Рециклинг систем хранения электромобилей позволяет извлекать из отработанных материалов высокообогащенный материал миную затратный процесс добычи и обогащения руды. Переработка АКБ в промышленных масштабах также способствовала снижению цен на литий -основной компонент АКБ для электромобилей.
Китай является мировым лидером по производству систем хранения, в этом году на поднебесную придется 85% всех произведенных АКБ в мире. В переработке АКБ Китай также лидирует на долю КНР приходится 78% мировых мощностей по предварительной переработке аккумуляторов (сбор и механическое измельчение) 89% мощностей по переработке черной массы (высокообогащенного материала содержащего литий, никель, кобальт и другие ценные минералы для аккумуляторов).
Пока на рынке недостаточно отслуживших свой срок АКБ для загрузки мощностей производства и Китай вынужден закупать АКБ в других странах. таких как Европа и Северная Америка.
Итак, в этом году мы надеемся сделать около 5000 роботов Optimus. Технически мы нацелены на достаточное количество деталей, чтобы сделать 10 000, может быть, 12 000, но поскольку это совершенно новый продукт с совершенно новым, как и все абсолютно новое, я скажу, что мы преуспеваем, если нам удастся сделать хотя бы половину от 10 000. Но даже 5000 роботов — это размер римского легиона, FYI», — заявил Маск.
Компания ReNew Energy Global Plc ввела в эксплуатацию солнечную электростанцию мощностью 1,3 ГВт в Джайсалмере, Раджастхан Индия, проект СЭС победил на конкурсе и теперь будет поставлять энергию в течении 25 лет по цене 2,18 индийской рупии/кВт*ч. Все солнечные панели проекта произведены на территории Индии.
«Сегодня знаменуется историческая веха для Индии, но особенно для Раджастхана — штата, который быстро становится сердцем революции возобновляемой энергии в стране», — сказал Пралхад Джоши. Председатель и генеральный директор ReNew Сумант Синха добавил: «Это действительно момент гордости для нас... подчеркивающий нашу долгосрочную приверженность видению премьер-министра Атманирбхар Бхарат».
Индия быстро наращивает мощности зеленой генерации, инвестируя в производство солнечных панелей и в зеленый водород.
Компания ReNew Energy Global Plc приступила к строительству гибридной солнечно-ветровой электростанции, мощность ЭС составит 2 ,8 ГВт, включая 1,8 ГВт солнечной энергии и 1 ГВт ветра, а также системы хранения на основе аккумуляторных батарей (BESS) емкостью 2 ГВт-ч.
Проект реализуешься в Индии и является крупнейшим в стране. На церемонии начала строительства министр информационных технологий, электроники и коммуникаций сказал- « Этот проект напрямую связан с Комплексной политикой чистой энергии штата Андхра-Прадеш и способствует достижению цели Индии по производству 500 ГВт неископаемого топлива к 2030 году. Этот проект является свидетельством возрождения Андхра-Прадеш как национального лидера в области чистой энергии. Мы наращиваем не только мощности, но и авторитет и доверие глобальных инвесторов. Я хвалю ReNew за этот проект и с нетерпением жду дальнейших подобных инвестиций в будущем » .
Электромобили заняли 28,8% рынка в апреле + 18,4% к прошлому году, доля бензиновых ДВС 27,6% год назад 37,3% дизеля 15,5% год назад 19,1% не подключаемые гибриды 27,7%
Напомню читателям, КНР доминирует в мире в отрасли электромобилестроения, китайский гигант электромобилестроения BYD масштабировал продажи электрогрузовиков в апреле +1248,6% . КНР развивает три подхода перевод транспорта на альтернативный источники энергии, на ископаемый газ (промежуточный для снижения зависимости от импорта нефти), электрогрузовики и Н2 грузовики.
В угольном карьере Иминь во Внутренней Монголии трудятся сто беспилотных электросамосвалов Huaneng Ruichi. По данным Huaneng Ruichi грузовик обеспечивает грузоподъемность в 90 метрических тонн (это около 100 британских тонн) и способен непрерывно работать при экстремально низких температурах до -40° обеспечивая при этом на 20% большую эксплуатационную эффективность, чем грузовик, управляемый человеком.
В пресс-релизе Huawei немного скудно изложены технические характеристики грузовика, но для аналогичных 90-тонных электрических агрегатов заявлены аккумуляторные батареи LFP емкостью 350 или 422 кВт·ч, мощность электродвигателей до 565 л. с. и крутящий момент около 2300 Н·м .В этом районе развернута сеть 5G-Advanced (5G-A), обеспечивающая достаточно точное покрытие для маршрутов автономного вождения . Иминь — первый карьер, работающий на базе G5-A, скорость восходящего канала которого составляет 500 Мбит/с, а задержка составляет всего 20 мс.
В мире бум систем хранения электроэнергии, благодаря падению цен на АКБ хранить электроэнергию становится выгодным занятием. Помимо систем промышленных масштабов и систем предназначенных для стабилизации сети, массовое распространение получили и домашние системы, владельцы которых объединены в "виртуальные электростанции" позволяющие реализовывать энергию в часы пиков.
В 2024 году Европа добавила 21,9 ГВт*ч систем хранения + 15% к прошлому году, совокупная мощность достигла 61,1 ГВт*ч без гидроаккумулирующих электростанций, для сравнения США + 37,1 ГВт*ч, Китай более 100 ГВт*ч, как видим Европа существенно отстает.
Лидерами стали Германия, Италия, Великобритания, Австрия и Швеция, один из самых низких показателей в Испании. Прогноз- согласно отчету в 2025 году Европа добавит 29,7 ГВт*ч, в 2027 уже 68 ГВт*ч, а к 2030 году темпы составят уже 120 ГВт·ч.
Строящиеся системы хранения Среди 147 строящихся проектов электрохимическое хранение является ведущей технологией с 10,4 ГВт, за ней следуют гидроаккумулирующие электростанции с 2,7 ГВт.
В Германии, за последний год АКБ выросли на 50%. Почти 600 000 новых систем хранения были введены в эксплуатацию в различных сегментах рынка. На конец года в Германии было установлено более 1,8 млн систем хранения энергии общей емкостью около 19 ГВт-ч. - Немецкая ассоциация солнечной промышленности (BSW-Solar). Общая установленная мощность домашних систем хранения выросла примерно до 15,4 ГВт·ч .В 2024 году было установлено в два раза больше мощностей хранения мощностью более 1 МВт, чем в 2023 году.
BSW-Solar предполагает, что темпы расширения крупномасштабных систем хранения значительно ускорятся. Ассоциация опубликовала прогноз, согласно которому установленная мощность в этом сегменте может увеличиться в пять раз в течение следующих двух лет, на конец года было около 340 ГВт запросов на подключение к сети от крупных систем хранения.
В сфере коммерческого хранения компания BSW-Solar зафиксировала рост установленной мощности на 26% в прошлом году. Общее количество коммерческих систем хранения, установленных в Германии, выросло более чем на 60% и теперь превышает 38 000 с общей емкостью хранения почти 1,4 ГВт·ч.
Системы хранения также быстро масштабируются. Цены на литий-ионные батареи демонстрируют самый большой спад с 2017 года, упав до 115 долларов за киловатт-час: BloombergNEF а в Китае цены упали $94/кВт·ч. Наступивший 2025 год называют годом бума систем хранения.
Китайские производители систем хранения энергии занимают свыше 60% мирового рынка включая таких гигантов как CATL и BYD.
В мире бум электромобилей за первый квартал 2025 года было продано 4,1 миллиона, +29% в лидерах Китай: 2,4 млн, +36% и Европа: 0,9 млн, +22%, Северная Америка: 0,5 млн, +16 Остальной мир: 0,3 миллиона, +27%. все они требуют все больше и больше энергии где ее взять и грозит ли миру дефицит энергии?
1/2
По данным Международного энергетического агентства МЭА в 2024 году электромобили потребили 180 ТВт·ч что на 60% больше чем годом ранее, это больше чем Аргентина за год к концу нынешнего десятилетия электричкам уже потребуется 780 ТВт·ч. (для сравнения Россия произвела 1166,9 ТВт·ч. электроэнергии в 2022 году) и это при нынешних темпах продаж электромобилей но электромобили становятся дешевле а значит с большой долей вероятности потребление энергии опередит прогноз.
Но не смотря на огромную потребность в энергии к 2030 году спрос вырастет на только на 5%, в США прогноз от от 2,5% до 4,6%. Причин такого низкого роста несколько.
По мере роста числа электромобилей будет сокращается спрос на нефть а это высвободит часть энергии с добычи, транспортировки и нефтепереработки, АЗС ( 5 млн.. баррелей)
Часть растущего спроса покроют солнечные зарядные станции, общественные и частные напомню в Китае как и в Европе порядка 60% всех монтируемых солнечных электростанций это кровельные СЭС.
Часть энергии электромобили будут вырабатывать сами за счет интеграции СЭС в кузов электромобилей разработки активно ведутся в этой сфере.
Если заглянуть чуть дальше, то при условии внедрения с 2030 года функции роботакси на электромобилях спрос на электроэнергию со стороны электромобилей будет быстро падать. Переход на электромобили позволит человечеству расходовать энергию на в 4 раза эффективнее по сравнению с двигателями внутреннего сгорания , поскольку они используют 80–90 % потребляемой электроэнергии, тогда как ДВС 50–70 % энергии тратят на производство тепла, которое выбрасывается через выхлопную трубу.
