшо бы 8500 литров или 382.500 рублей. Добавить ещё замену масел и прочего... Итого, спустя 2.5 года машина элементарно почти окупила сама себя. Я так кстати и рассчитывал, 3 года на самоокупаемость. Из обслуживания - замена антифриза и масла в редукторе, всё уложилось в 3000 рублей, никакого другого обслуживания не требуется.
В планах заменить батарею на 40 кВт*ч, что потребует доплаты 100 тысяч, которые окупятся через год-полтора.
Ещё раз: колёса, ходовая, тормоза - это есть у всех машин и эти расходы я опустил, их нет смысла считать, они в этом сравнении ничего не показывают.
