Китай стремится доминировать на мировом рынке по производству электромобилей. Развивать направление ДВС больше нет смысла в недавнем отчете Financial Times приводится пример
В 2017 году Hyundai инвестировала 1,15 млрд долларов в новый завод в Чунцине на юго-западе Китая с целью достижения годового объема производства в 300 000 автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.Однако шесть лет спустя быстрый переход китайских потребителей на электромобили привел к остановке продаж, в результате чего автопроизводителю пришлось продать в декабре менее чем за четверть от инвестиционной стоимости.
Для того что бы лидировать в электротранспорте, как и возобновляемой генерации КНР инвестировал за последние годы колоссальные 230,8 млрд долларов США. Страна быстро набирает темпы производства, что в свою очередь приводит к снижению цен открывающей двери для экспансии на внешние рынки.
Для примера модель BYD Seagull над которой работали ведущие европейские инженеры продается на рынке КНР по цене 881 000 рублей. В ответ США и Европа пытаются отгородится пошлинами, но вряд ли это остановит масштабирование, BYD строит заводы в Венгрии, Турции, Таиланде, Мексике. Так же как и расширялась Тесла. Превзойдет ли BYD Теслу да с большой долей вероятности это произойдет по «чистым электромобилям», Как я понимаю Тесла выбрала стратегию роботакси а не глобального расширения производства.
Именно здесь в Китае решается судьба будущего электромобилей, радикальное снижение цен на электромобили позволит быстро отвоевывать пространства у ДВС а не тратить на это долгие годы как в Норвегии и Швеции.
Вернемся к продажам в августе по предварительным данным рост продаж электромобилей включая гибриды достиг 1,03 млн единиц, электромобили заняли 53.9% Продажи BYD выросли на 35,3% , Теслы на 3%. При сохранении темпов роста КНР выйдет на второе место в мире по доле электромобилей обойдя Швецию.
Отдельно для «переживающих» за экологию Европы и КНР испытывающих фобии по поводу закапывания отработанных аккумуляторов и т.п. Если вы воспользуетесь гуглом то выясните что АКБ слишком ценный материал для того что бы его выбрасывать в КНР правительство борется с нелегальными переработчиками а количество белых предприятий рециклинга на 21 год составляло 24 500.
Странно что этих людей не интересуют к примеру золоотвалы отечественных угольных электростанций.
